Whitetopping en Ruta 3 por Consorcio INCOCI – CUJO

Whitetopping en Ruta 3 por Consorcio INCOCI – CUJO

Se están realizando mejoras en el tramo de Ruta 3 comprendido entre la ciudad de Trinidad y Paso del Puerto. El trabajo realizado por el consorcio INCOCI-CUJÓ consiste en la ejecución de un recapado de hormigón utilizando la técnica de whitetopping adherido.

En un total de 52km, se tenderá un capa de hormigón de espesor 14cm sobre el pavimento existente de carpeta asfáltica, la cual previamente a recibir el recapado es fresada para recomponer el perfil transversal, texturizada para asegurar la adherencia con el nuevo hormigón, hidrolavada y barrida con aire comprimido.

El consorcio se encarga de la totalidad del proceso: trituración de piedra, extracción de arenas, diseño y fabricación de la mezcla de hormigón, transporte, tendido, curado y aserrado de juntas.

Respecto a la pasta de hormigón, se trata de una mezcla de 5MPa de resistencia característica a flexotracción, que contiene microfibras y macrofibras de polipropileno, lo que le confiere al material valores de resistencia a la fisuración plástica y tenacidad que naturalmente no tiene, llegando a desarrollar una resistencia residual mínima de 1MPa luego de haberse fisurado por llegar a su resistencia de rotura.

A la fecha, se cuenta con 10km ya pavimentados, y se espera que se complete la totalidad del tramo en un plazo de doce meses más. En las banquinas se colocará una capa de material granular CBR80 y posteriormente tratamiento bituminoso doble. También se instalará nueva señalización vertical, y la señalización horizontal contará con borde sonorizado.

 

Nota cortesía de Jean Pierre Bidegain – Incoci

Grupo Bitafal participó en los “Technology Days” de Wirtgen Group.

Grupo Bitafal participó en los “Technology Days” de Wirtgen Group.

En el pasado mes de Abril, Grupo Bitafal estuvo presente una vez más en los Road Technology Days del Grupo Wirtgen en Alemania acompañados de una numerosa delegación uruguaya.

Durante los nueve días de viaje, se visitaron plantas industriales en varios puntos del país de los más diversos tipos, desde fabricantes de trituradoras hasta picas, para luego ser testigos de este gran evento bianual de los RoadTechDays.

No queda duda que el Grupo Wirtgen luego de su adquisición por John Deere, será la empresa más significativa del rubro de pavimentación del mundo. El evento organizado es el vivo testimonio de ello, demostrando que la perfección alemana en conjunto con la opulencia americana produce una fórmula admirable.

Previo a este imponente evento de Wirtgen, con fuerte presencia uruguaya de colegas de Molisur, Serviam, Hernandez y Gonzalez, Traxpalco y CVC, conocimos durante 3 días las plantas de Wirtgen, Kleemann (trituradoras) y Betek (picas para recicladoras y fresadoras).

Luego, nos transladamos al sur, a la pequeña ciudad de Ludwigshafen, donde se encuentra la moderna planta de producción de Vögele, donde serían celebrados los RTD.

Durante los dos días que dura el evento, se exhibían todo tipo de compactadores, recicladoras, fresadoras y terminadoras. Luego habían charlas técnicas de cada una de las empresas antes mencionadas y demostraciones en vivo del funcionamiento de cada una de ellas.

Al finalizar el evento se realizaba una representación artística de las máquinas con bailarines y acróbatas, en un verdadero espectáculo de potencia, luces y fuegos artificiales. En el video que mostramos más abajo tienen una descripción más detallada del evento.

Agradecemos una vez más a la gente de Tradinter y Grupo Wirtgen por la organización, dedicación y trato, que hacen de ésta una experiencia repetible y recomendable.

Imágenes cortesía de Wirtgen Group

CITEVI da un gran paso a incorpora un Reometro (DSR)

CITEVI da un gran paso a incorpora un Reometro (DSR)

Tenemos el agrado de comunicar a nuestros lectores que estamos incorporando para nuestro Centro de Investigación (CITEVI) un Reómetro de Corte Dinámico (DSR por sus siglas en inglés).

En una evolución natural de una empresa comprometida con el desarrollo de la vialidad nacional, ha llegado el momento de incorporar un equipo que implica un antes y un después en el conocimiento de los ligantes que manejamos.

Este sofisticado equipo, permite conocer el desempeño de los asfaltos en gran parte de su rango viscoelástico. Principalmente el que nos preocupa por estas latitudes, que es a medias y altas temperaturas.

El equipo seleccionado, luego de varios meses de visitas a centros de investigación de la región y EEUU, es un Anton Paar Smartpave 102 con todos sus accesorios para la realización de los ensayos habituales normalizados por la AASHTO y otros organismos tanto de América como de Europa.

Se estima que estará en funcionamiento para el mes de agosto por lo que tendremos mas novedades al respecto en futuras ediciones de este Boletín.

Tratamientos superficiales y el invierno

Tratamientos superficiales y el invierno

Revisando las notas de años anteriores, nos encontramos al llegar el invierno con un tema recurrente. Los gravillados en invierno y los cuidados que hay que tener para evitar desprendimientos.

Este año no es la excepción, exactamente lo contrario, hay mas obras de tratamientos superficiales en marcha que en todos los años anteriores y los desprendimientos llegaron en varias de ellas.

Como siempre, la primera culpable es la emulsión, que es exactamente la misma que se usó días anteriores, con 10 o 15°C mas y no hubieron inconvenientes. Debemos entender que la veda que dispone el Pliego de Vialidad tiene su fundamento técnico en evitar estos desprendimientos si se trabaja de forma “tradicional” ya que las condiciones de curado de las emulsiones se ven seriamente modificadas con el frío.

Por otra parte, vemos con orgullo, que en obras en las cuales se han implementado los Tratamientos Múltiples Trabados (TMT®) y se ha usado exactamente la misma emulsión que en las obras defectuosas, no tienen un sólo desprendimiento de piedra.

Les dejamos la nota que describe buenas prácticas para no tener problemas de desprendimientos en invierno: SIETE RECOMENDACIONES PARA EL USO DE EMULSIONES EN INVIERNO

Recientemente hemos implementado los TMT® en varias obras y se vienen comportado de manera muy satisfactoria. Podemos destacar un tramo de Ruta 23 y Ruta 94 realizado por Eduardo Martinez, también CVC en Ruta 8 y Cujó en Ruta 96. Todas estas obras se ejecutaron con emulsiones en mayo y no han tenido inconvenientes.

Para mas información sobre la ejecución de TMT® contactarse con nuestro departamento técnico al 0800 8425.

Les adjuntamos algunas fotos de los tramos mencionados.