Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Una empresa que se ha reinventado a través de los años

Llegamos a la industria petroquímica por estar toda la vida vinculados a la industria química. Mi padre un gran innovador y mi madre siempre pujando junto con él, nos inculcaron a los 4 hermanos la idea de que “todo se puede hacer”.

Corría el año 1983, veníamos de tener dos empresas pequeñas del área de aditivos para el tratamiento de agua y de combustible. Luego pasamos a la industria de la bebida con lubricantes para transporte de botellas y después de eso empezamos a producir “foam” el espumado para el lavado de pan de frigoríficos.

Un día, contando con un pequeño laboratorio y muchas ganas, nos llega de parte de Don Heber González, dueño de Colier y gran amigo, una muestra de un producto para estabilizar rutas. Él fue el visionario que confió y nos empujó a introducirnos en este mundo. Este hecho fue el disparador y lo que nos motivó a interiorizarnos sobre el mundo vial. En ese momento no sabíamos cómo hacerlo por lo que mi inquietud me llevó a viajar a Buenos Aires y contactarme con los mejores en hacer emulsiones asfálticas. Intentamos obtener la representación de Química Bonaerense, marca que no estaba explotada aquí en Uruguay.

En un comienzo importamos emulsiones y con estas hicimos las primeras obras por ejemplo las banquinas de la doble vía de ruta Interbalnearia en el año 1996, así como también el ruedo de la Rural del Prado, la Ruta 56 y un pedazo de Ruta 7. En un momento determinado se terminó la importación de Argentina por problemas de precio, por lo que decidimos traer el primer equipo de emulsionado al Uruguay y comenzamos a fabricar aquí las primeras emulsiones que por supuesto tienen gran diferencia con lo que son hoy.

A lo largo de estos años hemos viajado mucho, hemos aprendido de los mejores y por sobre todo de nuestras propias obras. Para mí la innovación es eso: una dinámica continua de pensamiento donde uno tiene que estar siempre varios pasos adelante proyectándose en qué es lo que nuestro cliente va a querer para direccionar el esfuerzo hacia allí y así poder cambiar destinos, porque el pensamiento innovador hace que se cambie el destino de las cosas, de la gente, de las formas.

Esta empresa es innovadora porque lo mamamos desde siempre y los 38 años que tenemos encima nos han permitido seguir progresando gracias a que inmersos en esa dinámica continua de innovación.

El haber pasado por tantos rubros nos hizo aprender mucho, y siempre en la búsqueda de algo novedoso.

Nos enorgullece haber contado siempre con un equipo de personas que se alinean y se contagian de nuestro espíritu. Gracias a ellos y a los clientes que confiaron en nosotros es que llegamos a donde llegamos.

Muchas gracias a todos y que sea por muchos años más.

 

Claudio Kröger, Director

NOVEDADES DEL CILA XXI

NOVEDADES DEL CILA XXI

Nos encontramos del 21 al 25 de noviembre de 2022 en el Hotel Enjoy Punta del Este

El primer corte de inscripciones bonificadas cerró el pasado 29 de junio con una gran convocatoria. El nuevo período de inscripciones corre hasta el día 29 de setiembre y pueden hacerlo AQUÍ.

Los autores tienen hasta el 15 de julio para presentar el trabajo completo. La exposición comercial es un éxito, con cerca de un 80% de los espacios ocupados de importantes empresas del sector y con varios simposios técnicos comerciales también confirmados.

Los invitamos a visitar la renovada página web del congreso donde encontrarán mas detalles sobre el Congreso y sobre la sede: www.cilaxxi.uy

Organizar un congreso es un desafío grande que en este caso estamos viviendo con mucho entusiasmo y muy bien acompañados de amigos, colegas, y un gran equipo de profesionales. Esperamos puedan ser testigos de este gran evento.

Nos vemos.

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

La nueva tecnología está siendo implantada por la empresa CVC en el proyecto PPP Circuito 6

El paquete estructural diseñado incluye una base estabilizada con asfalto espumado y una carpeta asfáltica de rodadura con asfalto modificado tipo PG 70-28 en distintos espesores según lo requiera cada tramo del proyecto. La particularidad de esta obra es que se utiliza un material estabilizado con asfalto espuma elaborado en una planta fija WIRTGEN KMA 220 con material extraído de la propia Ruta y con el agregado de material virgen para cumplir con la especificación de un BSM 1 según la especificación TG-2 de Sudáfrica.

El material una vez mezclado en la planta, se traslada a obra y se tiende mediante una secuencia de dos terminadoras y compactadores para lograr los espesores del proyecto y densidades de diseño adecuadas. Entre cada terminadora entra un compactador con pata de cabra y luego de la última capa un par de compactadores tandem y de neumáticos dan la densidad y terminación superficial adecuada.
Posteriormente se aplica un riego de protección con emulsión BITAFAL RIEGO 65 que queda abierta al tráfico hasta la ejecución de una mezcla semidensa elaborada con asfaltos modificados con polímeros del tipo PG 70-28.
El estabilizado con asfalto espumado tiene la particularidad de que es un material granular semi ligado por lo que el método de falla es por ahuellamiento y no por fatiga. Por lo tanto, una vez que el pavimento alcanza un ahuellamiento de 10mm, se fresa la mezcla existente y se repone el mismo espesor y está pronto para seguir soportando carga.
El proyecto Circuito 6 implica la rehabilitación de 78 km de la Ruta Nacional N°6 e incluyen la duplicación de calzadas en varios tramos, el ensanche y rehabilitación de las estructuras de los pavimentos existentes y que deben ser mantenidos por 20 años por la empresa concesionaria Consorcio Cuchilla Grande. Varios tramos se realizan con la tecnología antes mencionada y otros tramos se realizan mediante el reciclado in situ con asfalto espumado.
Agradecemos a la empresa la confianza brindada para el suministro de las emulsiones y asfaltos modificados de su proyecto.
Esperemos que esta nueva tecnología tenga un desarrollo exponencial en nuestro país.
CONFERENCIA DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN CONGRESO DE QUIMIKAO (MÉXICO)

CONFERENCIA DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN CONGRESO DE QUIMIKAO (MÉXICO)

Les contamos sobre nuestra participación en el 12° Seminario Internacional de QuimiKao en Los Cabos.

Durante los días 17 al 20 de mayo de 2022, fuimos partícipes del evento bianual que desarrolla la empresa QuimiKao, en esta ocasión en calidad de expositores, donde hicimos hincapié en el proceso transformador que vive nuestro país a nivel de infraestructura vial. Se comentó sobre la sinergia magnífica que experimentan las bases estabilizadas y los tratamientos superficiales, donde uno necesita al otro para una mayor extensión de la vida útil de la carretera.

Se comentó sobre el gran crecimiento que han experimentado los equipos de reciclado y estabilización in situ en el Uruguay, donde pasamos de 0 a más de 30 equipos en tan sólo 8 años, mejorando la calidad de más de 2500 kilómetros de carreteras. Este hecho ha marcado un hito a nivel nacional y regional, que hoy nos permite aplicar tratamientos superficiales con un grado más elevado de certeza en cuanto a su expectativa de vida. Además comentamos el proceso de cambio que inició Grupo Bitafal hacía especificaciones por desempeño en emulsiones (EPG), que nos permiten elegir el nivel de polimerización de la emulsión para un tráfico y clima dado.

El seminario también tuvo su merecida cuota de distensión e integración, donde compartimos un partido de fútbol matinal y un día de paseo por Cabo San Lucas. Agradecemos a todo el equipo de QuimiKao por su generosidad, su hospitalidad y por brindarnos la oportunidad de difundir las innumerables ventajas que presentan los tratamientos superficiales; y por último felicitarlos por la concreción exitosa del seminario. Esperamos vernos en próximas ediciones para continuar aprendiendo juntos.

CILA 2022: ÚLTIMO MES CON DESCUENTO ESPECIAL

CILA 2022: ÚLTIMO MES CON DESCUENTO ESPECIAL

Los esperamos del 21 al 25 de noviembre en el XXI CILA en Punta del Este

Luego de varias horas de dedicación, el comité de técnico ha finalizado la evaluación de todas las postulaciones de trabajos recibidos de 23 países, de los cuales 351 han sido aprobados y formarán parte del material que se entregará en el congreso.

Más del 75% de los stands están ocupados por importantes empresas internacionales y se ha aumentando recientemente el área exterior para la exhibición de maquinaria.

Ya están confirmadas varias Conferencias Magistrales de importantes técnicos de Australia, España, EEUU y Sudáfrica. Les contaremos más en próximas ediciones.

Pueden estar al tanto de las novedades del congreso en la cuenta de Twitter @Cilaxxi como en Facebook cilaxxi

No se queden afuera. Recuerden que hasta el 29 de junio pueden inscribirse a precio bonificado.

Los esperamos.

US$ 1900 MILLONES DE INVERSION EN OBRAS VIALES ENTRE 2022 y 2023

US$ 1900 MILLONES DE INVERSION EN OBRAS VIALES ENTRE 2022 y 2023

Ministro Falero: “Nuestro objetivo es incrementar la obra pública en la medida que reduce UPM”

Para este año el gobierno prevé invertir casi US$ 900 millones en obras viales en todo el país, mientras que para el final de 2023 se espera alcanzar los US$ 1.000 millones. Además, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas hará una licitación para instalar 100 radares en las rutas nacionales en aquellos puntos identificados como los más peligrosos en materia de seguridad vial.

“Hemos buscado que se consolide una fuerte inversión. En el tema construcción va a haber una reducción por lógica por la planta de UPM. Nuestro objetivo es incrementar la obra pública en la medida que reduce UPM. La idea es mantener los 50 mil trabajadores. Estamos gradualmente haciendo llamados a licitación que permite que esta semana adjudiquemos el primer tramo de ruta 5 y la semana que viene el segundo tramo. La 8 y nueve será en mayo. Estamos esperanzados en estar en ejecución en el segundo semestre de este año. Hoy estamos en 55 mil empleos en la Construcción. Nuestro objetivo es no estar por debajo de 50 en todo el período” afirmó el Ministro en entrevista con Desayunos Informales.

En cuanto al sistema CREMA el Ministro aclaró que “es similar a participación pública-privada pero no igual. Tienen una característica diferente. Las PPP son válidas pero muy costosas en su financiamiento. Se obliga a ejecutar la obra en dos años y el pago hasta en siete. Eso reduce los costos de financiamiento, que son muy altos. La competencia en el llamado a licitación está convalidado con lo que ha sido la oferta en licitaciones. Hay expectativa y hay avidez para construir nuevas rutas que van a cambiar el mapa de la red vial del país.”

AVANZAN OBRAS DEL VIADUCTO PORTUARIO

AVANZAN OBRAS DEL VIADUCTO PORTUARIO

Las obras demandaron una inversión que supera los 140 millones de dólares y llegó a emplear unos 500 trabajadores.

La construcción del viaducto empezó a inicios de 2020. “Viene a un ritmo que nos permite pensar que a mitad de año podamos tener el viaducto terminado”, informó Falero en rueda de prensa. Además, se están realizando un conjunto de obras complementarias dentro del recinto portuario, que mejorarán las capacidades del principal puerto del país.

La obra no solo ordena la circulación vial, sino también la circulación ferroviaria. La estructura permite que la línea del Ferrocarril Central ingrese hacia el puerto por debajo del viaducto. “Puede servir para generar un transporte interno en el puerto a través del ferrocarril”, expresó el Ministro.

Las obras demandaron una inversión que supera los 140 millones de dólares. Asimismo, han permitido crear muchas fuentes de trabajo. En su etapa de mayor intensidad llegó a emplear unos 500 trabajadores. En la etapa actual hay unos 250. “Sin duda, ha sido importante en lo laboral”, señaló el jerarca.

De la recorrida también participaron el Subsecretario Juan José Olaizola; el Presidente de la Administración Nacional de Puertos, Juan Curbelo; el Director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Isaac Alfie; el Presidente de Fonplata –organismo que financia parte de la obra–, Juan Notaro; y autoridades de la empresa Saceem, encargada de la ejecución de los trabajos.

CURSO TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN ORURO (BOLIVIA)

CURSO TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN ORURO (BOLIVIA)

En esta realidad post pandemia, retomamos la virtualidad para compartir experiencias de tratamientos superficiales con profesionales del Departamento de Oruro y otras partes de Latinoamérica.

En este mes de abril fuimos invitados por el Grupo Telesma y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (Departamento de Oruro) a impartir un curso virtual que profundiza sobre la temática de nuestro libro “Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño”, donde contamos con la presencia de diversos profesionales del continente en un taller intensivo de 4 días.

Dentro de los temas tratados conversamos sobre la importancia que ya están teniendo los tratamientos superficiales en la nueva realidad económica que nos dejó el Covid, y más recientemente la invasión de Rusia a Ucrania. Sumado a la creciente presión ambiental, los incrementos en el precio de los asfaltos y los combustibles están redefiniendo las estrategias preventivas y de mantenimiento, presentando una oportunidad para el crecimiento de las emulsiones y la erradicación final de los asfaltos diluidos del mercado.

Además repasamos los conceptos de ensayos a los materiales, selección de los tratamientos, diseño y construcción de riegos con gravilla, con una ponencia magistral de Daniel Zenteno de Quimitec para tratar el diseño y construcción de microaglomerados.

Destacamos el interés de los participantes y agradecemos a los organizadores la propuesta de este tipo de iniciativas que nos permiten trascender fronteras para compartir experiencias.

XXI CILA – ¡INSCRIPCIONES BONIFICADAS!

XXI CILA – ¡INSCRIPCIONES BONIFICADAS!

Hay tiempo hasta el 29 de junio para inscribirse con descuento especial

La organización del XXI CILA y el 13° Congreso de la Vialidad Uruguaya sigue a excelente ritmo, el 18 de abril finalizó el plazo para la entrega de resúmenes, y el número final de trabajos presentados es de 353 contando con muy buena participación de Brasil, México, Argentina, Chile, España y Uruguay como dato a destacar. Para el 13° CVU se presentaron 40 trabajos técnicos sobre transporte, seguridad vial y puentes, entre otros temas.

Respecto a los stands un 70% ya está confirmado y reservado por importantes empresas del sector, por lo que más que satisfechos del gran interés que notamos y de los participantes con lo que estaremos contando.

Otra gran novedad es que ya tenemos confirmados varios conferencistas magistrales. Les contamos a continuación un poco sobre ellos:

Steve Patrick: Ingeniero en la Australian Road Research Board (ARRB) hace 10 años. Cuenta con una maestría en tecnología de pavimentos. Ha participado en investigaciones sobre riegos bituminosos y autor de la edición 2018 de la “Guía Austroads para la tecnología de pavimentos Parte 4k: riegos bituminosos” que se utiliza como guía de diseño y selección en toda Australia.

Jim Jenkins: Ingeniero civil sudafricano. Catedrático de investigación en SANRAL en ingeniería de pavimentos y profesor en la Universidad de Stellenbosch. Ha publicado más de 150 publicaciones entre libros, revistas y artículos. Especialista en rehabilitación de caminos con enfoque en reciclaje en frío incluyendo la estabilización con betún espumado o emulsión.

Esto es tan sólo un poco de lo que se viene en noviembre. No se pierdan la oportunidad de participar en el congreso de asfalto mas importante del mundo, las inscripciones bonificadas hasta el 29 de junio se pueden realizar a través de: https://cilaxxi.uy/inscripciones-xxicila/

Les contaremos más en el próximo boletín. ¡Hasta la próxima!

IMPERMEABILIZACIÓN DE PUENTES CON BITAFILL

IMPERMEABILIZACIÓN DE PUENTES CON BITAFILL

La importancia de la impermeabilización de las estructuras va tomando fuerza en Uruguay

Ya son varios los puentes que han sido impermeabilizados para asegurar la durabilidad de los mismos. Recientemente se han realizado dos trabajos con el impermeabilizante de tableros de puente BITAFILL, uno a través de SACEEM que aplicó en el cruce a desnivel en Ruta Interbalnearia y Camino de los Arrayanes y el otro a través de Espina en el nuevo puente sobre el arroyo Marincho en Ruta 14. Este último se suma a los mas de 14.000 m2 aplicados en 12 puentes nuevos realizados en el Proyecto PPP 3 de Ruta 14 que han utilizado este producto para proteger las estructuras.

Luego de todas las aplicaciones se ejecutó una carpeta asfáltica de 4 cm de espesor con asfalto modificado como capa de rodadura con excelente adherencia.
Los invitamos a ver algunas fotos de las ejecuciones recientemente realizadas.

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