INAUGURACIÓN DOBLE VIA RUTA 8

INAUGURACIÓN DOBLE VIA RUTA 8

El pasado 12 de diciembre se realizó en las inmediaciones de Ruta 8 con Ruta 82 la inauguración de la reciente duplicación de la Ruta 8 entre Pando y Ruta 11 realizada por COLIER S.A.

Fueron 30 meses de gran esfuerzo por parte de la empresa para lograr el objetivo planteado de duplicar la Ruta, realizar un nuevo puente y un pasaje superior y cumplir con los mas altos estándares de seguridad vial.

Los 14 km fueron recapados con asfalto modificado BITAFLEX AM3, que le brindarán al tramo construido una gran durabilidad frente a las cargas que por allí circulan. Agradecemos a la empresa por confiar en Grupo BITAFAL el suministro del asfalto modificado para tan importante obra.

A la inauguración asistieron el Ministro de Transporte, Victor Rossi, el de Trabajo, Ernesto Murro, el Intendente de Canelones, Yamandú Orsi, altas autoridades nacionales y del departamento, integrantes de empresas colegas, del MTOP, proveedores y vecinos de la zona. Durante la misma se homenajeó y recordó a Hebert González con anécdotas, frases y recalcando la capacidad de trabajo y amor por lo que se hace que eran identidad del recientemente fallecido director de la empresa. Mas tarde la dirección de Colier a través del Ing. Juan Echeverz realizó un homenaje al “patrón” y amigo que llenó de emoción a todos los presentes que tuvimos la suerte de conocerlo.

Las obras en ruta 8, Juan Antonio Lavalleja, constan de: la construcción de dos nuevas vías de circulación de 3,6 metros de ancho cada una, con una banquina interior de un metro y una exterior de dos metros. Asimismo, se construyó un puente sobre el arroyo Pando, con una longitud de 166 metros, con 9,2 de ancho de calzada, más una ciclo vía, y un pasaje inferior ferroviario en Empalme Olmos de 22 metros de largo. Las tareas demandaron una inversión de 52 millones de dólares.

Nota a Ministro Victor Rossi en Portal de Presidencia de la República

Imágenes de Inauguración de Portal de Presidencia de la República

FELICES FIESTAS Y EXITOS PARA EL 2019

FELICES FIESTAS Y EXITOS PARA EL 2019

Se termina otro año de trabajo y esfuerzo para todos los que estamos vinculados a la vialidad.

Hemos tenido un año lleno de exitos pero también de fracasos, que son parte de los resultados para aquellos que constantemente proponemos y hacemos. Como hemos dicho anteriormente, debemos estar orgullosos en Uruguay del trabajo que estamos haciendo todos los actores del sector, ya que nuestra vialidad se está volviendo un referente a nivel mundial por el nivel de innovación que aplicamos en la construcción y mantenimiento de nuestras carreteras.

En particular, queremosagradecer a todos nuestros clientes incondicionales que creyeron, creen y creerán que Bitafal es una empresa que impulsa el desarrollo del sector.

Gracias por la confianza brindada en estos años y esperamos poder acompañarlos en sus futuros proyectos.

100 EDICIONES DEL BOLETIN HACIENDO CAMINOS.

100 EDICIONES DEL BOLETIN HACIENDO CAMINOS.

Hace una década decidimos compartir mes a mes con todos ustedes los hechos mas destacados de la vialidad nacional y del mundo, también sobre nuestra empresa, la participación en congresos y conferencias así como mostrando las nuevas tecnologías que se han ido incorporando al país entre otros temas que se han ido tocando a lo largo de estas 100 ediciones.

“HACIENDO CAMINOS” ha ido cambiando año a año, incluyendo nuevas secciones, actualizando los formatos y las plataformas sobre la cual se construye, pero siempre manteniendo la esencia de transmitir las novedades que creemos que aportan a la vialidad nacional. Estos boletines se encuentran en su totalidad en nuestra página web, accesibles a todo el mundo y son el registro de la evolución de nuestra empresa y de la vialidad.

Es para nosotros un enorme orgullo haber cumplido con este hito ya que marca algunos de los valores que sostenemos como la innovación, persistencia, responsabilidad, trabajo en equipo y transparencia que mes a mes nos lleva a entregarles una nueva edición.

¡Por otras 100 ediciones!

Les dejamos una selección de los boletines mas destacados de estos 10 años.

EDICIONES DESTACADAS 2008-2018

Edición #1 – Agosto 2008 – Nota sobre la primera doble esparcidora SECMAIR Chipsealer 41.

Edición #6 – Febrero 2009 – Primer tramo experimental con polvo de neumático en Uruguay.

Edición #20 – Mayo 2010 – Primera exportación de asfalto a Paraguay.

Edición #29 – Marzo 2011 – Lanzamiento del Centro de Investigación en Tecnologías Viales (CITEVI).

Edición #49 – Diciembre 2012– Nueva terminal de asfaltos – Shuttle Buggy Roadtec SB 2500 viaja a Argentina

Edición #54 – Junio 2013 – Visita de Wirtgen a BITAFAL – Primer tramo F10 en la Interbalnearia – Presentación juntas de neopreno ancladas para puentes.

Edición #58 – Octubre 2013 – Bitafal incorpora el primer equipo WIRTGEN WR 2000 para estabilización y reciclado al Uruguay

Edición #62 – Noviembre 2014 – Bitafal gana el PREMIO NOVA por los asfaltos modificados

Edición #71 – Marzo 2016 – Primeros tramos con asfalto espumado – Nuevas tolvas multifunción – Laboratorio asfalto espumado

Edición #76 – Agosto 2016 – Primer tramo de mezclas tibias con asfalto modificado en Uruguay

Edición #87 – Agosto 2017 – Diferentes rodaduras sobre bases estabilizadas

Edición #99 – Noviembre 2018 – Lanzamiento del libro “Tratamientos superficiales de alto desempeño”

Importancia de “TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE ALTO DESEMEPÑO”

Importancia de “TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE ALTO DESEMEPÑO”

El objetivo del libro Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño es actualizar la información y brindar herramientas para una correcta selección, preparación, dosificación y ejecución de los tratamientos superficiales.

Se trata de un libro complementario al Pliego de Vialidad, reforzando y actualizando los conceptos allí vertidos para elevar la calidad de los tratamientos superficiales que se construyen en nuestro país.

El libro cuenta con 8 capítulos que abarcan todo el ciclo de vida de un tratamiento superficial. Incluye conceptos novedosos como el ensayo de penetración de bola, las emulsiones clasificadas por desempeño (Emulsion Performance Grade, EPG), cálculos para tasa de evaporación de emulsiones, tabla de selección de tratamientos y reivindicación del concepto de tamaño mínimo promedio (ALD) para el diseño de los tratamientos.


Capítulo 1: Evolución de los gravillados.
Centrado en la evolución de los materiales, equipamientos y formas de ejecución de los tratamientos superficiales. Incluye la historia en Uruguay y un comparativo actual con la situación entre nuestro país y uno de las líderes en el mundo en esta tecnología, Nueva Zelanda.

Capítulo 2: Introducción a los tratamientos superficiales.

A pesar de que se conocen habitualmente los tratamientos simples o dobles, existen una gran variedad de alternativas según la aplicación, el resultado esperado y los materiales usados que ameritan nombres particulares para cada tecnología.
Los tratamientos aquí presentados son en su mayoría tomados de la experiencia australiana y neozelandesa. También se presentan los novedosos tratamientos múltiples trabados, tecnología patentada por Bitafal en EEUU y en Uruguay.

Capítulo 3: Materiales del gravillado.

Incluye un detalle de los requerimientos tanto de los áridos como de los ligantes usados en tratamientos superficiales, detallando ensayos de calidad y proponiendo especificaciones. Este capítulo profundiza específicamente en las emulsiones, su química y su correcta utilización.

Capítulo 4: Selección de tratamientos

Se presentan los diferentes formas de seleccionar tratamientos superficiales según tráfico, capacidad de mantenimiento, criterios de seguridad vial, condición de la superficie y clima. Se espera que el lector pueda, con la información que tenga disponible, seleccionar el mejor tipo de tratamiento, de árido y ligante para lograr la mayor vida útil.
Capítulo 5: Preparación de la superficie.
La vida útil de un tratamiento depende fundamentalmente de la calidad de la superficie sobre la cual estará apoyado. Para ello, en este capítulo se profundiza en la calidad necesaria de la base y de las diferentes reparaciones previas necesarias para aplicar el tratamiento. Incluye la importancia del uso de estabilizados y reciclados con ligantes y la sinergia que logran junto con los tratamientos para lograr pavimentos de alta calidad.

Capítulo 6: Diseño.

Un punto fundamental para el correcto desempeño del tratamiento es la correcta proporción entre los materiales considerando todas las variables en juego como el tráfico, la calidad de la superficie, tipo de tratamiento y de material. Se presentan 3 niveles de diseño que van incrementando su complejidad según la información disponible y por ende la calidad esperada. Se puede realizar el diseño simplemente con el tipo de árido disponible y de forma empírica, luego un diseño por tablas que consideran variables como la superficie y el tráfico hasta un diseño racional donde cada paso requiere la información real medida en campo o laboratorio.

Capítulo 7: Construcción y buenas prácticas.

Una vez seleccionado el tipo de tratamiento y los materiales así como pronta la superficie, procedemos a la ejecución según el diseño realizado. En este capítulo se presentan los equipos necesarios, las mejores prácticas para cada etapa de la ejecución de los diferentes tratamientos así como guías para la correcta calibración de los equipos.

Capítulo 8: Fallas y reparaciones.
Como en cualquier actividad, pueden existir fallas prematuras y es necesario saber identificarlas para solucionar el problema detectado así como para evitar que suceda en el futuro. En este capítulo se presentan las fallas más habituales de los tratamientos así como las diferentes alternativas para reparaciones localizadas o en ancho entero.

El libro contiene además una importante cantidad de anexos con los ensayos novedosos que se presentan en el mismo así como formas de cálculo de temperaturas máximas de pavimentos, ligantes según performance grade, calidad esperada de bases y ejemplos de cálculo de diseño.

Licencia de Uso – TMT®

Licencia de Uso – TMT®

Grupo Bitafal ha solicitado patente de la tecnología TMT® en Estados Unidos (62/656099) y en Uruguay (Invención 037787) y ofrece a sus clientes el acceso a la misma bajo una licencia gratuita.

La licencia incluye know-how y asistencia técnica, a través de un curso de capacitación, de modo que nuestros productos brinden el máximo desempeño, eficiencia de materiales y rendimientos elevados en obra.

A través de la licencia, se accede a una metodología para aplicar nuestros productos cuyo seguimiento garantiza la máxima eficiencia y los mejores resultados en términos de calidad y tiempo.

BENEFICIOS DE LA LICENCIA.

  • Desarrollo conceptual de la tecnología.
  • Detalle de los pasos para el diseño de dosificaciones, selección de emulsiones, construcción y buenas prácticas.
  • Asesoría técnica y personal capacitado a disposición para ensayos y consultas.
  • Asistencia en obra para la implementación.
  • Acceso al curso de capacitación técnica.
  • Acceso a nuevas innovaciones relacionadas a esta tecnología.
  • Control de calidad del procedimiento y resultado final a través del laboratorio móvil.

Para quienes estén interesados en acceder a dicha licencia los invitamos a comunicarse a través del correo licencias@bitafal.com.uy o llamando al 0800 8425

¿Qué son los Tratamientos Múltiples Trabados®?

¿Qué son los Tratamientos Múltiples Trabados®?

Los TMT® son una innovadora manera de ejecutar tratamientos simples y dobles, que mejora la trabazón mecánica de los áridos y minimiza los riesgos de desprendimientos.

Su desarrollo está ligado al uso de emulsiones que permite una cobertura total de los áridos y que se diferencia de los procedimientos convencionales por su forma de aplicación.

Se pueden ejecutar en todo momento del año y sobre cualquier superficie, permitiendo liberación temprana al tráfico con una estética superior a los métodos convencionales. El éxito depende del tipo y calidad de los materiales en conjunto con la técnica correcta. Es la técnica ideal para tratamientos iniciales sobre bases estabilizadas.

Los TMT® son el producto de varios años de observación y mejora continua de los procedimientos de construcción, con investigaciones en laboratorio, desarrollo de nuevos productos, elaboración en planta y puesta en práctica en obra.

¿CÓMO FUNCIONA?

  • Consiste en colocar la cantidad justa de ligante y árido en el lugar y momento adecuado, permitiendo ahorrar hasta un 20% de materiales.
  • Se logra una resistencia mecánica y química óptima gracias a la forma en que es ejecutado, acelerando el proceso de curado y acomodando la piedra para asegurar un desprendimiento casi nulo.
  • El procedimiento incluye una serie de pasos intermedios claves que aumentan sustancialmente la adherencia entre áridos.
  • Se favorece la aireación de la emulsión, permitiendo mayor exposición a los agentes externos que aceleran el curado.
  • Encuentra su mejor desempeño con el uso de emulsiones modificadas.

¿QUÉ SOLUCIONA?

  • Permite la construcción de gravillados en cualquier época del año.
  • Acelera la velocidad de los trabajos, permitiendo avanzar sin riesgos.
  • Minimiza desprendimientos y evita el exceso de árido que provoca daños en los parabrisas y riesgos a los usuarios.
  • Requiere menor cantidad de pasadas de compactador mitigando la fractura de áridos y evita su levantamiento por el uso de estos equipos.
  • No requiere del barrido posterior, ni de compactadores neumáticos para asentar la piedra.
  • Permite la habilitación controlada al tráfico antes que el sistema haya curado por completo.
  • La calidad final de la superficie que se obtiene es más lisa y silenciosa, con mejor contraste para la señalización horizontal.
  • Todos los trabajos se completan en una misma jornada laboral, permitiendo rendimientos elevados.
Gran lanzamiento del libro de Grupo Bitafal

Gran lanzamiento del libro de Grupo Bitafal

Ya esta circulando por las oficinas de empresas constructoras, e intendencias, en obras y aulas la primera edición del libro “Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño”

En la mañana del pasado 5 de noviembre de 2018, se realizó la presentación del libro en el Hotel Regency Park en Jacksonville – Zonamerica entre las 9.00 y las 12.00. Con una convocatoria de más de 280 personas, participaron desde ingenieros y directores de obra de intendencias departamentales del Uruguay, constructores y proveedores de la vialidad nacional, hasta aprendices y estudiantes de grado de la carrera de Ingeniería.

Luego de la llegada de los invitados y habiendo tomado un desayuno comenzó la exposición con palabras de bienvenida a cargo de Claudio Kröger agradeciendo a los asistentes y a todo el equipo que hizo posible este texto. Seguidamente se pasó a la presentación del libro a cargo de Santiago e Ignacio Kröger, quienes profundizaron en los motivos y objetivos del mismo, y un paneo de los capítulos y su contenido.

Finalmente se abrió una mesa de debate con referentes de la vialidad nacional y quienes tuvieron la noble tarea de leer el libro previo a su impresión para realizar anotaciones, comentarios y aportes. El panel contó con la moderación de Ing. Gerardo Fernandez por parte de la Asociación Uruguaya de Caminos y debatieron el Ing. Horacio García Terra, Ing. Arturo Forteza, Ing. Magdalena Pastorini y Qco. Santiago Kröger, con participación de preguntas del público.

Agradecemos a todos los que se acercaron a este lanzamiento que marca un antes y un después en la generación de contenido de valor teórico y práctico para la vialidad nacional y regional.

Reconocimiento a Grupo Bitafal

Reconocimiento a Grupo Bitafal

El pasado 2 de Octubre en el Club de los Industriales de la Cámara de Industrias del Uruguay, se llevó a cabo la celebración de los 20 años del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente del cual Grupo Bitafal forma parte desde hace 10 años.

Con una convocatoria de más de 100 personas, la presencia de autoridades de ASIQUR y representantes de 28 empresas reconocidas por su alto desempeño y puntaje en el Programa; Grupo Bitafal recibió un certificado por sus buenas prácticas medio ambientales y con la comunidad.

Se brindó una balance y evolución del Programa a cargo del coordinador Ing. Quím. MIlton Vázquez y una conferencia sobre Protocolo de Detección de Uso de Alcohol y Drogas en el Trabajo” a cargo del Dr. Pablo Durán. Al finalizar se celebró con un cocktail.

Fotos Cortesía ASIQUR

Nota en Página ASIQUR #1

Nota en Página ASIQUR #2

Capeseal en Ruta 60

Capeseal en Ruta 60

Avanza a buen ritmo Serviam con la ejecución del Micro en frío sobre el tratamiento simple realizado en Ruta 60.

Como informamos en el boletín #92 y #97, el Capeseal en Ruta 60 retomó su marcha luego de la veda invernal. Los trabajos comenzaron desde Pan de Azúcar con un elevado rendimiento de ejecución y una calidad superficial excelente.

Primero se realizó un reciclado in situ con cemento Portland y un riego de curado con emulsión Bitafal Riego 65 y gravillín. Luego, el tratamiento simple se realizó durante el verano pasado con emulsión Bitaflex Riego 65 P40 quedando liberado al tráfico durante el invierno sin inconvenientes. Ahora se está ejecutando el Micro en frío con emulsión Bitaflex Micro 62 P25 dosificada junto con polvo de cantera y otros aditivos para lograr una capa de rodadura de alta calidad, macrotextura e impermeabilización.

Felicitamos a Serviam por el trabajo realizado y por la aplicación de un conjunto de tecnologías que creemos son el futuro de nuestra vialidad.

Inauguración de nueva terminal de 1000 toneladas.

Inauguración de nueva terminal de 1000 toneladas.

Luego de casi un año de montaje, estamos estrenando los nuevos tanques de almacenamiento de asfalto en caliente en nuestra planta de Colonia Nicolich.

La terminal consiste de 3 tanques de 350 toneladas cada uno, una caldera Heatec americana y bombas Bearcat de 80 y 300 m3/h con caudalímetro. Además se está realizando un sistema completo de control de las variables de proceso, niveles, temperaturas y presiones. En la nueva terminal se pueden descargar dos camiones en simultáneo a gran velocidad lo que optimiza los tiempos de disponibilidad de flota y del personal de nuestra planta. Asimismo está conectada con el resto de la planta para transportar asfalto por cañería a donde sea necesario.

Con esta nueva terminal va a ser posible tener lotes mas homogéneos de los asfaltos base usados para la fabricación de nuestros productos, contar con un stock en caso de problemas en el suministro, así como para optimizar los tiempos de la flota de camiones de Ergont.

Con estas inversiones buscamos una mejor calidad, homogeneidad y disponibilidad de nuestros productos y el transporte de los mismos.

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