CRONICAS DE VIAJES – KILOMETRO CERO DEL MUNDO.

CRONICAS DE VIAJES – KILOMETRO CERO DEL MUNDO.

Durante el mes de marzo realizamos una actividad particular de la cual, como es habitual, no pudimos desprendernos de la profesión de viales.

Tuvimos la suerte de participar de un pequeño crucero por lugares de nuestro continente que jamas habrÍamos visitado de no ser por la modalidad de viajar por mar. Partimos de la ciudad de Santiago de Chile con dirección al sur. Nos detuvimos en Puerto Montt recorriendo las proximidades. Continuamos hacia el Estrecho de Magallanes para cruzar al Océano Atlántico, hasta llegar a Montevideo.

En nuestra visita a la ciudad de Punta Arenas nos llevaron al primer y continuo kilometro cero del hemisferio sur en el peñón de Puerto Bulnes, fortificación construida por el gobierno Chileno a los efectos de mantener la presencia militar en la zona.

Desde allí exactamente se define el primer kilometro de carretera continua, sin tropiezos, ni interrupciones importantes que nos unen con el estado de Alaska en Norte America, para un vial ese punto es emocionante, por supuesto emoción muy peculiar, cuando para “el resto de los mortales” es solo el KILOMETRO CERO.

Nuestra aventura continua y desde allí pasamos por el Estrecho de Magallanes hasta arribar a la ciudad de Ushuaia donde desembarcamos y en un paseo regional efectivamente llegamos al verdadero primer KILOMETRO CERO del mundo, con la interrupción del canal de Beagle únicamente , pero después de recorrer los siguientes 17.500 kilómetros podremos decir que se transito la carretera mas larga del mundo.

Algunos pueden llegar a pensar que las carreteras son un producto que ya pertenecían al planeta y cuando se formo la tierra en su estructura actual ellas ya eran su medio de comunicación. Completo error, las carreteras las hicimos los hombres y solamente en menos de 100 años logramos tener esa impresionante red de comunicación y desarrollo que necesitamos para vivir cada día mejor, por ello es que cuando llegamos al KILOMETRO CERO certificamos que un vial ya estaba trabajando en Ushuaia, otro en los Andes y otro en Alaska en el mismo momento para unirse como un gran cordón umbilical y así ser todos usuarios de esa maravilla.

Recordemos siempre, los viales, que la riqueza del mundo se produce por que ya hicimos nuestras carreteras, así que no esperemos a tener riqueza sin haberlas construido antes.

RECICLADO CON CEMENTO Y TMT EN RUTA 15

RECICLADO CON CEMENTO Y TMT EN RUTA 15

Molinsur confía en GRUPO BITAFAL para la implementación de la técnica TMT sobre el reciclado con cemento realizado en Ruta 15.

Ajustada la dosificación y las condiciones constructivas, se viene desarrollando de excelente manera el TMT sobre un reciclado con cemento. La combinación de estas dos técnicas brindan una sinergia inigualable para la construcción de rutas en nuestro país.

El reciclado con cemento Portland se lleva adelante a muy buen ritmo sobre el cual se aplica una emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P25 con arena como riego de curado. Luego se aplica el TMT con piedra 14-19 mm y gravillín 2-6 mm con posterior riego de niebla, todo ejecutado en el mismo día y con la misma emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P25.

La calidad superficial del TMT muestra una gran cohesión de todo el paquete, sin pérdida alguna de áridos y con un gran contenido de vacíos que cumplen varias funciones. Por una parte evacuar el agua hacia las banquinas reduciendo el efecto “Spray” así como dejando una proporción de aire factible de ser llenada por ligante y así impedir cualquier error de dosis o solapes que pueden redundar en exudaciones.

Los resultados ya están mas que validados en la propia Ruta 15 en otros tramos ejecutados anteriormente. Es de esperar una gran durabilidad de estos trabajos que esperamos sean adoptados por mas constructores en el corto plazo.

NUEVA TECNICA DE CONTROL DE FISURACIÓN PARA CEMENTADOS

NUEVA TECNICA DE CONTROL DE FISURACIÓN PARA CEMENTADOS

Serviam ha desarrollado un interesante equipo para prefisurado en reciclados con cemento.

Los consabidos inconvenientes que generan las fisuras por retracción de los materiales cementados son un tema a atacar ya que pueden reducir la vida útil del pavimento por ingreso de agua. Por lo general en nuestro país se ha incorporado la técnica de la microfisuración con un compactador pesado para mitigar estos efectos pero existen otras alternativas a nivel mundial con equipamientos específicos.

La empresa Serviam desarrolló un equipo adaptado a un Bobcat para realizar el prefisurado inyectando emulsión BITAFAL RIEGO 65 a una profundidad de 20 cm cada 4 m de forma transversal.

Luego de la compactación inicial del material reciclado se realiza este prefisurado para luego continuar con las tareas de nivelación y compactación final. Hay que destacar la utilización de tecnología para lograr la rasante de proyecto con motoniveladora controlada por RF.

Posteriormente se realiza el curado con la misma emulsión BITAFAL RIEGO 65 con polvo de cantera y se libera al tráfico. Por el momento los resultados son muy buenos y se nota en el andar la utilización de tecnología para control del IRI. En las próximas semanas estarán comenzando las tareas de pavimentación con mezcla asfáltica en caliente en 5 cm como capa de rodadura.

Veremos el comportamiento de esta técnica de prefisurado en el futuro. Por lo pronto, en cada una de las fisuras inducidas ya se encuentra el asfalto necesario para prevenir el ingreso de agua por lo que es de esperar una gran vida útil del trabajo realizado.

El equipo desarrollado por Serviam cuenta con un tanque para almacenamiento de emulsión, una bomba de desplazamiento positivo, una cuña (tipo aleta de tiburón) de 25 cm de la cual sale un caño a los 20 cm y una válvula solenoide para el control de la dosificación desde el Bobcat.

La aleta realiza una cuña de unos 2 cm de ancho que en el avance del equipo es llenada con emulsión BITAFAL RIEGO 65. Luego el propio material de los laterales cierra la cuña y los trabajos de nivelación y compactación se realizan de manera normal. Puede verse en el riego de curado, realizado con 1L/m2 de RIEGO 65 y 6 L/m2 de polvo, las marcas del prefisurado cada 4 m en las fotos a continuación.

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