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Completando el proceso de consolidación de nuestra nueva estructura de gobernanza, en las últimas semanas hemos incorporado como Jefe de Logística a Alvaro Brugman. Una excelente noticia, ya que se trata de un profesional joven pero con gran experiencia, que seguramente aportará todo su conocimiento para reforzar un área clave de la gestión de nuestra empresa.

Alvaro proviene de la industria agropecuaria, donde en los últimos años se especializó en el área logística, con foco en el manejo de flotas de transporte. Y como nos comenta, desde su incorporación a BITAFAL encontró “una empresa rica en valores, con un espíritu muy marcado y una visión clara”.

Con un fuerte acento en la satisfacción del cliente, el área Logística de BITAFAL tiene el desafío permanente de cumplir en tiempo y forma con la entrega de sus productos, coordinadamente con las empresas constructoras, muchas veces a largas distancias de nuestra planta. “La tarea logística es una pieza clave para ser una organización eficiente y cumplir con nuestros clientes” nos señala Alvaro, agregando que “me integro a gestionar un área que cuenta con bases sólidas, tenemos un equipo conformado por personas que hace mucho tiempo forman parte del equipo y tienen claro tanto su rol como los desafíos de la logística en sí mismo”.

Desde todas las áreas de BITAFAL le damos una cálida bienvenida a Álvaro y le deseamos mucho éxito en su gestión, que será sin dudas en beneficio de nuestra organización y también de las empresas que confían en nosotros desde hace muchos años.

Este año el evento se realizó en el Distrito Anhembi de San Pablo con la participación de mas de 31.000 personas que visitaron la feria y una Paving Conference que registró mas de 4.000 asistentes durante los tres días de duración.

Fuimos invitados por la empresa Ingevity a presentar sobre los avances en el uso de mezclas asfálticas tibias en nuestro país y los Ing. Max Iglesias de Interagrovial y Nicolás Olivera de Serviam fueron invitados a presentar sobre el control del IRI en obras de pavimentación mostrando el caso de la construcción de la doble vía de la Ruta 3 (San José).

En el caso de Serviam presentaron la estrategia de control del IRI en el Contrato PPP Circuito 7, en donde el objetivo principal fue minimizar el IRI al finalizar la obra y mantenerlo por debajo de 2 m/km durante todo el periodo de servicio, optimizando los costos de conservación. Se implementaron métodos de tendido y compactación optimizados, utilizando dos terminadoras y equipos de compactación combinados (rodillos tándem y neumáticos). Las mejoras en la metodología permitieron reducir el IRI entre un 15% y un 25% en las capas de base negra.

A su vez, la incorporación del Transfer VÖGELE MT3000-2 en la carpeta de rodadura de bajo espesor (4 cm) permitió además mejorar el IRI final en un 40%, obteniendo valores del orden de 0,7 m/km, considerados los más bajos registrados en Uruguay junto con una significativa reducción de segregaciones granulométricas y térmicas. Esto garantizó la continuidad del tendido dando superficies más regulares, duraderas y cumpliendo con los estándares de confort y calidad exigidos en contratos de largo plazo.