Author Archives: Grupo Bitafal Comunicación

GRUPO BITAFAL EN EL CONGRESO INTERNACIONAL ASPHALT RUBBER

GRUPO BITAFAL EN EL CONGRESO INTERNACIONAL ASPHALT RUBBER

Participamos en el congreso internacional sobre asfalto caucho en Málaga, España y conocimos más sobre la tecnología del polvo de neumático pretratado y activado (RARx)

Durante los días 26 a 29 de junio, estuvimos presentes en el congreso Rubberized Asphalt and Asphalt Rubber (RAR2022) realizado en el Palacio de Congresos de la bella ciudad de Málaga. El congreso contó con técnicos del más alto nivel, como el premio Nóbel Kevin Trenberth, y destacados académicos como John Harvey PhD y Peter Sebaaly PhD, entre otros.

Conocimos los últimos avances en la tecnología del asfalto caucho, en especial la conseguida por CIRTEC con su producto RARx, un producto fabricado a partir de polvo de NFU (neumático fuera de uso) pretratado con betún y otros aditivos de origen mineral. El RARx supone una evolución de las tecnologías existentes hasta la fecha para incorporar polvo de caucho pues garantiza la calidad final de la mezcla y la completa digestión de las partículas de polvo de caucho, sorteando los problemas de incorporación (vía seca y húmeda).

El producto se incorpora en el proceso de producción de la mezcla como un aditivo o árido fino más (vía seca) directo en el tambor de mezcla, obteniendo un asfalto modificado de altas prestaciones, resistente a las fisuras y a los ahuellamientos.

Adicionalmente fuimos invitados por CIRTEC a presenciar el proceso de fabricación de la mezcla con la empresa Garrucho en Puerto Santa María, y finalmente al tendido de la mezcla en la ciudad de Chiclana de la Frontera (Andalucía). No se observaron inconvenientes de ningún tipo, la mezcla se realizó a 170°C, se trasladó a obra donde se tendió con una Vogele en espesores de entre 6 y 8 cm, y finalmente compactada con liso y posteriormente neumático como es usual. En las imágenes pueden ver la calidad final obtenida.

Agradecemos a Miguel Angel Sánz de CIRTEC por la amable atención recibida, y a Pedro, Alejandro y Manuel que amablemente nos permitieron recorrer las instalaciones de su planta asfáltica.

Seguiremos estudiando este novedoso producto y los mantendremos informados sobre el tramo piloto que realizaremos en Uruguay.

REJUVENECIMIENTO DE LA PISTA DE RIVERA

REJUVENECIMIENTO DE LA PISTA DE RIVERA

Gran parte de la pista ha sido rejuvenecida con el producto Bitaseal

La Intendencia de Rivera ha validado el uso del BITASEAL en la mayor pista de automovilismo del norte del país, el Autódromo Internacional Eduardo P. Cabrera. Las primeras pruebas se realizaron el año pasado con muy buen desempeño por lo que se decidió rejuvenecer un importante sector de la pista como la recta principal, así como varias curvas.

La misma cuenta con una extensión de 3.080 m total y una versión corta de 2.100 m con una carpeta asfáltica de 7 cm que data del 2012 y que presenta un elevado nivel de desprendimiento de agregados, que son un problema importante en la seguridad del autódromo.

El Bitaseal evita el desprendimiento de áridos, sella la superficie y brinda una macrotextura adecuada para una pista de altas exigencias. Además su color homogéneo negro mejora la estética de la pista y logra un excelente contraste con la demarcación horizontal.

La pista es un polo de atracción no solo para carreras uruguayas, sino también en locación para campeonatos internacionales, e incluso varias fechas de Brasil se corren en dicho autódromo.

Agradecemos a la Intendencia de Rivera la confianza brindada en nuestros productos.

OBRAS MEJORAN CALIDAD Y SEGURIDAD EN RUTAS DE RÍO NEGRO

OBRAS MEJORAN CALIDAD Y SEGURIDAD EN RUTAS DE RÍO NEGRO

La construcción de la rotonda que une las rutas 2 y 24 finalizará a fines de junio. En setiembre comienzan obras para elevar la calidad de ruta 25.

La rotonda que se construye en el cruce de las rutas 2 y 24, en el paraje conocido como La Víbora, próximo a Fray Bentos, mejorará las condiciones de seguridad en este “cruce peligroso, que ha costado muchas vidas”. Así lo señaló el Ministro José Luis Falero, durante su visita al departamento de Río Negro.

Asimismo, Falero informó que en setiembre iniciarán obras para elevar el estándar de calidad de la ruta 25, que une las rutas 3 y 24. La intervención se realizará en un tramo de 25 kilómetros y demandará una inversión de 22 millones de dólares.

Otra obra de importancia en Río Negro es la que se ejecuta en ruta 20, que une las rutas 5 y 24. De esta forma se transformará en una nueva transversal, como la 14 y la 26, y facilitará la circulación a lo ancho del territorio sin tener que ir hacia el sur. Actualmente se construye un tramo nuevo de unos 30 kilómetros, que amplían el patrimonio vial nacional.

FUENTE: https://www.gub.uy/ministerio-transporte-obras-publicas/comunicacion/noticias/obras-mejoran-calidad-seguridad-rutas-rio-negro

INVERSIÓN EN ACCESO A TERMAS DEL ARAPEY SUPERA $ 120 MILLONES

INVERSIÓN EN ACCESO A TERMAS DEL ARAPEY SUPERA $ 120 MILLONES

Los fondos provienen en su mayoría del Banco Interamericano de Desarrollo, junto a recursos del gobierno nacional y el gobierno departamental

Comenzaron las obras de reparación en el camino de acceso a las termas del Arapey, a cargo de la empresa constructora de capitales nacionales. La ejecución durará nueve meses y supone una inversión de $ 122 millones, unos US$ 3 millones.

El camino de acceso a las termas del Arapey, que comprenden 19 kilómetros entre la Ruta 3 y el parque termal pero que además conduce a los visitantes hasta los dos hoteles 5 estrellas que están emplazados en el lugar, estuvo deteriorado durante muchos años, generando innumerables reclamos de los turistas y los operadores privados que clamaban por una solución al respecto. Varios accidentes de tránsito, roturas de vehículos y problemas de todo tipo se han generado en todo este tiempo, ocasionando un desestímulo para los visitantes que tanto reclamaron por su reparación.

Lima confirmó que, una vez finalizada la obra, el tránsito pesado no podrá desplazarse por ese camino, sino que deberá hacerlo por el camino rural paralelo que sale a la Ruta 3, a la altura del acceso a Pueblo Belén, una medida que apunta a dar mayor vida útil a la obra.


Fuente:
https://www.elpais.com.uy/informacion/servicios/reparan-camino-acceso-termas-arapey-inversion-supera-millones.html

MTOP ESTÁ REDISEÑANDO LA INFRAESTRUCTURA VIAL QUE NECESITA EL PAÍS

MTOP ESTÁ REDISEÑANDO LA INFRAESTRUCTURA VIAL QUE NECESITA EL PAÍS

Con récord de inversión en carreteras en el período se busca elevar la calidad

“Hemos definido una estrategia de mejoras en toda la red vial nacional, en los más de ocho mil kilómetros de jurisdicción nacional que tiene nuestro país”, expresó el Ministro Falero. Entre ellas, destacó la doble vía de ruta 5 desde Canelones a Durazno, la doble vía de rutas 8 y 9 que unirá Montevideo con Rocha, obras en ruta 6 hacia ruta 26, ruta 14 que va a unir Mercedes con Lascano, ruta 20 que conectará la ruta 5 con la 3 y la continuación de la ruta 102 (Perimetral) hasta ruta 1.

El jerarca de Transporte mencionó que el proceso en la construcción vial ha ido mejorando, y a eso apunta la administración. “Nos vamos a enfocar en obras de calidad, aunque tengamos que hacer dos kilómetros menos… Un estabilizado de cemento y portland le da mayor consistencia a la base y permite que tenga mayor durabilidad”, aseguró con respecto a las rutas nacionales.

Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Grupo Bitafal: sus 38 años de historia

Una empresa que se ha reinventado a través de los años

Llegamos a la industria petroquímica por estar toda la vida vinculados a la industria química. Mi padre un gran innovador y mi madre siempre pujando junto con él, nos inculcaron a los 4 hermanos la idea de que “todo se puede hacer”.

Corría el año 1983, veníamos de tener dos empresas pequeñas del área de aditivos para el tratamiento de agua y de combustible. Luego pasamos a la industria de la bebida con lubricantes para transporte de botellas y después de eso empezamos a producir “foam” el espumado para el lavado de pan de frigoríficos.

Un día, contando con un pequeño laboratorio y muchas ganas, nos llega de parte de Don Heber González, dueño de Colier y gran amigo, una muestra de un producto para estabilizar rutas. Él fue el visionario que confió y nos empujó a introducirnos en este mundo. Este hecho fue el disparador y lo que nos motivó a interiorizarnos sobre el mundo vial. En ese momento no sabíamos cómo hacerlo por lo que mi inquietud me llevó a viajar a Buenos Aires y contactarme con los mejores en hacer emulsiones asfálticas. Intentamos obtener la representación de Química Bonaerense, marca que no estaba explotada aquí en Uruguay.

En un comienzo importamos emulsiones y con estas hicimos las primeras obras por ejemplo las banquinas de la doble vía de ruta Interbalnearia en el año 1996, así como también el ruedo de la Rural del Prado, la Ruta 56 y un pedazo de Ruta 7. En un momento determinado se terminó la importación de Argentina por problemas de precio, por lo que decidimos traer el primer equipo de emulsionado al Uruguay y comenzamos a fabricar aquí las primeras emulsiones que por supuesto tienen gran diferencia con lo que son hoy.

A lo largo de estos años hemos viajado mucho, hemos aprendido de los mejores y por sobre todo de nuestras propias obras. Para mí la innovación es eso: una dinámica continua de pensamiento donde uno tiene que estar siempre varios pasos adelante proyectándose en qué es lo que nuestro cliente va a querer para direccionar el esfuerzo hacia allí y así poder cambiar destinos, porque el pensamiento innovador hace que se cambie el destino de las cosas, de la gente, de las formas.

Esta empresa es innovadora porque lo mamamos desde siempre y los 38 años que tenemos encima nos han permitido seguir progresando gracias a que inmersos en esa dinámica continua de innovación.

El haber pasado por tantos rubros nos hizo aprender mucho, y siempre en la búsqueda de algo novedoso.

Nos enorgullece haber contado siempre con un equipo de personas que se alinean y se contagian de nuestro espíritu. Gracias a ellos y a los clientes que confiaron en nosotros es que llegamos a donde llegamos.

Muchas gracias a todos y que sea por muchos años más.

 

Claudio Kröger, Director

NOVEDADES DEL CILA XXI

NOVEDADES DEL CILA XXI

Nos encontramos del 21 al 25 de noviembre de 2022 en el Hotel Enjoy Punta del Este

El primer corte de inscripciones bonificadas cerró el pasado 29 de junio con una gran convocatoria. El nuevo período de inscripciones corre hasta el día 29 de setiembre y pueden hacerlo AQUÍ.

Los autores tienen hasta el 15 de julio para presentar el trabajo completo. La exposición comercial es un éxito, con cerca de un 80% de los espacios ocupados de importantes empresas del sector y con varios simposios técnicos comerciales también confirmados.

Los invitamos a visitar la renovada página web del congreso donde encontrarán mas detalles sobre el Congreso y sobre la sede: www.cilaxxi.uy

Organizar un congreso es un desafío grande que en este caso estamos viviendo con mucho entusiasmo y muy bien acompañados de amigos, colegas, y un gran equipo de profesionales. Esperamos puedan ser testigos de este gran evento.

Nos vemos.

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

PRIMER RECICLADO DE PAVIMENTOS ELABORADO EN PLANTA CON ASFALTO ESPUMADO

La nueva tecnología está siendo implantada por la empresa CVC en el proyecto PPP Circuito 6

El paquete estructural diseñado incluye una base estabilizada con asfalto espumado y una carpeta asfáltica de rodadura con asfalto modificado tipo PG 70-28 en distintos espesores según lo requiera cada tramo del proyecto. La particularidad de esta obra es que se utiliza un material estabilizado con asfalto espuma elaborado en una planta fija WIRTGEN KMA 220 con material extraído de la propia Ruta y con el agregado de material virgen para cumplir con la especificación de un BSM 1 según la especificación TG-2 de Sudáfrica.

El material una vez mezclado en la planta, se traslada a obra y se tiende mediante una secuencia de dos terminadoras y compactadores para lograr los espesores del proyecto y densidades de diseño adecuadas. Entre cada terminadora entra un compactador con pata de cabra y luego de la última capa un par de compactadores tandem y de neumáticos dan la densidad y terminación superficial adecuada.
Posteriormente se aplica un riego de protección con emulsión BITAFAL RIEGO 65 que queda abierta al tráfico hasta la ejecución de una mezcla semidensa elaborada con asfaltos modificados con polímeros del tipo PG 70-28.
El estabilizado con asfalto espumado tiene la particularidad de que es un material granular semi ligado por lo que el método de falla es por ahuellamiento y no por fatiga. Por lo tanto, una vez que el pavimento alcanza un ahuellamiento de 10mm, se fresa la mezcla existente y se repone el mismo espesor y está pronto para seguir soportando carga.
El proyecto Circuito 6 implica la rehabilitación de 78 km de la Ruta Nacional N°6 e incluyen la duplicación de calzadas en varios tramos, el ensanche y rehabilitación de las estructuras de los pavimentos existentes y que deben ser mantenidos por 20 años por la empresa concesionaria Consorcio Cuchilla Grande. Varios tramos se realizan con la tecnología antes mencionada y otros tramos se realizan mediante el reciclado in situ con asfalto espumado.
Agradecemos a la empresa la confianza brindada para el suministro de las emulsiones y asfaltos modificados de su proyecto.
Esperemos que esta nueva tecnología tenga un desarrollo exponencial en nuestro país.
CAPE SEAL EN RUTA 27

CAPE SEAL EN RUTA 27

Una nueva rehabilitación de una ruta de nuestra red vial con reciclado de pavimentos y Cape Seal

La empresa GRINOR comenzó los trabajos de rehabilitación de 48 km en Ruta 27, Sr. Mario Heber, en el Departamento de Rivera. Comenzaron con un recargo de base, reciclado en 20 cm con cemento Portland y luego un Cape Seal como carpeta de rodadura. El avance al momento es de casi la totalidad del tramo recargado, y unos 6 km con el tratamiento superficial sobre el material reciclado en donde la empresa ha podido demostrar la calidad superficial tanto en confort de rodadura así como en la resistente estructura lograda.

El recargo realizado es de 15 cm luego el cual es remezclado en 20 cm junto con el antiguo tratamiento superficial existente en la carretera. Los trabajos de refinado luego del reciclado con cemento se realizan mediante una motoniveladora con control automático, luego se realiza un riego de curado con emulsión BITAFAL RIEGO 65 junto con arena para brindar una rodadura provisoria adecuada y mantener la humedad del material cementado, hasta la ejecución del micropavimento.

El tratamiento bituminoso simple se está ejecutando con emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P12 con árido 15-19 mm para luego completar el Cape Seal mediante un microaglomerado en frío elaborado con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P40. Ésta última emulsión fue formulada específicamente para esta obra ajustando los tiempos de corte y aumentando el contenido de polímeros ya que es la emulsión expuesta al tránsito y al clima.
Las actividades de ejecución del Cape Seal serán suspendidas durante la veda invernal, estando previsto continuar y culminarlas en la próxima primavera.

GRINOR incorporó para la ejecución de estos trabajos un nuevo equipo Romanelli UHR 700 montado sobre camión con capacidad de 7 m3 de áridos y 2600 lt de emulsión que está realizando una impecable calidad de microaglomerado en frío.

La sinergia entre el reciclado de pavimentos y el Cape Seal es cada vez más contundente ya que los primeros tramos realizados siguen en óptimo estado y sin inconvenientes de exudaciones o desprendimientos que muchas veces han llevado a dudar de los tratamientos superficiales como capas de rodadura.
Esperemos que sigan los éxitos de esta tecnología a lo largo y ancho de nuestro país.

CONFERENCIA DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN CONGRESO DE QUIMIKAO (MÉXICO)

CONFERENCIA DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES EN CONGRESO DE QUIMIKAO (MÉXICO)

Les contamos sobre nuestra participación en el 12° Seminario Internacional de QuimiKao en Los Cabos.

Durante los días 17 al 20 de mayo de 2022, fuimos partícipes del evento bianual que desarrolla la empresa QuimiKao, en esta ocasión en calidad de expositores, donde hicimos hincapié en el proceso transformador que vive nuestro país a nivel de infraestructura vial. Se comentó sobre la sinergia magnífica que experimentan las bases estabilizadas y los tratamientos superficiales, donde uno necesita al otro para una mayor extensión de la vida útil de la carretera.

Se comentó sobre el gran crecimiento que han experimentado los equipos de reciclado y estabilización in situ en el Uruguay, donde pasamos de 0 a más de 30 equipos en tan sólo 8 años, mejorando la calidad de más de 2500 kilómetros de carreteras. Este hecho ha marcado un hito a nivel nacional y regional, que hoy nos permite aplicar tratamientos superficiales con un grado más elevado de certeza en cuanto a su expectativa de vida. Además comentamos el proceso de cambio que inició Grupo Bitafal hacía especificaciones por desempeño en emulsiones (EPG), que nos permiten elegir el nivel de polimerización de la emulsión para un tráfico y clima dado.

El seminario también tuvo su merecida cuota de distensión e integración, donde compartimos un partido de fútbol matinal y un día de paseo por Cabo San Lucas. Agradecemos a todo el equipo de QuimiKao por su generosidad, su hospitalidad y por brindarnos la oportunidad de difundir las innumerables ventajas que presentan los tratamientos superficiales; y por último felicitarlos por la concreción exitosa del seminario. Esperamos vernos en próximas ediciones para continuar aprendiendo juntos.

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