SE REHABILITARÁ TRAMO DE RUTA 8 QUE PASA POR TREINTA Y TRES

SE REHABILITARÁ TRAMO DE RUTA 8 QUE PASA POR TREINTA Y TRES

Se realizará una inversión de 10 millones de dólares para rehabilitar un tramo de ruta 8 que atraviesa la ciudad de Treinta y Tres, entre las rutas 17 y 19

En las próximas semanas los técnicos de la Dirección de Vialidad estarán finalizando el proyecto ejecutivo de la obra. Una vez que el proyecto esté finalizado y se conozcan los detalles de la intervención, será anunciado ante las autoridades departamentales y la opinión pública, informó el Ministro José Luis Falero.

El Ministro recorrió las rutas del departamento. Varias de ellas estarán en obras a lo largo del período, en el marco de la ejecución del plan nacional de infraestructura vial diseñado por el gobierno. Falero destacó que no solo se trabajará en rutas nacionales, sino también en rutas secundarias “que deben jerarquizarse”.

El jerarca destacó el avance en la construcción del puente que unirá La Charqueada con la localidad de Cebollatí en el departamento de Rocha. La obra no solo implica la construcción del puente, sino también la rehabilitación de los accesos por Ruta 91.

ESTÁN ADJUDICADOS LOS CUATRO TRAMOS PARA DUPLICAR RUTA 5

ESTÁN ADJUDICADOS LOS CUATRO TRAMOS PARA DUPLICAR RUTA 5

La extensión de la doble vía desde Canelones a Durazno permitirá mejorar las condiciones de circulación y dar seguridad a los usuarios

Actualmente la doble vía va desde Montevideo hasta Canelones. Su extensión se ejecutará en cuatro tramos. El primero va desde Canelones hasta la localidad de Mendoza. El segundo va desde Mendoza a Florida, el tercero desde Florida a Sarandí Grande y el último desde Sarandí Grande a Durazno.

La inversión estimada es de unos 300 millones de dólares. La duplicación del tramo que va desde Florida a Sarandí Grande se realiza a través de un contrato de rehabilitación, mantenimiento y financiación (Cremaf). Este instrumento financiero agiliza los tiempos de instrumentación y permite acelerar el inicio de las obras. Las tareas se ejecutan en dos años y se garantiza su mantenimiento por los 10 siguientes.

MENOS DE TRES MESES PARA EL XXI CILA y el 13° CVU

MENOS DE TRES MESES PARA EL XXI CILA y el 13° CVU

Inscripciones bonificadas hasta el 13 de octubre

En la recta final para reencontrarnos con la comunidad asfaltera de Ibero Latinoamérica, apretamos el acelerador para intentar tener uno de los mejores Congresos CILA de la historia. Los casi 300 trabajos técnicos recibidos están siendo evaluados por los prestigiosos técnicos convocados para tal fin y esperamos tener en los próximos días los resultados. Serán 4 jornadas a 3 salas en simultáneo para compartir los últimos avances en el mundo de los pavimentos asfálticos. Les recordamos que hay una tarifa especial de inscripción hasta el 13 de octubre, pueden verificarlas aquí:

https://cilaxxi.uy/sobre-cila/inscripciones-cila/

Todas las Conferencias Magistrales están confirmadas, tendremos la participación de importantes técnicos de Australia, EEUU, España, Sudáfrica y Uruguay. Pueden encontrar mas información en: Conferencias Magistrales (https://cilaxxi.uy/sobre-cila/conferencias-magistrales-cila/) y en el PROGRAMA (https://cilaxxi.uy/sobre-cila/programa-cila/)

La exposición comercial está completa y estamos buscando más lugar para ampliarla ya que son muchas las empresas interesadas en participar de este evento. Por otra parte las actividades sociales, como el día de la Integración o los paseos del grupo de acompañantes se están terminando de delinear. En los próximos días estará disponible el Boletín Informativo con los detalles del evento.

¡Los esperamos en Punta del Este!

CURSO EMULSIONES ASFÁLTICAS PARA REGIONALES DEL MTOP

CURSO EMULSIONES ASFÁLTICAS PARA REGIONALES DEL MTOP

Participamos en un curso sobre el uso de emulsiones asfálticas para construcción vial

El pasado 3 de agosto estuvimos presentes en Tacuarembó para compartir un curso sobre buenas prácticas en el uso de emulsiones asfálticas para las Regionales N°3, 4 y 8 de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) del MTOP. La jornada contó con la participación de más de 30 personas entre capataces, maquinistas, operarios e ingenieros de las mencionadas regionales.

Cada vez son mas las presiones ambientales, técnicas y económicas que llevan al uso de las emulsiones asfálticas en construcción vial y el curso que preparamos en Grupo Bitafal busca quitar miedos y dar herramientas prácticas para su efectiva implementación.

Comenzamos la jornada con una introducción general a las emulsiones asfálticas, la versatilidad e incontrastable calidad a largo plazo frente a los diluidos asfálticos haciendo foco a su vez en la seguridad y sostenibilidad de las emulsiones.

Luego profundizamos en las diferentes técnicas que utilizan emulsiones como las imprimaciones, los tratamientos bituminosos, los microaglomerados y las mezclas en frío para bacheo, siempre buscando un equilibrio entre las cuestiones técnicas y prácticas. Para ello, junto con la charla fuimos haciendo diversas demostraciones en el uso de emulsiones, acercando el producto a los usuarios para que lo reconozcan y entiendan. A su vez brindamos diversas herramientas prácticas para dosificación, calibración y aplicación de las diversas técnicas mencionadas que resumimos de nuestro Libro “Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño”.

Todos los participantes obtuvieron una copia de dicho Libro así como contacto directo con personal técnico de Grupo Bitafal para aclarar dudas o consultas que puedan surgir durante la aplicación.

NUEVO TRAMO CON HIMA EN URUGUAY

NUEVO TRAMO CON HIMA EN URUGUAY

Se utilizó un asfalto altamente modificado (HIMA) para recapar un tramo de Ruta 1

Traxpalco realizó hace 4 años un recapado sobre el pavimento de hormigón de la Ruta 1 para mejorar el IRI y el estado superficial general del tramo. Los excelentes resultados se sienten cuando uno conduce sobre el mismo y es por eso que se está realizando una ampliación con un proyecto similar al informado en el Boletín N° 94

En esta oportunidad, se realizó un tramo de un km aproximadamente de una Arena Asfalto en la cual se utilizó un asfalto altamente modificado con polímero SBS (HIMA) en un espesor de 20 a 30 mm. Es de esperar un desempeño muy mejorado de esta capa tipo SAMI (Stress Absorbing Membrane Interface) ya que el asfalto HIMA es mucho más efectivo que los asfaltos modificados habituales (tipo AM3) para atenuar el remonte de fisuras y juntas.

El asfalto HIMA se elaboró siguiendo las especificaciones propuestas por el Departamento de Transporte de Florida (EEUU) que es uno de los estados con mayor experiencia en el uso de esta novedosa tecnología. Los mismos se evalúan por desempeño a 76°C en el ensayo de MSCR que se realiza con el reómetro de corte dinámico, contemplando a su vez una viscosidad máxima para que el mezclado y la compactación sean similares a los usados con asfaltos modificados tipo AM2 y AM3. Esto se pudo verificar en obra ya que ambas temperaturas se mantuvieron y no hubo ninguna diferencia ni durante la elaboración de la mezcla ni en el tendido de la misma.

El tramo en cuestión con Arena Asfalto se realizó en el km 54 de la calzada a más de la Ruta 1 en el bypass de Libertad. Sobre la misma se aplicará la capa regularizadora con una mezcla CAD 12 y luego una F10 como rodadura, ambas elaboradas con asfalto modificado tipo AM3. En las inmediaciones de la Zona Franca de Libertad además se realizará sobre una Arena Asfalto elaborada con AM3 una regularizadora CAD 12 con asfalto HIMA para evaluar el desempeño de una mezcla densa habitual (con menor contenido de asfalto respecto a una Arena Asfalto) en la atenuación del reflejo de juntas y fisuras.

Estaremos haciendo un seguimiento de los diversos tramos ejecutados para confirmar los beneficios de esta tecnología que cada vez tiene mayor desarrollo a nivel mundial.

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