EMULSION DE ALTO DESEMPEÑO -BITAFLEX RIEGO 65 P40 –

EMULSION DE ALTO DESEMPEÑO -BITAFLEX RIEGO 65 P40 –

Ya son varias las empresas que apuestan a un trabajo de calidad usando la emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 asegurando la vida útil del tratamiento bituminoso.

Este producto está siendo usad en diversas obras del país con excelente desempeño ya en el primer verano de uso, sin desprendimientos ni riesgos de levantamiento por los neumáticos.

La misma se formula con un alto contenido de polímeros que le brindan elevada cohesión y flexibilidad al ligante. Durante la época estival y sobre todo para la zona norte, la emulsión P40 se está elaborando con asfaltos duros que aseguran una adecuada consistencia y evita potenciales exudaciones (con posterior levantamiento) por exceso de ligante.

Los invitamos a ver fotos de aplicaciones en obra

EMULSIONES BITAFAL EN OBRA

EMULSIONES BITAFAL EN OBRA

Las emulsiones BITAFLEX RIEGO 65 modificadas con polímeros P12, P25 y P40 así como la BITAFAL IMPRIMA 50 están teniendo un gran desempeño en todas las obras de tratamiento superficial en que se las está empleando en las diferentes zonas del país tanto en su aplicación como en su uso final.

Las mismas cuentan con una buena viscosidad para evitar escurrimientos y una vez en contacto con el árido logran una elevada cohesión a los pocos minutos. El ligante asfáltico, ajustado en su penetración según la época del año en que estamos trabajando y la zona del país en donde se ejecuta la obra, además está modificado con polímeros elastoméricos que le brindan un excelente comportamiento frente al tráfico y al clima.

Los cientos de km de obras en Rutas importantes como la 10, 13, 15, 19, 20, 23, 26, 45, 57, entre otras, son testigo de lo mencionado anteriormente y muestran el compromiso de BITAFAL con la vialidad uruguaya.

Los invitamos a ver imágenes de algunas de los tratamientos superficiales de reciente construcción.

CASOS DE ÉXITO EN LOS GRAVILLADOS INVERNALES

CASOS DE ÉXITO EN LOS GRAVILLADOS INVERNALES

El uso de la técnica TDT (Tratamiento Doble Trabado) en diversas obras de gravillado que se han ejecutado recientemente demuestran que es posible usar emulsiones durante el invierno de manera exitosa sin riesgos de desprendimientos y con un significativo ahorro de materiales.

Tal es el caso de la obra realizada por COLIER en Ruta 19, las banquinas ejecutadas por BITAFAL RENTALS para SERVIAM en Ruta 5 y TECHINT en Ruta 9 y Ruta 16.

Todas estas obras se ejecutaron con emulsiones modificadas Bitaflex Riego 65 P40 o P25 usando la técnica TDT (Nota: “Tecnologías innovadoras para tratamientos superficiales en invierno”) sin ningún desprendimiento.

Esto se debe a la combinación de buenos materiales y formas de ejecución adecuadas a la época. La clave es ejecutar los dos riegos en el día logrando una trabazón mecánica total y hasta incluso hacer el riego de niebla el mismo día para asegurar la adherencia de toda la piedra y un acabado estético superior. Por otra parte es fundamental dosificar los materiales de manera inteligente para tener las cantidades óptimas en cada riego y ahorrar en los materiales usados.

Los invitamos a conocer el procedimiento empleado en nuestro BLOG:TECNOLOGÍAS INNOVADORAS PARA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN INVIERNO

Los estudios de fuerza ductilidad realizados sobre los ligantes para tratamientos superficiales demuestran que las emulsiones modificadas Bitaflex Riego 65 P25 y P40 tienen una energía de cohesión muy superior a cualquier emulsión común y ni que hablar de los diluidos asfálticos, lo que colabora en la durabilidad de la matriz lograda en la ejecución de un TDT.

En cuanto a las imágenes que adjuntamos de la obra de COLIER en Ruta 19 se puede apreciar que la matriz lograda es homogénea, con un contenido de vacíos adecuado para la expansión del asfalto en verano y con muy poca piedra sobrante en las banquinas.

Los invitamos a ponerse en contacto si consideran necesario profundizar en la forma de dosificación y ejecución de un TDT o en la selección de los materiales adecuados a: bitafal@bitafal.com.uy

 

SIETE RECOMENDACIONES PARA EL USO DE EMULSIONES EN INVIERNO

Cuando empiezan a acortarse los días y aparecen los primeros fríos comienzan los problemas con el uso de emulsiones. Situación que se repite año a año y muchas veces se transforma en una espiral de problemas constructivos que duran meses si no se toman los recaudos correspondientes. 

Siendo un tema recurrente y del cual hemos aprendido a solucionar en estos años, les acercamos nuestras 7 recomendaciones en cuanto a la selección de los productos y las formas de ejecución para poder trabajar en condiciones climáticas frías.

Si bien las emulsiones asfálticas tienen mínimas restricciones de uso en invierno, dado que la humedad del árido no es contraproducente, si es imprescindible que la forma de ejecución en invierno sea diferente a la tradicional, para no tener los problemas de desprendimiento durante la ejecución y evitar las exudaciones que se provocan en los primeros calores de la primavera y que todos los años nos quejamos. 
Las emulsiones catiónicas cortan por desbalance de cargas eléctricas y no es selectivo de verano o invierno, así que SIEMPRE cortan. Luego del corte existen diversos procesos dentro de la emulsión como coalescencia y curado, en el cual el agua de la emulsión debe evaporar para lograr la cohesión necesaria del asfalto residual con la piedra y así evitar desprendimientos prematuros.
Dicho lo anterior es evidente que, por la humedad retenida en el sistema debido a la baja evaporación durante el invierno, la afinidad árido/asfalto es menor. Asunto que suele solucionarse desde el punto de vista de la ejecución siempre y cuando las temperaturas máximas estén por encima de los 10 °C, de lo contrario no es recomendable usar emulsiones hasta que las máximas superen esa temperatura.
1) MEJORAR LA RESISTENCIA DE LA MATRIZ DE ARIDO
Lograr que la piedra se mantenga en su lugar mediante medios mecánicos de trabado.
* En caso de trabajar sobre bases granulares, utilizar un cilindro pesado para clavar el árido en la base y así evitar el desprendimiento del tráfico. Estas soluciones tienen inconvenientes ya que si la piedra no es lo suficientemente grande pueden afectarse los vacíos y cuando llega el verano el ligante no tiene donde expandirse y el asfalto aparece en la superficie. Mas si se prevé realizar un segundo riego o un sellado a futuro.
* En caso de tratamiento simple, se puede realizar el mismo en dos pasadas con la mitad de los componentes en cada pasada, logrando que la mitad inicial contenga emulsión debajo y encima y que el segundo riego logre meterse en los huecos de la primera dando una matriz de piedra cerrada usando un compactador pesado.
* En caso de ser un tratamiento doble, realizar las dos ejecuciones en la misma jornada para lograr la misma matriz cerrada desde un primer momento.
2) EMPEZAR BIEN TEMPRANO
Se deben ejecutar los riegos en las mañanas invernales, enseguida que despunta el sol. Recordemos que las emulsiones cortan por descompensación de cargas y precisamos todas las horas de evaporación disponibles.
3) TERMINAR LA EJECUCION PASADO EL MEDIODIA
Los riegos deben suspenderse pasado el mediodía para lograr un tiempo de evaporación suficiente en la última aplicación para que, llegada la noche, el sistema logre una cohesión suficiente para soportar el tráfico no controlado. 
4) CALENTAR MAS LAS EMULSIONES: 
Si el problema es el agua retenida en el sistema luego del corte, podemos ayudar al proceso de curado si calentamos la emulsión entre 80 y 95°C para que el agua evapore mas rápidamente. Con las actuales emulsiones de RIEGO de BITAFAL no hay inconvenientes de escurrimiento debido a las altas viscosidades de las mismas incluso a temperaturas de 95°C. Además al ser en base a agua no existen riegos de incendio o explosión como si existe con el uso de diluidos.
5) EVITAR ARIDOS SUCIOS: 
Esta recomendación es para todo tipo de tratamiento superficial pero, cuando el clima es bueno, se puede humedecer un árido sucio para que la emulsión trabaje bien. Ese no es el caso en invierno donde buscamos disminuir la cantidad de agua en el medio. Con un árido sucio la emulsión sólo va a adherirse al polvo ocasionando desprendimientos aún si se encuentra totalmente curada. (Sobretodo si está muy caliente)
6) HABILITAR AL TRAFICO TEMPRANO Y DE FORMA CONTROLADA:
Liberar de manera controlada al tráfico (velocidad máxima 30 km/h) una vez que se haya terminado la compactación en las primeras horas de la tarde. Allí si necesitamos el neumático del tráfico a los efectos de purgar del sistema las gotas de agua que se liberaron del asfalto residual y colaborar a trabar los áridos de cada riego realizado.
7) USO DE EMULSIONES ADECUADAS A CADA SITUACION: 
BITAFAL ASFALTOS ESPECIALES elabora emulsiones con diferentes durezas del residuo y con diferentes grados de modificación. A continuación adjuntamos nuestra tabla de recomendaciones según tipo de trabajo a realizar, la zona del país y la época del año. 

LIMITACIONES A ESTAS RECOMENDACIONES:

A pesar de que es posible trabajar durante épocas frías no recomendamos la realización de trabajos durante el invierno si:
1)Temperaturas máximas previstas durante todo el día no superan los 10°C.
2)Tratamientos monogranulares aplicados sobre superficies rígidas como carpetas asfálticas u hormigón y donde la velocidad del tráfico sea mayor a los 75 km/h.
3)Tratamientos superficiales aplicados sobre bases muy blandas sin la granulometría adecuada, como los limos del litoral, en donde ocurre un enterramiento del árido del riego A, reduciendo vacíos y posteriores exudaciones.
Emulsiones para altas exigencias (BITAFLEX RIEGO 65 P40)

Emulsiones para altas exigencias (BITAFLEX RIEGO 65 P40)

Desde el año 2011, BITAFAL ASFALTOS ESPECIALES, ha ampliado a su línea de emulsiones buscando adaptarse a las condiciones climáticas, de uso y de tráfico a las cuales son sometidos las diferentes tecnologías.

La especificación utilizada en nuestro país para las emulsiones modificadas es la norma IRAM 6698: Emulsiones asfálticas catiónicas modificadas. En la misma, para determinar el grado de modificación, el requerimiento mínimo solicitado de recuperación torsional elástica es del 12%, un valor que consideramos extremadamente bajo ya que un cemento asfáltico convencional tiene cerca del 8%. Es por eso que hemos especificado para todos los tipos de emulsiones modificadas fabricadas dos rangos de elasticidad, una de mínimo 25% y otra de 40% de recuperación torsional elástica y tres tipos de rangos de penetración del asfalto según la exigencia de la aplicación y del gradiente térmico en la zona a ejecutar el trabajo.

A continuación adjuntamos una tabla indicativa para selección de emulsiones Riego

La emulsión diseñada para las exigencias mas elevadas fue la emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 D, la cual se fabrica con un asfalto de penetración dura de entre 50 y 80 dmm (y una viscosidad encima de los 2000 cP como se determinó en un estudio sobre tramos exigidos que no presentaron exudaciones) y se le agrega una elevada cantidad de polímero para lograr una recuperación torsional elástica mayor al 40 %. 

Ya son varios los tramos que han utilizado esta emulsión en rutas nacionales (Ruta 26, Ruta 15, Ruta 8, Ruta 5, etc.) y su uso es cada vez mas frecuente debido a las notorias ventajas de su uso. Por una parte, se asegura un buen desempeño de las obras aún cuando no se ejecuten en las condiciones óptimas de temperatura ni de ejecución y por otra parte resiste elevadas exigencias de tránsito y climáticas dando una elevada durabilidad a los tramos ejecutados.
Recientemente se aplicó esta emuslión en el Chipping realizado por Serviam en Ruta 8 con excelente desempeño, soportando elevadas temperaturas y tráfico, con mínimos desprendimientos.

Por consultas no dude en escribir a bitafal@bitafal.com.uy o visite nuestra web www.bitafal.com.uy