Inauguración intercambiador Ruta 1

Inauguración intercambiador Ruta 1

La empresa Molinsur inauguró el pasado 22 de marzo los Intercambiadores Ruta 1 sobre Camino Cibils y Camino Tomkinson.

La inauguración contó con la presencia del actual Ministro de Transporte y Obras Publicas, Victor Rossi y su predecesor, Enrique Pintado así como de otras autoridades de la DNV, de empresas constructoras y amigos. Durante la ceremonia se destacaron los grandes desafíos que implicó una obra de esta magnitud e inversión, estimada por encima de los $ 260 millones. Los puntos destacados fueron los grandes volúmenes de material natural movidos para optimizar la construcción de ambos intercambiadores así como los diversos inconvenientes encontrados en la ejecución de una obra con un tránsito mayor a los 12.000 vehículos/día pero que ha solucionado un enorme nudo de tránsito que se había generado en los últimos años debido a la proliferación de proyectos industriales y logísticos en la zona.

La obra en la intersección de la Ruta nacional Nº1 con Camino Cibils consiste en una solución a desnivel donde la circulación en la ruta se realiza en forma superior, manteniendo Camino Cibils y las ramas auxiliares su nivel original. La elevación de las calzadas de Ruta 1 se realizó con un puente de hormigón armado y los terraplenes de acceso correspondientes. La rasante de la ruta se eleva unos seis metros respecto a su cota actual, dejando un “gálibo libre” bajo el puente de 5,5 metros.

El puente consiste en una estructura compuesta por muros de apoyo extremos y un apoyo intermedio de cuatro pilares y la correspondiente viga. El cruce se complementó con la construcción de dos semi rotondas que facilitan la distribución del tránsito para efectuar las diferentes maniobras posibles.

En cuanto al Intercambiador de Tomkinson, se mantuvo el Camino Tomkinson mediante un puente en el nivel existente y se realizó el cruce de la Ruta 1 en forma inferior, bajando el nivel actual de la ruta con un desmonte. Las condiciones topográficas del lugar favorecieron esta solución. El puente tiene una estructura de vigas apoyadas sobre muros laterales y el “gálibo” es de 5,5 metros. El cruce de Camino Tomkinson sobre Ruta 1 se complementó con la construcción de dos rotondas para la distribución del tránsito, permitiendo a los vehículos realizar de forma segura todas las maniobras posibles.

Ambas obras se complementaron con equipamiento de señalización y defensas acordes al nivel de la ruta. A su vez, las zonas de empalmes se iluminaron de acuerdo al nuevo proyecto con equipos de última generación.

GRAVILLADOS EN NUEVA ROTONDA DE RUTA 10 Y 16

GRAVILLADOS EN NUEVA ROTONDA DE RUTA 10 Y 16

Realizamos recientemente para la empresa Techint S.A.C.I. un gravillado con nuestras doble esparcidoras en una nueva rotonda que se construyó entre las Rutas 10 y 16.

El trabajo fue realizado en un par de jornadas solamente debido a la gran versatilidad de estos equipos autopropulsados para trabajar en curvas de radios reducidos. Los mismos consistieron en una imprimación con emulsión Imprima 50, y luego un CHIPSEAL doble con emulsión modificada Riego 65 P25. La calidad del trabajo, tanto en dosificación como en solapes se pudo apreciar tanto por lo técnicos de la empresa Techint como del MTOP.

Les adjuntamos algunas fotografías de los mismos para apreciar la calidad de las terminaciones.

TODAS LAS FOTOS AQUI

Seminario Reciclado en Frío Wirtgen Group | Diciembre 2015 – San Pablo, Brasil.

Seminario Reciclado en Frío Wirtgen Group | Diciembre 2015 – San Pablo, Brasil.

Se realizó en San Pablo, Brasil, el pasado mes de diciembre, un seminario técnico sobre reciclado en frío organizado por la empresa Wirtgen Group. Participaron más de 15 técnicos uruguayos de diversas empresas constructoras, del MTOP, de Tradinter y del Grupo Bitafal. Además había delegaciones de diversos países de Sudamérica, alcanzando cerca de los 200 participantes.


Los temas tratados en el seminario fueron sobre la tecnología de reciclado en frío y de la estabilización con asfalto espumado específicamente. Se realizaron charlas técnicas sobre las propiedades y comportamiento de materiales estabilizados con asfalto espumado (BSM – Bitumen Stabilized Material) y un taller sobre asfalto espumado y materiales BSM en el impresionante laboratorio central de la concesionaria CCR Nova Dutra.

También se realizó una presentación de la experiencia en la autopista Ayrton Senna (una de las vías más transitadas de Latinoamérica) con una posterior visita a un tramo en servicio de una sección reciclada de la misma. La jornada de visitas concluyó con una demostración del proceso de aplicación y pavimentación de BSM en vivo. El material fue preparado en planta fija días previos a la demostración, luego fue transportado al tramo, tendido y compactado en dos capas de unos 15 cm de espesor. Para terminar se realizó una carpeta delgada de 3 cm con asfalto modificado.

Esta tecnología es ideal para tramos exigidos como el existente entre San Pablo y Guarulhos que cuenta con más de 200.000 vehículos por día (la mayoría de ellos camiones y ómnibus) tanto por la resistencia del BSM como por la velocidad de ejecución, que se realiza en unas cinco horas únicamente durante la noche. Por otra partes es una tecnología económica y sustentable ya que utiliza el material de base y asfalto existente, 1% del cemento y un 2% de asfalto espumado solamente. 

Una muy interesante experiencia tanto por los conocimientos adquiridos, como por los vínculos realizados tanto entre la delegación uruguaya, como con las demás delegaciones presentes. Es muy importante que todas las pares involucradas en el desarrollo de la tecnología en el país hayan participado, demostrando interés y compromiso para que estos primeros tramos de prueba en Uruguay sean exitosos.


Presentación compartida por Wirtgen Group