INAUGURACIÓN RUTA 18

INAUGURACIÓN RUTA 18

El pasado 10 de octubre Serviam inauguró los trabajos realizados en Ruta 18.

La rehabilitación del tramo de unos 70 km entre Vergara y Ruta 26 se realizó mediante un reciclado con cemento portland usando una novedosa técnica para el control de la fisuración como informamos en el Boletin Haciendo Caminos #102. La misma se realizó mediante cortes transversales con emulsión BITAFAL RIEGO 65 con un equipo especialmente diseñado para ello. A su vez se utilizó un sistema de guiado de la motoniveladora con radiofrecuencia que permitió una gran calidad en la rugosidad del tramo para luego realizar una carpeta asfáltica de 5 cm como capa de rodadura.

Además se realizó, en los tramos que aún contaban con buena condición estructural pero alguna señal de deterioro superficial, un micro en frío con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25 con una excelente calidad en la ejecución. Felicitamos a la empresa por los trabajos realizados y por la confianza brindada.

La inauguración se realizó en Pueblo Rincón en presencia del Ministro de Transporte, Victor Rossi, el Director de Vialidad Leonardo Cola y otros integrantes del MTOP. A su vez participaron el alcalde de Vergara, representantes de la Intendencia de Treinta y Tres, colegas y amigos.

Un detalle de la ejecución y de la nueva técnica de control de fisuración mencionada pueden encontrarla en: https://bitafal.com.uy/nueva-tecnica-de-control-de-fisuracion-para-cementados/

INAUGURACIÓN DE RUTA 7

INAUGURACIÓN DE RUTA 7

Se rehabilitaron tres tramos que completan mas de 82 km de Ruta 7 entre Reboledo y José Batlle y Ordóñez.

Tracoviax, Meliter y Colier tuvieron a cargo la rehabilitación y ensanche de calzada para llegar a un ancho total de 11 mts. donde se realizó un reciclado con cemento para aumentar la capacidad portante. En cuanto a la capa de rodadura se realizó un tratamiento bituminoso doble con riego de niebla en la calzada de 7,2 mts. y luego banquinas en tratamiento bituminoso simple. Las empresas contratistas confiaron en BITAFAL el suministro de las emulsiones modificadas BITAFLEX RIEGO 65 P25 y P40.

Además de los trabajos sobre la ruta se realizaron ensanches y refuerzos de los puentes sobre los arroyos El Potrero y Mansavillagra así como una corrección de trazado en Reboledo haciendo un bypass a dicho pueblo.

La inauguración se realizó el pasado 19 de setiembre y contó con la presencia del Ministro de Transporte Victor Rossi, el Director de Vialidad Leonardo Cola, ediles y representantes de la Intendencia de Florida y Lavalleja y varios colegas de otras empresas viales, del MTOP y de empresas proveedoras.

La misma se realizó en 4 etapas: Primero en Cerro Colorado (Alejandro Gallinal) la empresa Tracoviax realizó el corte de cinta de su tramo, luego se realizó un brindis en la estancia San Pedro del Timote, luego se realizó la inauguración del tramo de Meliter junto con la inauguración de los dos puentes mencionados anteriormente. Para terminar, ya a última hora de la tarde, se realizó la inauguración del tramo de Colier que contó con la presencia de la Intendenta de Lavalleja, Adriana Peña.

Los trabajos realizados en este tramo en particular, que implicaron una inversión de unos 530 millones de pesos, se suman a los tramos ya inaugurados en Fraile Muerto (junto con un nuevo puente) y entre Casupá y Reboledo hace unos años. Por otra parte estas mismas empresas se encuentran trabajando en sendos tramos mas al norte del recientemente inaugurado. Se estima que para el final de este año la Ruta 7 se va a encontrar un 80% en muy buenas condiciones.

Los invitamos a conocer detalles de los trabajos realizados en el enlace a continuación: https://www.presidencia.gub.uy/sala-de-medios/videos/ruta-7-mtop-victor-rossi-rehabilitacion-530-millones-pesos-invertidos

NUEVO TRAMO CON ASFALTO HiMA

NUEVO TRAMO CON ASFALTO HiMA

Se realizaron diferentes tramos experimentales sobre Ruta 101 para evaluar el desempeño a largo plazo de este nuevo asfalto.

La nueva generación de asfaltos HiMA (Highly Modified Asphalt), de alto contenido de polímeros en su estructura, permite disponer de un aumento significativo de la performance de las mezclas elaboradas, utilizándose para vías de altísimo tráfico, o para disminuir espesores de manera sustancial o bien para ejecución de mezclas urbanas sin perder las condiciones de trabajabilidad.

En los recientes tramos realizados en Ruta 101 junto con la empresa COLIER, logramos diferentes combinaciones de asfaltos en capa de base y en capa de rodadura e incluso con reducción de espesores en los tramos con HiMA. Con alegría comprobamos que el comportamiento en planta de mezclado y durante su aplicación se realiza a temperaturas similares a las mezclas con AC 30. En las operaciones de tendido y compactación se nota una densificación muy buena con apenas 2 a 3 pasadas de rodillo liso. Los maquinistas se mostraron conformes con la facilidad de las operaciones sobretodo en la compactación.

Los tramos ejecutados se encuentran en la Ruta 101 frente al Parque de las Ciencias, entre la rotonda de dicho parque y los semáforos de Colonia Nicolich. Allí se realizó una capa de base en diferentes alternativas. Con la solución prevista de 12 cm con AC30, luego un tramo con HiMA en 12 cm y para terminar un tramo en 10 cm. Luego en la capa de rodadura se complementó combinando las anteriores con dos asfaltos, el AM3 previsto por proyecto y el mismo HiMA. Esta capa en espesor único de 5 cm.

Por lo tanto tendremos una pista de prueba con AC30 en base y HiMA en rodadura, HiMA en todo el espesor (y un tramo con espesor reducido) y HiMA en base y AM3 en rodadura. Esta experiencia tan cerca de nuestra planta nos permitirá hacer un seguimiento de la evolución de los mismos en el tiempo y sacar conclusiones.

Podemos adelantar, debido a los resultados que obtuvimos en laboratorio y que fueron presentados en el pasado Congreso de la Vialidad Uruguaya, que se espera una gran durabilidad y desempeño de los tramos que tienen HiMA que están avalados además por la experiencia a nivel mundial.

En cuanto al manejo de este asfalto en planta y en obra, se logran mejoras sustanciales debido a las bajas temperaturas de mezclado y compactación, similares a las de un asfalto convencional. Los invitamos a ver algunas fotos de la experiencia.

12° CONGRESO DE LA VIALIDAD URUGUAYA

12° CONGRESO DE LA VIALIDAD URUGUAYA

El pasado 25, 26 y 27 de setiembre se realizó el congreso bianual de la Asociación Uruguaya de Caminos.

 

Nuevamente en el LATU mas de 350 actores de la vialidad uruguaya se hicieron presentes para intercambiar y conocer las últimas novedades locales en infraestructura, mantenimiento, movilidad, seguridad vial y obras de arte, entre otros temas.

El Grupo Bitafal participó del mismo en la exposición comercial presentando el nuevo reómetro (DSR) del CITEVI así como los nuevos productos respaldados por este equipamiento como lo son el HIMA, el PG 70-28 y las nuevas emulsiones por grado de desempeño (EPG). Las presentaciones técnicas estuvieron vinculadas al desempeño de los productos antes mencionados y al recientemente libro publicado “Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño”.

La apertura del Congreso estuvo a cargo del Presidente de la AUC, el Ing. Gerardo Fernández, el Ministro de Transporte, Víctor Rossi, el Director de Movilidad de la IMM, Pablo Inthamoussu, el Director del LATU y el Representante del BID para Uruguay.

Las Conferencias especiales estuvieron a cargo de la Ing. María del Mar Colas, de CEPSA y ATEB(España) “Tratamientos superficiales con emulsiones asfálticas para carreteras de baja intensidad de tráfico”, del Sr. Jorge Setelich (Subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Uruguay) “Proyecto Ferrocarril Central – Uruguay en marcha”, del Ec. Gonzalo Márquez (Intendencia de Montevideo, Uruguay) “Movilidad Eléctrica en Montevideo: ¿Dónde estamos y hacia dónde vamos?”, del Ing. Fabián Schvartzer (Consultor Independiente, Argentina) con “Aporte de las geoceldas de alto desempeño en el cálculo de estructuras de pavimentos” y delDr. Ing. José Ramón Marcobal (SACYR, España) “Aportes a la ingeniería de pavimentos en Uruguay: una mirada hacia el futuro”

Además se realizó una Mesa Temática de “Propuestas de los Partidos Políticos para el sector” donde los representantes dieron su visión de como estamos y las propuestas para el próximo período de gobierno.

Dentro de los Bloques temáticos, se presentaron mas de 30 trabajos técnicos sobre Transporte, Seguridad Vial, Estructuras, Gestión y Mantenimiento así como en Pavimentos.

El Grupo BITAFAL participó con cuatro trabajos técnicos sobre “Tratamientos superficiales de alto desempeño”, “Estudio avanzado de mezclas utilizando diferentes asfaltos”, “Nuevas emulsiones asfálticas por grado de desempeño” y “Reciclado con cemento y tratamientos múltiples trabados” en conjunto con la DNV.
En el cierre del Congreso hubo una distinción como el mejor trabajo del Congreso a “Implementación de un método mecanístico-empírico para el diseño de pavimentos en Uruguay” de los Ing. Martin Scavone y Gerardo Flintsch.

La novedad de la exposición comercial fue que al aire libre se mostró la nueva Wirtgen KMA 220 que adquirió recientemente la empresa CVC para el reciclado de mezclas con el uso de asfalto espumado.
Esperamos con ansias el próximo Congreso de la Vialidad Uruguaya que posiblemente se realice junto con el XXI CILA.

GRUPO BITAFAL PARTICIPÓ DE PAVING EXPO

GRUPO BITAFAL PARTICIPÓ DE PAVING EXPO

Del día 27 al 29 de agosto se llevó a cabo la Paving Expo&Conference South America, en San Pablo.

Reciclaje de pavimentos con emulsiones rejuvenecedoras, micropavimentos de alto desempeño, membranas finas anti-reflexión de fisuras. Estos son algunos de los títulos de las charlas que se presentaron el pasado mes de agosto en la Paving Expo&Conference San Pablo, donde tuvimos el agrado de asistir.

En la nota a continuación se profundiza en las temáticas más relevantes del evento que marcarán el futuro de las técnicas sostenibles en nuestra región.

Este congreso consistió en talleres específicos de tecnologías, donde especialistas del rubro dieron a conocer los últimos avances en productos y técnicas de aplicación. Durante los tres días se presentaron unos 2300 congresistas y cerca de 8800 personas asistieron a los diversos talleres.

Dentro de las temáticas más relevantes se puede destacar el reciclaje profundo con emulsión. Esta técnica, que cada día cobra mayor importancia, fue explicada en detalle por profesionales experimentados, como Tim O`Connell de Ingevity. Dentro de los beneficios que subraya está en primer lugar el hecho de que una base reciclada con emulsión otorga una resistencia y flexibilidad superior que minimiza fallas de ahuellamiento, fisuras por fatiga y térmicas. Asimismo, es un método costo efectivo donde se recupera la totalidad del material pétreo y asfáltico. Por su parte, Jorge Escalante de TDM, comentó la experiencia peruana con esta técnica en una carretera de alto tránsito en su país.

Adicionalmente, se otorgó gran importancia a la temática de los micropavimentos, o microrrevestimientos como se denominan en Brasil. En este caso, especialistas de Estados Unidos, como Andrew Bickford y Richard Wenthe, nos ilustraron de la importancia de una buena selección de materiales, una correcta formulación y ejecución efectiva de esta técnica. Remarcaron la idea de que el curado de un micropavimento es un proceso estrictamente químico, por lo que la expulsión del agua de la emulsión responde a un cuidadoso manejo de los materiales y especialmente de los aditivos, que mejoran el curado, reducen la cantidad de agua de la mezcla, mejoran la consistencia, la estabilidad y por ende la durabilidad.

Las técnicas sostenibles antes mencionadas que en el pasado no eran tenidas en consideración por motivos técnicos y económicos, están pisando fuerte la región. Quedó claro en la conferencia que la vista está puesta en alternativas más sostenibles donde se apuesta a mejorar las bases y donde capas finas muy durables se aplican como rodadura.

Agradecemos a nuestros amigos de Betunel e Ingevity por la amabilidad de invitarnos al evento. Para aquellos interesados en actualizar su conocimiento en estos temas, la próxima edición se realizará del 1 al 3 de setiembre de 2020.

INAUGURACION RUTA 8 MELO-ACEGUÁ

INAUGURACION RUTA 8 MELO-ACEGUÁ

Se inauguró el tramo construido por la empresa CVC sobre Ruta 8 que conecta Melo con la frontera con Brasil.

El pasado 10 de setiembre se realizó el corte de cinta en el pueblo Isidoro Noblía que se encuentra en el tramo recientemente rehabilitado. La ceremonia contó con la presencia del Ministro Victor Rossi, el Intendente de Cerro Largo, Pablo Duarte, representantes de la empresa, de la DNV y otras autoridades nacionales y locales así como colegas y amigos.

El tramo se recicló en 9 m y luego se realizó una calzada de 7,2 m en tratamiento bituminoso doble con niebla. En algunos sitios se ensancharon las alcantarillas existentes y se acondicionaron con mezcla asfáltica algunos tramos como el que atraviesa Noblía.

Con la inauguración de este tramo, CVC completa mas de 120 km de obras de rehabilitación en cuatro tramos sobre Ruta 8, que permiten un andar confortable y seguro desde Treinta y Tres a Aceguá. Estas obras se complementan con otros tramos que se están ejecutando actualmente (Solis de Mataojo-Minas) y la doble vía que inauguró Colier el año pasado. Realmente Ruta 8 está en un excelente estado en toda su extensión conectando nuestra capital con Brasil. Felicitamos a todos los involucrados por el esfuerzo y el compromiso.

El reciclado con cemento se realizó en 25 cm de profundidad dándole una gran capacidad portante al tramo. Luego se realizó un riego de curado con Emulsión RIEGO 65 que permitió la liberación al tráfico durante el pasado invierno sin inconvenientes. El tratamiento bituminoso simple se realizó en los 9 m de ancho mientras que el el doble con niebla solamente en calzada usando siempre Emulsión RIEGO 65 P25.

Los problemas de exudación que aparecieron el pasado año fueron controlados ya en el mes de enero y es de esperar un buen desempeño del pavimento esta próxima temporada estival y las que siguen. La textura superficial sellada quedó homogénea en todo el ancho lo que hace semejanza con una carpeta asfáltica.

Felicitamos a la empresa por haber culminado con todos los tramos en muy buenas condiciones y con elevada calidad. Es de esperar una gran durabilidad y un disfrute para los usuarios que pueden circular en una ruta confortable y segura.

Nota Presidencia: https://www.presidencia.gub.uy/sala-de-medios/videos/ministerio+de+transporte++ruta+8++inaugura+tramo+entre+melo+y+acegua

NUEVO ASFALTO PG 70-28

NUEVO ASFALTO PG 70-28

Bitafal Asfaltos Especiales incorpora un nuevo asfalto modificado de alta calidad denominado PG 70-28.

El nuevo asfalto presenta excelentes resultados en laboratorio, logrando una resistencia a la deformación permanente y a la fatiga similar a un asfalto AM3. Si se le realizan ensayos tradicionales puede ser clasificado como un asfalto AM2 (casi AM3) de la norma IRAM 6596 pero es un asfalto por grado de desempeño PG 70-28 E (para tráficos extremadamente pesados).

Ya son varias las obras que están utilizando esta nueva alternativa de asfalto modificado, por una parte se está utilizando en el recapado sobre el hormigón de Ruta 8 por parte de Tracoviax y CVC y por otra se está comenzando a utilizar en la reconstrucción de Ruta 14 que tiene que realizar la PPP Circuito Vial 3 a cargo del consorcio Espina-Copasa.

En el 12° Congreso de la Vialidad Uruguaya se presentaron las bondades de este nuevo asfalto modificado y los estudios comparativos con los demás cementos asfálticos disponibles en plaza.

En Ruta 8, se está realizando un recapado sobre el hormigón existente del tramo Solís de Mataojo – Minas. Primero una capa de base de 5 cm y luego una de rodadura de 4 cm, ambas elaboradas con el asfalto PG 70-28 (AM2).

La temperatura de mezclado está en el entorno de los 160°C, manteniendo las características de trabajo de un asfalto convencional y con gran desempeño en obra al lograr buena trabajabilidad en el entorno de los 150°C.

Ambas empresas están realizando un muy buen trabajo tanto en la fabricación como en el tendido y compactación de la mezcla asfáltica que se refleja en calidad superficial, tanto en macrotextura como en IRI. Destacamos los implementos de seguridad utilizados como radares y lomos de burro móviles muy necesarios en una ruta de elevado tráfico. Por otra parte, para la rugosidad del tramo se están utilizando patines de 6 m con sensores acoplados a las terminadoras y los resultados se sienten en el andar.

Agradecemos a las empresas y al MTOP la confianza brindada.

NUEVO SELLADOR DE JUNTAS EN FRIO – BITAFLEX PU

NUEVO SELLADOR DE JUNTAS EN FRIO – BITAFLEX PU

CITEVI ha desarrollado un nuevo sellador para juntas que se aplica en frío y tiene elevada durabilidad y resistencia.

El sellador Bitaflex PU es un sellador líquido a temperatura ambiente de color negro, de dos componentes formulado con asfaltos y elastómeros de poliuretano, que curan al mezclarse para formar un material autonivelante de gran capacidad de elongación y gran tenacidad, muy resistente a la intemperie así como a una gran diversidad de productos químicos como combustibles y aceites.

El mismo puede usarse para el sellado impermeable de alta resistencia y adherencia en grietas y juntas de control y expansión en pisos de hormigón (carreteras, depósitos, fábricas, etc.) así como para juntas de dilatación en puentes.

Dentro de las ventajas de este nuevo sellador destacamos:

  • Se aplica a temperatura ambiente sin necesidad de calentamiento.
  • Alargamiento excepcional, tolera el movimiento de las juntas.
  • Resistente a la intemperie, extraordinaria resistencia a la lluvia y a los rayos solares.
  • Resistente al ataque de químicos.
  • Mantiene sus propiedades (adherencia y elasticidad) por mucho tiempo en interiores o exteriores.
  • Una vez curado resiste inmersión continua en agua y otras sustancias.
  • Permite liberación al tránsito en menos de 2 horas.
  • Fragua rápidamente en todo su espesor, aún en juntas profundas.

La presentación del mismo es en baldes metálicos de 20 Kg. Se realizaron pruebas en algunos puentes y en el Puerto de La Paloma con muy buenos resultados, adjuntamos imágenes a continuación.

Por consultas pueden escribir a: bitafal@bitafal.com.uy

LA AUC CUENTA CON NUEVA SEDE

LA AUC CUENTA CON NUEVA SEDE

Mas amplia, cómoda y luminosa, la nueva sede de la Asociación Uruguaya de Caminos va a permitir flexibilidad y mayor frecuencia de las actividades de la misma.

El nuevo local cuenta con una amplia sala para conferencias que puede albergar cerca de 100 personas sentadas. A su vez se adquirió mobiliario fácilmente almacenable que permite tener cursos de formación y de posgrado hasta 50 participantes. Las instalaciones se complementan con una sala de reuniones, una oficina, una cocina con comedor y baños. Felicitamos a la Asociación y a su Directiva por el cambio realizado y auguramos un excelente uso de la sede. La dirección es Wilson Ferreira Aldunate 1322 Of. 202 y el teléfono +598 29009412.

El pasado 29 de julio con la presencia de cerca de 50 socios se realizó la Asamblea General Ordinaria de la AUC que ofició a su vez como inauguración del inmueble adquirido. Como novedad del presente año se encuentra la realización del Diploma de Técnico en Obras Viales que contará con 8 módulos a realizar durante este año y el que viene y que tiene como objetivo la formación del personal técnico en obra. Por mas información sobre el Diploma (https://www.auc.com.uy/event/curso-topografia-diploma-de-tecnico-en-obras-viales/). A su vez se presentó a Uruguay como posible futura sede del XXI CILA a realizarse en el año 2021, evento que se confirmará en los próximos meses y que los mantendremos informados.

DESEMPEÑO DE ASFALTOS ALTAMENTE MODIFICADOS

DESEMPEÑO DE ASFALTOS ALTAMENTE MODIFICADOS

Recientemente se presentó la tesis de grado de los Ingenieros Ignacio Kröger y Carlos Pfeiff sobre el desempeño de asfaltos altamente modificados (HiMA).

El pasado 4 de julio se defendió frente a los Ing. Magdalena Pastorini, Ing. Arturo Forteza y la Lic. Laura Luzuriaga el trabajo de tesis final de grado que llevó mas de 8 meses de intenso trabajo sobre un estudio comparativo entre el HiMA, el AM3 y el AC30.

Se realizaron formulaciones y rutas óptimas para la fabricación del ligante en cuestión así como estudios reológicos sobre todos los ligantes a comparar en el CITEVI. Luego se procedió a la formulación de una mezcla asfáltica y el estudio pormenorizado del desempeño de la misma tanto a fatiga como ahuellamiento así como en los módulos dinámicos. Todos estos ensayos sobre mezclas se llevaron a cabo en el laboratorio de la empresa COARCO de Argentina que cuenta con el equipamiento de punta necesario para investigación.

De esta tesis se desprenden varios trabajos técnicos que serán presentados en el 12° Congreso de la Vialidad Uruguaya así como en el XX CILA que se llevará a cabo en Noviembre en México. Por otra parte se está realizando un escalado en planta del asfalto HiMA y se están preparando los tramos experimentales para evaluar su comportamiento en campo en el largo plazo.

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