SAMI EN RUTA 8

SAMI EN RUTA 8

TECHINT confía nuevamente en BITAFAL RENTALS la ejecución de una membrana SAMI.

Actualmente se encuentra en ejecución un recapado con asfalto convencional sobre Ruta 8 entre el km 150 y el 183 debajo del cual se está aplicando una membrana aliviadora de tensiones (SAMI – por sus siglas en inglés) con emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40.

Este tramo en particular había sido recapado por ARNEL a fines del año 2009 con las primeras producciones de asfalto modificado BITAFLEX AM3 que nuestra empresa suministró en plaza. Aquella carpeta de 3 cm, diseñada para durar un par de años, terminó dando servicio por 8 años.

El trabajo actual consiste en el fresado de los 3 cm de carpeta modificada, aplicación de la membrana SAMI con emulsión P40 y un posterior recapado de 5 cm con asfalto convencional.

EMULSION DE ALTO DESEMPEÑO -BITAFLEX RIEGO 65 P40 –

EMULSION DE ALTO DESEMPEÑO -BITAFLEX RIEGO 65 P40 –

Ya son varias las empresas que apuestan a un trabajo de calidad usando la emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 asegurando la vida útil del tratamiento bituminoso.

Este producto está siendo usad en diversas obras del país con excelente desempeño ya en el primer verano de uso, sin desprendimientos ni riesgos de levantamiento por los neumáticos.

La misma se formula con un alto contenido de polímeros que le brindan elevada cohesión y flexibilidad al ligante. Durante la época estival y sobre todo para la zona norte, la emulsión P40 se está elaborando con asfaltos duros que aseguran una adecuada consistencia y evita potenciales exudaciones (con posterior levantamiento) por exceso de ligante.

Los invitamos a ver fotos de aplicaciones en obra

EMULSIONES BITAFAL EN OBRA

EMULSIONES BITAFAL EN OBRA

Las emulsiones BITAFLEX RIEGO 65 modificadas con polímeros P12, P25 y P40 así como la BITAFAL IMPRIMA 50 están teniendo un gran desempeño en todas las obras de tratamiento superficial en que se las está empleando en las diferentes zonas del país tanto en su aplicación como en su uso final.

Las mismas cuentan con una buena viscosidad para evitar escurrimientos y una vez en contacto con el árido logran una elevada cohesión a los pocos minutos. El ligante asfáltico, ajustado en su penetración según la época del año en que estamos trabajando y la zona del país en donde se ejecuta la obra, además está modificado con polímeros elastoméricos que le brindan un excelente comportamiento frente al tráfico y al clima.

Los cientos de km de obras en Rutas importantes como la 10, 13, 15, 19, 20, 23, 26, 45, 57, entre otras, son testigo de lo mencionado anteriormente y muestran el compromiso de BITAFAL con la vialidad uruguaya.

Los invitamos a ver imágenes de algunas de los tratamientos superficiales de reciente construcción.

TRAMO EXPERIMENTAL: DIFERENTES RODADURAS SOBRE BASES CEMENTADAS.

TRAMO EXPERIMENTAL: DIFERENTES RODADURAS SOBRE BASES CEMENTADAS.

Una experiencia realizada hace 18 meses muestra como el uso de tratamientos bituminosos reducen el reflejo de fisuras en superficie.

C.V.C realizó en Ruta 69 en Canelones a principios de 2016 un interesante tramo experimental de una base estabilizada con cemento Portland a la que se le aplicaron diferentes capas de rodadura para ver su evolución:

1.- Carpeta asfáltica en caliente de 3cm con asfalto AC20

2.- Tratamiento Bituminoso Simple -TBS- con riego de niebla (árido 14-20mm con emulsión BITAFAL RIEGO 65 )

3.- Cape seal (TBS con árido 14-20mm y emulsión BITAFAL RIEGO 65 + Micro Tipo II TMN 5mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25)

4.- Micropavimento Tipo III (TMN 10mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25)

Luego de 18 meses en servicio se puede determinar que todas las rodaduras usadas siguen en muy buen estado en general y que son alternativas a considerar al proteger un estabilizado con cemento.

En cuanto a la reflexión de las fisuras de retracción de la base cementada existen diferencias sustanciales entre cada una de las capas usadas que detallaremos a continuación.

BASE ESTABILIZADA:

El estabilizado con cemento se realizó buscando una resistencia a la compresión simple de entre 15 y 20 Kg/cm2. Se ejecutó en sitio con una recicladora en frío y no se realizó microfisuración. El riego de curado se realizó con emulsión BITAFAL RIEGO 65 y gravillín.

CAPAS DE RODADURA:

Luego de 18 meses en servicio se observa que:

1.- Carpeta asfáltica en caliente de 3cm con asfalto AC20. Las fisuras en este caso son transversales a la calzada entre 3 y 5 m. Además se observa en buena parte del tramo la fisura longitudinal en el eje que se corresponde con el solape de la ejecución de la base cementada.

2.- Tratamiento Bituminoso Simple con riego de niebla (árido 14-20mm con emulsión BITAFAL RIEGO 65 ). Las fisuras en superficie son díficiles de identificar pero las observadas estan entre 9 y 18 m y no se identifica fisura longitudinal. En alguna fisura identificada se pudo apreciar un leve desprendimiento de árido.

3.- Cape seal (TBS con árido 14-20mm y emulsión BITAFAL RIEGO 65 + Micro Tipo II TMN 5mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25). En este caso las fisuras son claramente visibles debido a la superficie lisa que logra el Micro Tipo II. Las mismas son transversales con entre 5 y 12 m de separación. Tampoco se ve fisura longitudinal del solape de la base.

4.- Micropavimento Tipo III (TMN 10mm con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25). En este tramo se identifican fisuras transversales entre 2 y 3 m de separación y las fisuras longitudinales del solape en casi todo el tramo.

CONCLUSIONES PRIMARIAS (primeros 18 meses)

• El Tratamiento Bituminoso Simple es la capa de rodadura que al momento muestra mejor desempeño en cuanto al reflejo de fisuras, no tanto así en el confort del usuario (y vecinos) ya que es bastante ruidoso. (Parche arena inicial: 3,75 mm). Algo que podría solucionarse fácilmente con una piedra mas fina o un Tratamiento de sellado.

• Luego seguiría el Cape Seal con un muy buen desempeño frente al reflejo de fisuras que evidentemente es aportado por el Tratamiento Bituminoso Simple. En este caso la superficie sellada brinda una rodadura silenciosa y segura. (Parche arena inicial: 0,95 mm)

• La carpeta asfáltica presenta un buen desempeño pero aún así tiene mayor fisuración que el Cape Seal y en cuanto a seguridad presenta un macrotextura menor que el resto de las rodaduras (Parche arena inicial: 0,45 mm). A su vez habría que realizar un comparativo económico frente a las técnicas en frío, pero a mismo costo sería razonable emplear tratamientos o Cape Seal.

• El Micro Tipo III tuvo el peor desempeño frente a la reflexión de fisuras aun que su macrotextura es adecuada (Parche arena inicial: 1,10 mm)

Para futuros tramos de estas características proponemos:

1_ Realizar TBS con emulsión modificada BITAFLEX RIEGO 65 P25 o P40 para reducir aún mas el reflejo de fisuras así como tener mas cohesión en el asfalto para evitar desprendimientos prematuros.

2_ Probar con TBS con piedra un poco mas fina (10 – 14 mm) como realizan en Australia y Nueva Zelanda, para tener buen comportamiento frente a fisuras sin descuidar el ruido generado.

3_ Realizar un Tratamiento Doble Trabado (TDT) con emulsión modificada BITAFLEX RIEGO 65 P25 o P40 para contemplar lo mencionado anteriormente así como para tener altos rendimientos de obra y con mínimo desperdicio de materiales.

 

CASOS DE ÉXITO EN LOS GRAVILLADOS INVERNALES

CASOS DE ÉXITO EN LOS GRAVILLADOS INVERNALES

El uso de la técnica TDT (Tratamiento Doble Trabado) en diversas obras de gravillado que se han ejecutado recientemente demuestran que es posible usar emulsiones durante el invierno de manera exitosa sin riesgos de desprendimientos y con un significativo ahorro de materiales.

Tal es el caso de la obra realizada por COLIER en Ruta 19, las banquinas ejecutadas por BITAFAL RENTALS para SERVIAM en Ruta 5 y TECHINT en Ruta 9 y Ruta 16.

Todas estas obras se ejecutaron con emulsiones modificadas Bitaflex Riego 65 P40 o P25 usando la técnica TDT (Nota: “Tecnologías innovadoras para tratamientos superficiales en invierno”) sin ningún desprendimiento.

Esto se debe a la combinación de buenos materiales y formas de ejecución adecuadas a la época. La clave es ejecutar los dos riegos en el día logrando una trabazón mecánica total y hasta incluso hacer el riego de niebla el mismo día para asegurar la adherencia de toda la piedra y un acabado estético superior. Por otra parte es fundamental dosificar los materiales de manera inteligente para tener las cantidades óptimas en cada riego y ahorrar en los materiales usados.

Los invitamos a conocer el procedimiento empleado en nuestro BLOG:TECNOLOGÍAS INNOVADORAS PARA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN INVIERNO

Los estudios de fuerza ductilidad realizados sobre los ligantes para tratamientos superficiales demuestran que las emulsiones modificadas Bitaflex Riego 65 P25 y P40 tienen una energía de cohesión muy superior a cualquier emulsión común y ni que hablar de los diluidos asfálticos, lo que colabora en la durabilidad de la matriz lograda en la ejecución de un TDT.

En cuanto a las imágenes que adjuntamos de la obra de COLIER en Ruta 19 se puede apreciar que la matriz lograda es homogénea, con un contenido de vacíos adecuado para la expansión del asfalto en verano y con muy poca piedra sobrante en las banquinas.

Los invitamos a ponerse en contacto si consideran necesario profundizar en la forma de dosificación y ejecución de un TDT o en la selección de los materiales adecuados a: bitafal@bitafal.com.uy

 

MEMBRANA SAMI EN RUTA 9

MEMBRANA SAMI EN RUTA 9

Al igual que hace 7 años atrás, durante la rehabilitación de Ruta 18, la empresa Techint vuelve a confiar en el GRUPO BITAFAL para la ejecución de una membrana aliviadora de tensiones (SAMI) sobre Ruta 9. En esta oportunidad la misma se ejecutó con emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 de elevada elasticidad y gravilla clasificada y lavada sobre la vieja carpeta asfáltica de la zona del Peaje Garzón.

Cuidando la condiciones de ejecución se pudieron obtener buenos rendimientos de hasta 6.500 m2 en el día en una época complicada del año para ejecutar tratamientos bituminosos (y mas aún los que se ejecutan sobre una superficie dura y lisa como carpeta asfáltica)

Describimos las consideraciones tomadas para la ejecución de la SAMI:

  1. Previo a la ejecución de la membrana SAMI, se realizaron los bacheos necesarios y los sellados de fisuras.
  2. La membrana se empezaba a ejecutar bien temprano en la mañana con la emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 regada a 80 °C junto con piedra lavada dejando una matriz semiabierta.
  3. Inmediatamente después se realizaba la compactación con neumático para evitar la fractura de la piedra.
  4. En la primera tirada se evaluaban las condiciones de evaporación del día, determinándose el rendimiento previsto para la jornada.
  5. Las doble esparcidoras automáticas permitieron un buen ritmo de ejecución alcanzando los 2 km de longitud en una sola mañana con buenas condiciones de evaporación.
  6. Apenas pasado el mediodía se ejecutaba el riego de niebla superior sobre todo el tramo tendido.
  7. Se mantenía cerrado al tráfico hasta última hora.
  8. Se colocaba una carpeta asfáltica con asfalto AC20 encima sin inconvenientes de tendido ni compactación.

Principales observaciones:

  • Con estas condiciones de ejecución, se logró un muy buen rendimiento a pesar de temperaturas bajas en mayo y junio.
  • La membrana SAMI se comportó muy bien frente al tráfico mientras no tenía la carpeta asfáltica, confirmando la gran cohesión que brinda la emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40.
  • La adherencia con las carpetas asfálticas fue muy buena según lo observado en los testigos.
  • Las doble esparcidoras permiten elevados rendimientos en estas condiciones de trabajo (altas dosificaciones de emulsión a temperaturas elevadas de riego sobre superficies lisas).

Esperamos que el tiempo muestre la efectividad del uso de esta tecnología para el alivio de tensiones.

Agradecemos a la empresa Techint por confiar en nuestros productos.

 

AVANZA EL RECICLADO IN SITU DE RUTA 39

AVANZA EL RECICLADO IN SITU DE RUTA 39

Avanza a buen ritmo el reciclado in situ con cemento Portland de la Ruta 39 entre San Carlos y Ruta 8

La empresa H&G lleva avanzado casi un 50% del reciclado in situ en frío con cemento Portland de la Ruta 39, tecnología que está siendo utilizada en muchos proyectos recientes en el país y con gran proyección.

Para el riego de curado se está utilizando la emulsión BITAFAL RIEGO 65 diluida con un excelente desempeño frente al tráfico. La misma queda expuesta durante varias semanas antes que se tienda la carpeta asfáltica prevista como capa de rodadura.

La colocación de la capa de rodadura también está bastante avanzada por lo que es de esperar que la Ruta quede totalmente renovada en unos pocos meses más.

RUBERSAM EN PUENTE SOBRE PASO DEL BOTE – TACUAREMBO

RUBERSAM EN PUENTE SOBRE PASO DEL BOTE – TACUAREMBO

Bitafal Rentals ha incursionado en una novedosa técnica para el país en la impermeabilización de tableros de puentes.

Las empresas SACEEM y José Cujó S.A. confiaron en el Grupo Bitafal para la realización de la primera membrana impermeabilizante y aliviadora de tensiones tipo RUBERSAM sobre puentes nacionales.

La misma consiste en la aplicación de una emulsión Bitaflex Riego 65 P40 con residuo asfáltico duro junto con piedra lavada y clasificada. Con esta membrana se logra impermeabilizar en totalidad los tableros de los puentes y queda una superficie apta para la adherencia de la carpeta asfáltica prevista como sobrepeso.

La obra consiste de dos puentes nuevos y la rehabilitación de los ya existentes sobre Paso del Bote, en la ciudad de Tacuarembó. Los mismos se encuentra en etapas finales de la construcción y se espera inaugurarlos antes de fin de año.
El proceso de aplicación de la membrana RUBERSAM se realizó de la siguiente manera:
* Limpieza de la superficie del tablero mediante, barredora, sopladora e hidrolavadora.

* Aplicación sincronizada mediante doble esparcidora automática de una capa de emulsión Bitaflex Riego 65 P40 con residuo asfáltico duro junto con la piedra lavada y clasificada.
* Trabado de la matríz de piedra generada mediante compactador tándem liviano.
* Aplicación de riego de niebla con la misma emulsión Bitaflex Riego 65 P40
Las dosificaciones totales previstas de emulsión fueron de 2,5 L/m2 junto con piedra lavada y clasificada 14-19 mm a razón de 12 L/m2.

Todas las fotos AQUI

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