INAUGURACIÓN TRAMO CON TECNOLOGÍAS DE ESTABILIZACIÓN DE CAMINOS

INAUGURACIÓN TRAMO CON TECNOLOGÍAS DE ESTABILIZACIÓN DE CAMINOS

Tramo experimental comparativo de productos estabilizadores en la zona de Constancia en Paysandú.

El pasado 27 de setiembre se realizó la inauguración oficial del tramo en el cual Grupo Bitafal participó aplicando la tecnología de estabilización de suelos con cemento Portland como informamos en el Boletín Haciendo Caminos #83 de abril.

En el mismo, 6 diferentes productos estabilizantes de suelos van a ser evaluados en su desempeño en el tiempo respecto a un par de tramos testigo sin aplicación de ningún producto. La Facultad de Ingeniería está haciendo una evaluación mensual del tramo para ver su evolución.

En la inauguración estuvieron presentes representantes de OPP, el Intendente de Paysandú, el Director de Obras de la Intendencia de Paysandú (IDP), representantes de la Facultad de Ingeniería y de los productos aplicados. Durante la misma se destacaron las condiciones de aplicación de los productos junto con la IDP, el compromiso de todos los proveedores y las adversas condiciones climáticas que ya han azotado al tramo (mas de 650 mm de lluvia) – El Telégrafo_28/09/2017_VER LINK

La evaluación que está realizando la Facultad consta de una medida del IRI mediante perfilógrafo laser, conteo de baches y regularidad del perfil transversal.

La IDP sólamente va a intervenir en los tramos testigos hasta que alguno de los productos aplicados falle mas de lo aceptable, momento en el cual será el final de su vida útil. Al final de este experimento se tendrá un comparativo entre durabilidad de cada tipo de estabilizante junto con su costo estimado así como respecto a no aplicar nada.

Es de esperar un excelente desempeño del estabilizado con cemento como lo ha comprobado la Ingeniería Vial en el mundo entero durante décadas y que por suerte está siendo aplicado en nuestro país de forma habitual.

Los mantendremos informados de los avances del mismo.

EFECTOS DEL ESTABILIZADO EN LA RESTRICCION DE PERDIDA DE FINOS POR BOMBEO

EFECTOS DEL ESTABILIZADO EN LA RESTRICCION DE PERDIDA DE FINOS POR BOMBEO

Las bases granulares de cualquier tipo que sean, en calidad, textura u homogeneidad sufren variaciones ineludibles en presencia de agua y es el gran problema que tiene la ingeniería vial si ello sucede.

Para ello es que se le da muchísima importancia a los sistemas de drenaje en el diseño de las rutas, se prevé la impermeabilización de las bases construidas con materiales asfálticos en la mayoría de las veces y después durante el mantenimiento rutinario buscar de que el agua no ingrese a las bases.

Sabemos que no hay un solo material granular virgen que no sea afectado por el agua, hinchándolo en algunos casos o actuando como lubricante cuando el tráfico actúa, BOMBEÁNDOLO de su lugar original ocasionando baches.

La estabilización con cemento Portland resuelve el problema del bombeo de finos y mitiga en un 100 % la generación de baches o pozos.

Los viales conocen las virtudes del cemento Portland como un gran estabilizador de materiales granulares desde hace mas de 50 años, pero los resultados prácticos reales eran muy heterogéneos, complejos de aplicar y con bajos rendimientos debido al tiempo tan largo entre el mezclado perfecto del cemento (en concentraciones bajas del orden del 3 al 4%) , la humectación y el compactado final.

Es por esa razón que los alemanes comienzan en los años 70 a diseñar las estabilizadoras con barras de atomización de agua dónde el tiempo entre que se mezcla el cemento, con los áridos y la humedad adicional necesaria ocurre en un lapso menor a una hora.

¿Por qué menos de una hora?… lo que sucede es que el fraguado del cemento comienza en el contacto con la humedad aplicada y en menos de una hora se debe lograr la densidad de compactación óptima para ese proyecto.

El fraguado no es otro proceso químico que la CRISTALIZACIÓN y para que esos cristales estén unidos formando una red IRREVERSIBLE, se necesitan equipos y una logística adecuada de ejecución para que se logren los tiempos requeridos.

Entramos en 2 conceptos muy importantes como lo es la CRISTALIZACION y lo IRREVERSIBLE.

Esa red de cristales irreversibles ligan el sistema sin dejar partículas BOMBEABLES que se desplacen o modifiquen su estructura evitando el deterioro prematuro del pavimento.

En la fotografía adjunta podemos observar como en secciones de estabilizado donde no se realizó el mezclado y compactación, los materiales granulares sufrieron desplazamiento por la acción del agua y el tráfico.

Por estas observaciones podemos afirmar que después de haber realizado un buen proyecto de estabilizado y haber usado los mejores equipos disponibles, sino se logra una buena logística en la ejecución, vamos a tener defectos superficiales que se serán percibidos por el usuario y donde probablemente se realicen las primeras operaciones de mantenimiento.

Mesa de Intercambio con intendencias departamentales


El pasado 26 de julio los colegas de Intendencia de Colonia se acercaron a los salones de CITEVI para compartir media jornada de intercambio haciendo foco en las necesidades actuales y desafíos que se van presentando a nivel técnico y económico para las intendencias y sus trabajos desde la construcción vial.

Se generó una interesante charla, donde se abordaron entre otros los siguientes temas: 

* La problemática actual de la caminería rural y cómo abordarla de manera sustentable; 
* Soluciones técnicas definitivas como el estabilizado de suelo con cemento; 
* Beneficios de la imprimación con emulsiones;

* Tratamientos superficiales y la experiencia vivida en Nueva Zelanda;

* Nuevos asfaltos modificados y sus aplicaciones.
Esperando que sea de interés para otras intendencias, hacemos extensiva la invitación a participar, pueden escribirnos a lucia@bitafal.com.uy para coordinar día y cantidad de participantes. En caso de querer abordar alguna temática que no se encuentra en la propuesta, estamos abiertos a incluirlo y así evacuar dudas.

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