CELEBRANDO A LOS NIÑOS – Acciones que hacen la diferencia #2

CELEBRANDO A LOS NIÑOS – Acciones que hacen la diferencia #2

El pasado domingo 20 de agosto, con motivo de la celebración del día del niño, el Club Atlético Flamengo y el Municipio de Colonia Nicolich, organizaron una gran celebración agasajando a los más chiquitos en una tarde de juegos inflables, una rica merienda y regalos para los chicos.

Desde junio, un grupo de jóvenes del Club Atlético Flamengo, comprometido con el barrio y su gente, inició una campaña de recolección de juguetes, convocando a amigos, vecinos, empresas, locales comerciales y a Grupo BITAFAL para juntar aproximadamente 200 juguetes que fueron acondicionados, empaquetados y entregados.

Asistieron los vecinos de la zona y familias de aproximadamente 100 niños para compartir una tarde soleada y llena de alegría.

Desde Grupo Bitafal apoyamos esta iniciativa con orgullo y compromiso, celebrando la buena obra y gestión de los chicos del Club ante su comunidad.

Además aplaudimos el apoyo del Municipio Nicolich, Centro Juvenil y Deportivo Quebracho, la Seccional #28, local Tiki Toco, local Aquí Nomás y empresa Danone quienes colaboraron con juguetes, postres, dulces y golosinas.

¡GRACIAS A TODOS POR COLABORAR!

 

TRAMO EXPERIMENTAL: DIFERENTES RODADURAS SOBRE BASES CEMENTADAS.

TRAMO EXPERIMENTAL: DIFERENTES RODADURAS SOBRE BASES CEMENTADAS.

Una experiencia realizada hace 18 meses muestra como el uso de tratamientos bituminosos reducen el reflejo de fisuras en superficie.

C.V.C realizó en Ruta 69 en Canelones a principios de 2016 un interesante tramo experimental de una base estabilizada con cemento Portland a la que se le aplicaron diferentes capas de rodadura para ver su evolución:

1.- Carpeta asfáltica en caliente de 3cm con asfalto AC20

2.- Tratamiento Bituminoso Simple -TBS- con riego de niebla (árido 14-20mm con emulsión BITAFAL RIEGO 65 )

3.- Cape seal (TBS con árido 14-20mm y emulsión BITAFAL RIEGO 65 + Micro Tipo II TMN 5mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25)

4.- Micropavimento Tipo III (TMN 10mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25)

Luego de 18 meses en servicio se puede determinar que todas las rodaduras usadas siguen en muy buen estado en general y que son alternativas a considerar al proteger un estabilizado con cemento.

En cuanto a la reflexión de las fisuras de retracción de la base cementada existen diferencias sustanciales entre cada una de las capas usadas que detallaremos a continuación.

BASE ESTABILIZADA:

El estabilizado con cemento se realizó buscando una resistencia a la compresión simple de entre 15 y 20 Kg/cm2. Se ejecutó en sitio con una recicladora en frío y no se realizó microfisuración. El riego de curado se realizó con emulsión BITAFAL RIEGO 65 y gravillín.

CAPAS DE RODADURA:

Luego de 18 meses en servicio se observa que:

1.- Carpeta asfáltica en caliente de 3cm con asfalto AC20. Las fisuras en este caso son transversales a la calzada entre 3 y 5 m. Además se observa en buena parte del tramo la fisura longitudinal en el eje que se corresponde con el solape de la ejecución de la base cementada.

2.- Tratamiento Bituminoso Simple con riego de niebla (árido 14-20mm con emulsión BITAFAL RIEGO 65 ). Las fisuras en superficie son díficiles de identificar pero las observadas estan entre 9 y 18 m y no se identifica fisura longitudinal. En alguna fisura identificada se pudo apreciar un leve desprendimiento de árido.

3.- Cape seal (TBS con árido 14-20mm y emulsión BITAFAL RIEGO 65 + Micro Tipo II TMN 5mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25). En este caso las fisuras son claramente visibles debido a la superficie lisa que logra el Micro Tipo II. Las mismas son transversales con entre 5 y 12 m de separación. Tampoco se ve fisura longitudinal del solape de la base.

4.- Micropavimento Tipo III (TMN 10mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25). En este tramo se identifican fisuras transversales entre 2 y 3 m de separación y las fisuras longitudinales del solape en casi todo el tramo.

CONCLUSIONES PRIMARIAS (primeros 18 meses)

• El Tratamiento Bituminoso Simple es la capa de rodadura que al momento muestra mejor desempeño en cuanto al reflejo de fisuras, no tanto así en el confort del usuario (y vecinos) ya que es bastante ruidoso. (Parche arena inicial: 3,75 mm). Algo que podría solucionarse fácilmente con una piedra mas fina o un Tratamiento de sellado.

• Luego seguiría el Cape Seal con un muy buen desempeño frente al reflejo de fisuras que evidentemente es aportado por el Tratamiento Bituminoso Simple. En este caso la superficie sellada brinda una rodadura silenciosa y segura. (Parche arena inicial: 0,95 mm)

• La carpeta asfáltica presenta un buen desempeño pero aún así tiene mayor fisuración que el Cape Seal y en cuanto a seguridad presenta un macrotextura menor que el resto de las rodaduras (Parche arena inicial: 0,45 mm). A su vez habría que realizar un comparativo económico frente a las técnicas en frío, pero a mismo costo sería razonable emplear tratamientos o Cape Seal.

• El Micro Tipo III tuvo el peor desempeño frente a la reflexión de fisuras aun que su macrotextura es adecuada (Parche arena inicial: 1,10 mm)

Para futuros tramos de estas características proponemos:

1_ Realizar TBS con emulsión modificada BITAFLEX RIEGO 65 P25 o P40 para reducir aún mas el reflejo de fisuras así como tener mas cohesión en el asfalto para evitar desprendimientos prematuros.

2_ Probar con TBS con piedra un poco mas fina (10 – 14 mm) como realizan en Australia y Nueva Zelanda, para tener buen comportamiento frente a fisuras sin descuidar el ruido generado.

3_ Realizar un Tratamiento Doble Trabado (TDT) con emulsión modificada BITAFLEX RIEGO 65 P25 o P40 para contemplar lo mencionado anteriormente así como para tener altos rendimientos de obra y con mínimo desperdicio de materiales.

 

MEJORAS EN RUTA 81

MEJORAS EN RUTA 81

INCOCI confía en BITAFAL RENTALS para la ejecución de un tramo de reciclado en frío en sitio.

Se están realizando mejoras en Ruta 81 en el tramo que conecta el nuevo puente sobre el Santa Lucía. Una vez finalizadas las obras se contará con un corredor entre Ruta 11 y Ruta 5 dándole la importancia que merece el nuevo puente y bypaseando Santa Lucía y Canelones mejorando sustancialmente los tiempos de viaje.

El trabajo realizado por INCOCI incluye un ensanche de plataforma, reciclado de parte del macadán existente, realización de una capa regularizadora estabilizada con cemento Portland y un pavimento de hormigón de 21 cm.

Para la ejecución del reciclado y la base estabilizada, BITAFAL RENTALS colaboró en la dosificación del cemento Portland, reciclado de la calzada y la compactación inicial.

Para el ensanche de la plataforma se realizaron dientes de ambos lados de la calzada existente con sucesivas capas de materiales granulares de CBR 10, 40 y 60. Luego se ejecutó un estabilizado con cemento de la capa granular que quedaba a nivel con la calzada existente para tener rigideces similares.

En todo el ancho de la nueva calzada se hizo una capa regularizadora. Para ello se recargó con tosca que luego fue estabilizada en sitio ajustando las dosificaciones de cemento según los espesores en el perfil. En esta etapa se recicló parte del macadán existente. Para los gruesos espesores que se realizaron era fundamental un equipo de compactación pesado con pata de cabra para lograr la densificación.

Actualmente se está ejecutando el pavimento de hormigón de 21 cm de espesor que está logrando muy buenos valores de resistencia y una excelente terminación superficial.

Agradecemos a INCOCI la confianza brindada en Grupo BITAFAL.