BAUMA 2019

BAUMA 2019

El evento mas grande de la construcción batió records de participación y de expositores.

Por tercera edición consecutiva Grupo BITAFAL viajó a la ciudad de Munich para participar de BAUMA. Este evento, que se realiza cada 3 años, fue el mas grande de su historia y donde mas de 3700 empresas presentaron sus productos y servicios. Durante los 7 días de feria, del 8 al 14 de abril, llegaron 620.000 visitantes de 200 países a conocer los últimos avances en tecnología tanto en construcción civil como vial.

En esta oportunidad, el predio ferial, inauguró nuevas áreas alcanzando los 614.000 m2 de exhibición, realmente una monstruosidad de feria.

De Uruguay varios técnicos y empresarios se hicieron presentes para conocer nuevos productos y para incorporar estas tecnologías en nuestro país. Podemos asegurar con orgullo como muchas empresas de equipos de construcción mencionan a Uruguay como referente en innovación e incorporación de las últimas tendencias en equipos y técnicas. Esto es gracias al trabajo en conjunto que muchos de los actores de la familia vial venimos haciendo en los últimos años.

La feria líder mundial de maquinaria de construcción, maquinaria de materiales de construcción, máquinas de minería, vehículos de construcción y equipos de construcción, generó los mejores resultados en los 65 años de historia de la exposición. El número de visitantes aumentó en alrededor de 40,000 sobre el total del evento anterior en 2016. Más de 250,000 visitantes vinieron de países fuera de Alemania. Los 10 principales países visitantes después de Alemania fueron: Austria, Italia, Suiza, Francia, Países Bajos, Rusia, Suecia, República Checa, Polonia y Gran Bretaña. La feria también experimentó un fuerte aumento en la asistencia de visitantes extranjeros. China, Australia y Japón produjeron avances significativos en este grupo.

Los Stands mas impactantes fueron nuevamente los de Liebherr, Caterpillar y Wirtgen. Estos expositores cuentan con galpones enteros o edificios construidos exclusivamente para la feria, con exposición de equipos, salas de reuniones, restoranes y shows para mostrar las últimas innovaciones.

En general las tendencias de esta última edición fueron los motores híbridos para equipos de construcción, la generación 4.0 de los equipos, con tecnología inalámbrica para infinidad de aplicaciones así como equipos automatizados casi totalmente.

Otra experiencia interesante es la realidad virtual que se está usando para entrenamiento de operadores así como para diferentes aplicaciones como concientización de la seguridad en obra o incluso ver el proyecto terminado desde dentro.

La próxima edición se llevará a cabo del 4 al 10 de abril de 2022 también en Messe München en la hermosa ciudad de Munich.

Los invitamos a ver algunos videos y fotografías del evento AQUI

RECICLADO CON CEMENTO Y TMT EN RUTA 15

RECICLADO CON CEMENTO Y TMT EN RUTA 15

Molinsur confía en GRUPO BITAFAL para la implementación de la técnica TMT sobre el reciclado con cemento realizado en Ruta 15.

Ajustada la dosificación y las condiciones constructivas, se viene desarrollando de excelente manera el TMT sobre un reciclado con cemento. La combinación de estas dos técnicas brindan una sinergia inigualable para la construcción de rutas en nuestro país.

El reciclado con cemento Portland se lleva adelante a muy buen ritmo sobre el cual se aplica una emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P25 con arena como riego de curado. Luego se aplica el TMT con piedra 14-19 mm y gravillín 2-6 mm con posterior riego de niebla, todo ejecutado en el mismo día y con la misma emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P25.

La calidad superficial del TMT muestra una gran cohesión de todo el paquete, sin pérdida alguna de áridos y con un gran contenido de vacíos que cumplen varias funciones. Por una parte evacuar el agua hacia las banquinas reduciendo el efecto “Spray” así como dejando una proporción de aire factible de ser llenada por ligante y así impedir cualquier error de dosis o solapes que pueden redundar en exudaciones.

Los resultados ya están mas que validados en la propia Ruta 15 en otros tramos ejecutados anteriormente. Es de esperar una gran durabilidad de estos trabajos que esperamos sean adoptados por mas constructores en el corto plazo.

NUEVA TECNICA DE CONTROL DE FISURACIÓN PARA CEMENTADOS

NUEVA TECNICA DE CONTROL DE FISURACIÓN PARA CEMENTADOS

Serviam ha desarrollado un interesante equipo para prefisurado en reciclados con cemento.

Los consabidos inconvenientes que generan las fisuras por retracción de los materiales cementados son un tema a atacar ya que pueden reducir la vida útil del pavimento por ingreso de agua. Por lo general en nuestro país se ha incorporado la técnica de la microfisuración con un compactador pesado para mitigar estos efectos pero existen otras alternativas a nivel mundial con equipamientos específicos.

La empresa Serviam desarrolló un equipo adaptado a un Bobcat para realizar el prefisurado inyectando emulsión BITAFAL RIEGO 65 a una profundidad de 20 cm cada 4 m de forma transversal.

Luego de la compactación inicial del material reciclado se realiza este prefisurado para luego continuar con las tareas de nivelación y compactación final. Hay que destacar la utilización de tecnología para lograr la rasante de proyecto con motoniveladora controlada por RF.

Posteriormente se realiza el curado con la misma emulsión BITAFAL RIEGO 65 con polvo de cantera y se libera al tráfico. Por el momento los resultados son muy buenos y se nota en el andar la utilización de tecnología para control del IRI. En las próximas semanas estarán comenzando las tareas de pavimentación con mezcla asfáltica en caliente en 5 cm como capa de rodadura.

Veremos el comportamiento de esta técnica de prefisurado en el futuro. Por lo pronto, en cada una de las fisuras inducidas ya se encuentra el asfalto necesario para prevenir el ingreso de agua por lo que es de esperar una gran vida útil del trabajo realizado.

El equipo desarrollado por Serviam cuenta con un tanque para almacenamiento de emulsión, una bomba de desplazamiento positivo, una cuña (tipo aleta de tiburón) de 25 cm de la cual sale un caño a los 20 cm y una válvula solenoide para el control de la dosificación desde el Bobcat.

La aleta realiza una cuña de unos 2 cm de ancho que en el avance del equipo es llenada con emulsión BITAFAL RIEGO 65. Luego el propio material de los laterales cierra la cuña y los trabajos de nivelación y compactación se realizan de manera normal. Puede verse en el riego de curado, realizado con 1L/m2 de RIEGO 65 y 6 L/m2 de polvo, las marcas del prefisurado cada 4 m en las fotos a continuación.

RECICLADO Y CAPESEAL EN RUTA 60

RECICLADO Y CAPESEAL EN RUTA 60

Los trabajos mencionados en anteriores Boletines (Boletin #98 NOTA: Capeseal en Ruta 60) han llegado a su fin y el resultado es realmente muy bueno.

Las obras de reciclado con cemento Portland así como el Capeseal previsto como capa de rodadura han culminado en esta obra de gran calidad que llevó adelante Serviam. La terminación estética y funcional del tramo es excelente y recomendamos a los que no conozcan la técnica del Capeseal que visiten el tramo que va desde Pan de Azúcar a la ciudad de Minas.

Es para el GRUPO BITAFAL un orgullo haber podido participar en todo el proceso, desde la difusión de las técnicas antes mencionadas en charlas, congresos y en nuestro libro “Tratamientos superficiales de Alto Desempeño“, hasta verlo hecho realidad con la calidad lograda. Agradecemos a Serviam la confianza brindada en nuestros productos y servicios en cada una de las etapas constructivas del tramo.

HOMOGENEIDAD Y CALIDAD

HOMOGENEIDAD Y CALIDAD

Nueva terminal de asfaltos inaugurada el pasado octubre (Boletin #98) permite gran homogeneidad de los asfaltos base para la fabricación de emulsiones y asfaltos modificados.

Con estas inversiones y cambios operativos en planta estamos logrando una calidad constante de todos nuestros productos. La nueva terminal permite que logramos lotes de asfaltos para emulsionar de unas 320 toneladas cada uno que son contantes en calidad y en homogeneidad lote tras lote de emulsión.

Con los asfaltos disponibles en Uruguay (AC30 y 150/200) logramos un “Blend” que cumpla con los requisitos para las emulsiones clasificadas por desempeño para nuestro país superando los 61°C en el ensayo de Performance Grade AASHTO M320 para evitar exudaciones en época estival.

Desde noviembre de 2018, las penetraciones de los residuos de nuestras emulsiones para tratamientos superficiales están entre 60 y 70 dmm y puntos de ablandamiento encima de los 50°C de forma constante y predecible. Además hemos mejorado las viscosidades y calidad de la emulsión al poder estandarizar el proceso de emulsificación y el tamaño de los acopios de producto terminado.

Hoy en día y como nunca antes BITAFAL tiene total confianza en la calidad superior de sus emulsiones respecto a las demás emulsiones presentes en el mercado local y regional.

Luego de la liberación del BLEND base para emulsionar, asegurándonos que tiene un PG adecuado se realizan lotes de emulsiones de entre 30 y 90 toneladas según el tipo de emulsión. Contamos con tanques duplicados para cada tipo de emulsión lo que nos permite liberar los lotes en laboratorio tranquilamente previo a la carga.

Los tanques nuevos cuentan con agitadores y con filtros en la carga para eliminar cualquier tipo de impureza o nata que pueda surgir.

Además hemos implementado un sistema de control de contenido y de temperaturas de todos los tanques de la planta que nos permite ajustar de forma precisa los stocks y las previsiones de fabricación y entrega.

En laboratorio incorporamos un reómetro de corte dinámico (DSR) así como una gran batería de ensayos complementarios para determinar la calidad de las emulsiones, no solo por lo especificado en el Pliego y en la IRAM 6698 sino para las nuevas tendencias a nivel mundial.

Contamos con un estereomicroscópio para ver la calidad del emulsionado y el desempeño a nivel miscelar.

Estamos transitando el camino para lograr emulsiones por grado de desempeño (EPG) que serán las especificaciones del futuro.

Estos grandes esfuerzos de BITAFAL son por que tenemos un compromiso con la vialidad nacional y queremos que las cosas se hagan bien por que ese es nuestro responsabilidad.

VEDA EN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

VEDA EN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Con el inminente ingreso del otoño, debemos tomar las precauciones necesarias en la ejecución de los tratamientos superficiales.

Comienza la veda en pocos días y las emulsiones mas adecuadas para nuestro clima estival comienzan a generar bajos rendimientos en la ejecución por el frio y las pocas horas de asoleamiento que ya estamos viviendo.

Las especificaciones de los asfaltos base de las emulsiones se mantendrán inalterados durante todo el año. Si el constructor desea una variación en las especificaciones para continuar con los trabajos, nos hacen llegar un correo electrónico con la especificación deseada.

Recordamos que en los remitos de carga se detalla el número de lote correspondiente, y con el cual se puede ingresar en nuestra página web para tener el informe de calidad y para corroborar con las especificaciones solicitadas.

Para mantener la calidad de las obras se debe ejecutar menos metros por día antes de liberar al tránsito con algunas recomendaciones específicas siempre buscando reducir la cantidad de agua del sistema.

Los invitamos a conocer en detalle las recomendaciones en el siguiente enlace “SIETE RECOMENDACIONES PARA EL USO DE EMULSIONES EN INVIERNO”

Tratamientos superficiales:

1) Calentar la emulsión a ser utilizada encima de 70°C para favorecer la evaporación del agua de la propia emulsión.

2) No mojar los áridos y tratar de utilizar los superiores en el acopio que están más secos y escurridos, no cargar del acopio en la parte inferior.

3) Comenzar las tareas temprano en la mañana, no importando la temperatura reinante, para que ese tramo ejecutado tenga la mayor cantidad de horas de exposición al aire, viento y sol.

4) Aplicar las tecnologías TMT, que favorecen el trabado de los áridos aplicados, logrando una calidad y terminación superiores.

5) Tener bien calibrados los equipos de gravillado y riego para que se logre el objetivo de calidad que se busca.

Riegos de imprimación:

En estos periodos otoñales e invernales los riegos de imprimación se ven afectados por la alta tasa de humedad que hay en las bases.

Se debe respetar así como en las imprimaciones con diluido MC 1, la humedad óptima de aplicación a los efectos de lograr un trabajo exitoso.

Por lo mencionado anteriormente, es normal que una imprimación que en verano demora menos de 1 hora, en invierno lleva más de 24 horas para llegar a estar aceptable.

Estabilización de suelos:

Es el periodo más adecuado para realizar las estabilizaciones de suelos con cemento o cal.

Las necesidades de agua de hidratación son muy básicas y los trabajos de perfilado, compactación y sellado quedan inigualables.

Aquí el sellado con emulsión BITAFAL RIEGO 65 a razón de 1 lt por metro cuadrado se debe complementar con un sellado con polvo de cantera de buena calidad.

Estas bases tienen resultados tan exitosos que soportan varios meses antes de recomenzar las tareas de gravillado en los meses adecuados.

NO ES LO QUE DICEN…

NO ES LO QUE DICEN…

Durante el mes de febrero realizamos dos giras por gran parte del país para ver cómo se comportaron los tratamientos superficiales durante el verano.

Luego de haber recorrido más de 2800 km pudimos verificar que los problemas de exudación que tanto resonaron en la prensa y en el ambiente, son en realidad una ínfima parte de lo ejecutado en los últimos meses en todo el país.

Podríamos arriesgar a cuantificar las áreas con problemas y no creemos que superen el 2 o 3% del total ejecutado.

La exudación está totalmente controlada y son consecuencia de una suma de diferentes errores, no solamente atribuible al asfalto base de las emulsiones. Hemos recorrido tramos ejecutados con emulsiones nacionales, RC2 o con emulsiones importadas, y en TODOS los casos existen tramos exudados. Un denominador común de gran parte de los mismos es la ejecución durante el invierno sin las precauciones necesarias.

Las emulsiones de BITAFAL cumplen SIEMPRE con la especificación vigente de la DNV la cual contempla un rango de penetración de 50 a 200 dmm y que nosotros subdividimos en blandas, medias y duras para ajustarnos a la realidad de cada obra.

Todos los veranos ajustábamos las bases a asfaltos medios o duros pero de ahora en mas es la calidad de asfalto base que vamos a mantener durante todo el año. Sólo a pedido fabricaremos emulsiones de asfaltos blandos de esa forma hay una variable menos en la aparición de las exudaciones.

Pueden leer algunas recomendaciones para reducir la aparición de exudaciones a continuación:

Para evitar exudaciones es fundamental trabajar en buenas condiciones climáticas para asegurar un buen curado de la emulsión sin riesgos de desprendimientos prematuros y que obligan a rehacer los trabajos sobredosificando el asfalto.

En caso de tener que trabajar durante la veda tomar los recaudos mencionados en la nota a continuación.

Otros factores de exudación son las bases muy blandas en superficie que permiten la penetración del árido A del tratamiento y reduciendo la proporción de varios necesaria. Lo mismo sucede con áridos bien graduados que rellenan los vacíos que corresponden al asfalto de la emulsión.

La falta de un criterio de dosificación adecuado, usar las mismas “recetas” para todos los tratamientos que se ejecutan y la falta de calibración de los equipos son componentes clave para que el trabajo falle.

Los áridos con alto contenido de polvo son también un problema ya que al reducirse la adherencia activa se suele aumentar la dosis de asfalto sin considerar las consecuencias posteriores.

Hay que profesionalizar la dosificación, la calibración, la liberación de las bases para tratamientos y sobretodo los áridos que usamos.

Un tratamiento bien ejecutado, aunque sea con emulsiones blandas, no puede tener problemas de exudación… y son muchos los kilómetros ejecutados el pasado invierno, con emulsiones blandas, que no tuvieron inconvenientes cuando llegaron los calores.

INAUGURACIÓN DOBLE VIA RUTA 8

INAUGURACIÓN DOBLE VIA RUTA 8

El pasado 12 de diciembre se realizó en las inmediaciones de Ruta 8 con Ruta 82 la inauguración de la reciente duplicación de la Ruta 8 entre Pando y Ruta 11 realizada por COLIER S.A.

Fueron 30 meses de gran esfuerzo por parte de la empresa para lograr el objetivo planteado de duplicar la Ruta, realizar un nuevo puente y un pasaje superior y cumplir con los mas altos estándares de seguridad vial.

Los 14 km fueron recapados con asfalto modificado BITAFLEX AM3, que le brindarán al tramo construido una gran durabilidad frente a las cargas que por allí circulan. Agradecemos a la empresa por confiar en Grupo BITAFAL el suministro del asfalto modificado para tan importante obra.

A la inauguración asistieron el Ministro de Transporte, Victor Rossi, el de Trabajo, Ernesto Murro, el Intendente de Canelones, Yamandú Orsi, altas autoridades nacionales y del departamento, integrantes de empresas colegas, del MTOP, proveedores y vecinos de la zona. Durante la misma se homenajeó y recordó a Hebert González con anécdotas, frases y recalcando la capacidad de trabajo y amor por lo que se hace que eran identidad del recientemente fallecido director de la empresa. Mas tarde la dirección de Colier a través del Ing. Juan Echeverz realizó un homenaje al “patrón” y amigo que llenó de emoción a todos los presentes que tuvimos la suerte de conocerlo.

Las obras en ruta 8, Juan Antonio Lavalleja, constan de: la construcción de dos nuevas vías de circulación de 3,6 metros de ancho cada una, con una banquina interior de un metro y una exterior de dos metros. Asimismo, se construyó un puente sobre el arroyo Pando, con una longitud de 166 metros, con 9,2 de ancho de calzada, más una ciclo vía, y un pasaje inferior ferroviario en Empalme Olmos de 22 metros de largo. Las tareas demandaron una inversión de 52 millones de dólares.

Nota a Ministro Victor Rossi en Portal de Presidencia de la República

Imágenes de Inauguración de Portal de Presidencia de la República

FELICES FIESTAS Y EXITOS PARA EL 2019

FELICES FIESTAS Y EXITOS PARA EL 2019

Se termina otro año de trabajo y esfuerzo para todos los que estamos vinculados a la vialidad.

Hemos tenido un año lleno de exitos pero también de fracasos, que son parte de los resultados para aquellos que constantemente proponemos y hacemos. Como hemos dicho anteriormente, debemos estar orgullosos en Uruguay del trabajo que estamos haciendo todos los actores del sector, ya que nuestra vialidad se está volviendo un referente a nivel mundial por el nivel de innovación que aplicamos en la construcción y mantenimiento de nuestras carreteras.

En particular, queremosagradecer a todos nuestros clientes incondicionales que creyeron, creen y creerán que Bitafal es una empresa que impulsa el desarrollo del sector.

Gracias por la confianza brindada en estos años y esperamos poder acompañarlos en sus futuros proyectos.

100 EDICIONES DEL BOLETIN HACIENDO CAMINOS.

100 EDICIONES DEL BOLETIN HACIENDO CAMINOS.

Hace una década decidimos compartir mes a mes con todos ustedes los hechos mas destacados de la vialidad nacional y del mundo, también sobre nuestra empresa, la participación en congresos y conferencias así como mostrando las nuevas tecnologías que se han ido incorporando al país entre otros temas que se han ido tocando a lo largo de estas 100 ediciones.

“HACIENDO CAMINOS” ha ido cambiando año a año, incluyendo nuevas secciones, actualizando los formatos y las plataformas sobre la cual se construye, pero siempre manteniendo la esencia de transmitir las novedades que creemos que aportan a la vialidad nacional. Estos boletines se encuentran en su totalidad en nuestra página web, accesibles a todo el mundo y son el registro de la evolución de nuestra empresa y de la vialidad.

Es para nosotros un enorme orgullo haber cumplido con este hito ya que marca algunos de los valores que sostenemos como la innovación, persistencia, responsabilidad, trabajo en equipo y transparencia que mes a mes nos lleva a entregarles una nueva edición.

¡Por otras 100 ediciones!

Les dejamos una selección de los boletines mas destacados de estos 10 años.

EDICIONES DESTACADAS 2008-2018

Edición #1 – Agosto 2008 – Nota sobre la primera doble esparcidora SECMAIR Chipsealer 41.

Edición #6 – Febrero 2009 – Primer tramo experimental con polvo de neumático en Uruguay.

Edición #20 – Mayo 2010 – Primera exportación de asfalto a Paraguay.

Edición #29 – Marzo 2011 – Lanzamiento del Centro de Investigación en Tecnologías Viales (CITEVI).

Edición #49 – Diciembre 2012– Nueva terminal de asfaltos – Shuttle Buggy Roadtec SB 2500 viaja a Argentina

Edición #54 – Junio 2013 – Visita de Wirtgen a BITAFAL – Primer tramo F10 en la Interbalnearia – Presentación juntas de neopreno ancladas para puentes.

Edición #58 – Octubre 2013 – Bitafal incorpora el primer equipo WIRTGEN WR 2000 para estabilización y reciclado al Uruguay

Edición #62 – Noviembre 2014 – Bitafal gana el PREMIO NOVA por los asfaltos modificados

Edición #71 – Marzo 2016 – Primeros tramos con asfalto espumado – Nuevas tolvas multifunción – Laboratorio asfalto espumado

Edición #76 – Agosto 2016 – Primer tramo de mezclas tibias con asfalto modificado en Uruguay

Edición #87 – Agosto 2017 – Diferentes rodaduras sobre bases estabilizadas

Edición #99 – Noviembre 2018 – Lanzamiento del libro “Tratamientos superficiales de alto desempeño”

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