SE REHABILITARÁ TRAMO DE RUTA 8 QUE PASA POR TREINTA Y TRES

SE REHABILITARÁ TRAMO DE RUTA 8 QUE PASA POR TREINTA Y TRES

Se realizará una inversión de 10 millones de dólares para rehabilitar un tramo de ruta 8 que atraviesa la ciudad de Treinta y Tres, entre las rutas 17 y 19

En las próximas semanas los técnicos de la Dirección de Vialidad estarán finalizando el proyecto ejecutivo de la obra. Una vez que el proyecto esté finalizado y se conozcan los detalles de la intervención, será anunciado ante las autoridades departamentales y la opinión pública, informó el Ministro José Luis Falero.

El Ministro recorrió las rutas del departamento. Varias de ellas estarán en obras a lo largo del período, en el marco de la ejecución del plan nacional de infraestructura vial diseñado por el gobierno. Falero destacó que no solo se trabajará en rutas nacionales, sino también en rutas secundarias “que deben jerarquizarse”.

El jerarca destacó el avance en la construcción del puente que unirá La Charqueada con la localidad de Cebollatí en el departamento de Rocha. La obra no solo implica la construcción del puente, sino también la rehabilitación de los accesos por Ruta 91.

ESTÁN ADJUDICADOS LOS CUATRO TRAMOS PARA DUPLICAR RUTA 5

ESTÁN ADJUDICADOS LOS CUATRO TRAMOS PARA DUPLICAR RUTA 5

La extensión de la doble vía desde Canelones a Durazno permitirá mejorar las condiciones de circulación y dar seguridad a los usuarios

Actualmente la doble vía va desde Montevideo hasta Canelones. Su extensión se ejecutará en cuatro tramos. El primero va desde Canelones hasta la localidad de Mendoza. El segundo va desde Mendoza a Florida, el tercero desde Florida a Sarandí Grande y el último desde Sarandí Grande a Durazno.

La inversión estimada es de unos 300 millones de dólares. La duplicación del tramo que va desde Florida a Sarandí Grande se realiza a través de un contrato de rehabilitación, mantenimiento y financiación (Cremaf). Este instrumento financiero agiliza los tiempos de instrumentación y permite acelerar el inicio de las obras. Las tareas se ejecutan en dos años y se garantiza su mantenimiento por los 10 siguientes.

NUEVO TRAMO CON HIMA EN URUGUAY

NUEVO TRAMO CON HIMA EN URUGUAY

Se utilizó un asfalto altamente modificado (HIMA) para recapar un tramo de Ruta 1

Traxpalco realizó hace 4 años un recapado sobre el pavimento de hormigón de la Ruta 1 para mejorar el IRI y el estado superficial general del tramo. Los excelentes resultados se sienten cuando uno conduce sobre el mismo y es por eso que se está realizando una ampliación con un proyecto similar al informado en el Boletín N° 94

En esta oportunidad, se realizó un tramo de un km aproximadamente de una Arena Asfalto en la cual se utilizó un asfalto altamente modificado con polímero SBS (HIMA) en un espesor de 20 a 30 mm. Es de esperar un desempeño muy mejorado de esta capa tipo SAMI (Stress Absorbing Membrane Interface) ya que el asfalto HIMA es mucho más efectivo que los asfaltos modificados habituales (tipo AM3) para atenuar el remonte de fisuras y juntas.

El asfalto HIMA se elaboró siguiendo las especificaciones propuestas por el Departamento de Transporte de Florida (EEUU) que es uno de los estados con mayor experiencia en el uso de esta novedosa tecnología. Los mismos se evalúan por desempeño a 76°C en el ensayo de MSCR que se realiza con el reómetro de corte dinámico, contemplando a su vez una viscosidad máxima para que el mezclado y la compactación sean similares a los usados con asfaltos modificados tipo AM2 y AM3. Esto se pudo verificar en obra ya que ambas temperaturas se mantuvieron y no hubo ninguna diferencia ni durante la elaboración de la mezcla ni en el tendido de la misma.

El tramo en cuestión con Arena Asfalto se realizó en el km 54 de la calzada a más de la Ruta 1 en el bypass de Libertad. Sobre la misma se aplicará la capa regularizadora con una mezcla CAD 12 y luego una F10 como rodadura, ambas elaboradas con asfalto modificado tipo AM3. En las inmediaciones de la Zona Franca de Libertad además se realizará sobre una Arena Asfalto elaborada con AM3 una regularizadora CAD 12 con asfalto HIMA para evaluar el desempeño de una mezcla densa habitual (con menor contenido de asfalto respecto a una Arena Asfalto) en la atenuación del reflejo de juntas y fisuras.

Estaremos haciendo un seguimiento de los diversos tramos ejecutados para confirmar los beneficios de esta tecnología que cada vez tiene mayor desarrollo a nivel mundial.

URUGUAY PRESENTA EL MAYOR PLAN DE OBRAS DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS

URUGUAY PRESENTA EL MAYOR PLAN DE OBRAS DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS

En este quinquenio se realizará la mayor inversión en rutas y puentes en la historia del país. Se elevará la calidad de la red vial con énfasis en las rutas transversales

El plan apunta a mejorar la calidad de las rutas y puentes para responder a las necesidades actuales y futuras.

La inversión prevista para el quinquenio es de 3.300 millones de dólares, lo que significa un incremento de 700 millones respecto a lo previsto en el presupuesto quinquenal, explicó Falero.

Particularmente, la inversión en 2022 será de 905 millones de dólares, lo que representa unos 2,5 millones de dólares por día. La cifra marca un récord histórico. Esta inversión permitirá elevar el estándar de la red vial para hacer frente al flujo de tránsito actual y a las exigencias futuras, acompañando el crecimiento económico del país.

De los 8.800 kilómetros de la red vial, serán intervenidos unos 7.600, lo que representa más del 80% de la red vial en obras. Se harán obras de mantenimiento en 4.400 kilómetros, en unos 2.600 se realizará un cambio de estándar y habrá 600 kilómetros de obra nueva, que aumentarán el patrimonio vial del país.

Una de las novedades del plan es que se hará especial énfasis en la calidad de las obras. El Ministro señaló que ya no habrá más rutas nacionales de balastro. Actualmente hay 375 kilómetros en estas condiciones, a los que se realizará un tratamiento bituminoso doble con estabilizado en cemento, para tener una mayor garantía de su durabilidad.

OBRAS MEJORAN CALIDAD Y SEGURIDAD EN RUTAS DE RÍO NEGRO

OBRAS MEJORAN CALIDAD Y SEGURIDAD EN RUTAS DE RÍO NEGRO

La construcción de la rotonda que une las rutas 2 y 24 finalizará a fines de junio. En setiembre comienzan obras para elevar la calidad de ruta 25.

La rotonda que se construye en el cruce de las rutas 2 y 24, en el paraje conocido como La Víbora, próximo a Fray Bentos, mejorará las condiciones de seguridad en este “cruce peligroso, que ha costado muchas vidas”. Así lo señaló el Ministro José Luis Falero, durante su visita al departamento de Río Negro.

Asimismo, Falero informó que en setiembre iniciarán obras para elevar el estándar de calidad de la ruta 25, que une las rutas 3 y 24. La intervención se realizará en un tramo de 25 kilómetros y demandará una inversión de 22 millones de dólares.

Otra obra de importancia en Río Negro es la que se ejecuta en ruta 20, que une las rutas 5 y 24. De esta forma se transformará en una nueva transversal, como la 14 y la 26, y facilitará la circulación a lo ancho del territorio sin tener que ir hacia el sur. Actualmente se construye un tramo nuevo de unos 30 kilómetros, que amplían el patrimonio vial nacional.

FUENTE: https://www.gub.uy/ministerio-transporte-obras-publicas/comunicacion/noticias/obras-mejoran-calidad-seguridad-rutas-rio-negro

INVERSIÓN EN ACCESO A TERMAS DEL ARAPEY SUPERA $ 120 MILLONES

INVERSIÓN EN ACCESO A TERMAS DEL ARAPEY SUPERA $ 120 MILLONES

Los fondos provienen en su mayoría del Banco Interamericano de Desarrollo, junto a recursos del gobierno nacional y el gobierno departamental

Comenzaron las obras de reparación en el camino de acceso a las termas del Arapey, a cargo de la empresa constructora de capitales nacionales. La ejecución durará nueve meses y supone una inversión de $ 122 millones, unos US$ 3 millones.

El camino de acceso a las termas del Arapey, que comprenden 19 kilómetros entre la Ruta 3 y el parque termal pero que además conduce a los visitantes hasta los dos hoteles 5 estrellas que están emplazados en el lugar, estuvo deteriorado durante muchos años, generando innumerables reclamos de los turistas y los operadores privados que clamaban por una solución al respecto. Varios accidentes de tránsito, roturas de vehículos y problemas de todo tipo se han generado en todo este tiempo, ocasionando un desestímulo para los visitantes que tanto reclamaron por su reparación.

Lima confirmó que, una vez finalizada la obra, el tránsito pesado no podrá desplazarse por ese camino, sino que deberá hacerlo por el camino rural paralelo que sale a la Ruta 3, a la altura del acceso a Pueblo Belén, una medida que apunta a dar mayor vida útil a la obra.


Fuente:
https://www.elpais.com.uy/informacion/servicios/reparan-camino-acceso-termas-arapey-inversion-supera-millones.html

MTOP ESTÁ REDISEÑANDO LA INFRAESTRUCTURA VIAL QUE NECESITA EL PAÍS

MTOP ESTÁ REDISEÑANDO LA INFRAESTRUCTURA VIAL QUE NECESITA EL PAÍS

Con récord de inversión en carreteras en el período se busca elevar la calidad

“Hemos definido una estrategia de mejoras en toda la red vial nacional, en los más de ocho mil kilómetros de jurisdicción nacional que tiene nuestro país”, expresó el Ministro Falero. Entre ellas, destacó la doble vía de ruta 5 desde Canelones a Durazno, la doble vía de rutas 8 y 9 que unirá Montevideo con Rocha, obras en ruta 6 hacia ruta 26, ruta 14 que va a unir Mercedes con Lascano, ruta 20 que conectará la ruta 5 con la 3 y la continuación de la ruta 102 (Perimetral) hasta ruta 1.

El jerarca de Transporte mencionó que el proceso en la construcción vial ha ido mejorando, y a eso apunta la administración. “Nos vamos a enfocar en obras de calidad, aunque tengamos que hacer dos kilómetros menos… Un estabilizado de cemento y portland le da mayor consistencia a la base y permite que tenga mayor durabilidad”, aseguró con respecto a las rutas nacionales.

Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Una empresa que se ha reinventado a través de los años

Llegamos a la industria petroquímica por estar toda la vida vinculados a la industria química. Mi padre un gran innovador y mi madre siempre pujando junto con él, nos inculcaron a los 4 hermanos la idea de que “todo se puede hacer”.

Corría el año 1983, veníamos de tener dos empresas pequeñas del área de aditivos para el tratamiento de agua y de combustible. Luego pasamos a la industria de la bebida con lubricantes para transporte de botellas y después de eso empezamos a producir “foam” el espumado para el lavado de pan de frigoríficos.

Un día, contando con un pequeño laboratorio y muchas ganas, nos llega de parte de Don Heber González, dueño de Colier y gran amigo, una muestra de un producto para estabilizar rutas. Él fue el visionario que confió y nos empujó a introducirnos en este mundo. Este hecho fue el disparador y lo que nos motivó a interiorizarnos sobre el mundo vial. En ese momento no sabíamos cómo hacerlo por lo que mi inquietud me llevó a viajar a Buenos Aires y contactarme con los mejores en hacer emulsiones asfálticas. Intentamos obtener la representación de Química Bonaerense, marca que no estaba explotada aquí en Uruguay.

En un comienzo importamos emulsiones y con estas hicimos las primeras obras por ejemplo las banquinas de la doble vía de ruta Interbalnearia en el año 1996, así como también el ruedo de la Rural del Prado, la Ruta 56 y un pedazo de Ruta 7. En un momento determinado se terminó la importación de Argentina por problemas de precio, por lo que decidimos traer el primer equipo de emulsionado al Uruguay y comenzamos a fabricar aquí las primeras emulsiones que por supuesto tienen gran diferencia con lo que son hoy.

A lo largo de estos años hemos viajado mucho, hemos aprendido de los mejores y por sobre todo de nuestras propias obras. Para mí la innovación es eso: una dinámica continua de pensamiento donde uno tiene que estar siempre varios pasos adelante proyectándose en qué es lo que nuestro cliente va a querer para direccionar el esfuerzo hacia allí y así poder cambiar destinos, porque el pensamiento innovador hace que se cambie el destino de las cosas, de la gente, de las formas.

Esta empresa es innovadora porque lo mamamos desde siempre y los 38 años que tenemos encima nos han permitido seguir progresando gracias a que inmersos en esa dinámica continua de innovación.

El haber pasado por tantos rubros nos hizo aprender mucho, y siempre en la búsqueda de algo novedoso.

Nos enorgullece haber contado siempre con un equipo de personas que se alinean y se contagian de nuestro espíritu. Gracias a ellos y a los clientes que confiaron en nosotros es que llegamos a donde llegamos.

Muchas gracias a todos y que sea por muchos años más.

 

Claudio Kröger, Director

NOVEDADES DEL CILA XXI

NOVEDADES DEL CILA XXI

Nos encontramos del 21 al 25 de noviembre de 2022 en el Hotel Enjoy Punta del Este

El primer corte de inscripciones bonificadas cerró el pasado 29 de junio con una gran convocatoria. El nuevo período de inscripciones corre hasta el día 29 de setiembre y pueden hacerlo AQUÍ.

Los autores tienen hasta el 15 de julio para presentar el trabajo completo. La exposición comercial es un éxito, con cerca de un 80% de los espacios ocupados de importantes empresas del sector y con varios simposios técnicos comerciales también confirmados.

Los invitamos a visitar la renovada página web del congreso donde encontrarán mas detalles sobre el Congreso y sobre la sede: www.cilaxxi.uy

Organizar un congreso es un desafío grande que en este caso estamos viviendo con mucho entusiasmo y muy bien acompañados de amigos, colegas, y un gran equipo de profesionales. Esperamos puedan ser testigos de este gran evento.

Nos vemos.

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

La nueva tecnología está siendo implantada por la empresa CVC en el proyecto PPP Circuito 6

El paquete estructural diseñado incluye una base estabilizada con asfalto espumado y una carpeta asfáltica de rodadura con asfalto modificado tipo PG 70-28 en distintos espesores según lo requiera cada tramo del proyecto. La particularidad de esta obra es que se utiliza un material estabilizado con asfalto espuma elaborado en una planta fija WIRTGEN KMA 220 con material extraído de la propia Ruta y con el agregado de material virgen para cumplir con la especificación de un BSM 1 según la especificación TG-2 de Sudáfrica.

El material una vez mezclado en la planta, se traslada a obra y se tiende mediante una secuencia de dos terminadoras y compactadores para lograr los espesores del proyecto y densidades de diseño adecuadas. Entre cada terminadora entra un compactador con pata de cabra y luego de la última capa un par de compactadores tandem y de neumáticos dan la densidad y terminación superficial adecuada.
Posteriormente se aplica un riego de protección con emulsión BITAFAL RIEGO 65 que queda abierta al tráfico hasta la ejecución de una mezcla semidensa elaborada con asfaltos modificados con polímeros del tipo PG 70-28.
El estabilizado con asfalto espumado tiene la particularidad de que es un material granular semi ligado por lo que el método de falla es por ahuellamiento y no por fatiga. Por lo tanto, una vez que el pavimento alcanza un ahuellamiento de 10mm, se fresa la mezcla existente y se repone el mismo espesor y está pronto para seguir soportando carga.
El proyecto Circuito 6 implica la rehabilitación de 78 km de la Ruta Nacional N°6 e incluyen la duplicación de calzadas en varios tramos, el ensanche y rehabilitación de las estructuras de los pavimentos existentes y que deben ser mantenidos por 20 años por la empresa concesionaria Consorcio Cuchilla Grande. Varios tramos se realizan con la tecnología antes mencionada y otros tramos se realizan mediante el reciclado in situ con asfalto espumado.
Agradecemos a la empresa la confianza brindada para el suministro de las emulsiones y asfaltos modificados de su proyecto.
Esperemos que esta nueva tecnología tenga un desarrollo exponencial en nuestro país.

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