CICLO DE TALLERES CON INTENDENCIAS

Retomamos este año los ciclos de talleres técnicos con las Intendencias Departamentales para tratar diversos temas de tecnologías de la pavimentación. A los clásicos talleres realizados algunos años atrás sobre el uso de emulsiones, mejores prácticas para tratamientos superficiales y mezclas en frío para bacheo sumamos la mejora de bases mediante estabilización in situ y nuevas tecnologías de pavimentación. 
Se trata de un día de intercambio de experiencias acompañado de ensayos de laboratorio para comprender mejor el manejo de los productos asfálticos.
Comenzamos este mes con la visita de la Intendencia de Colonia. Los invitamos a participar en las próximas ediciones comunicándose al correo: bitafal@bitafal.com.uy

CAPACITACION INTENDENCIA DE COLONIA_ MARZO 2011


RETRANSMISIÓN 2do #interCILA EN CITEVI

En una apuesta constante por vincularnos con la comunidad ibero latinoamericana de la construcción vial, es que Grupo Bitafal acercó a un grupo de asistentes presenciales, el 2do interCILA emitido via streaming desde Madrid – España.

Dado el interés demostrado en los Congresos Ibero-Latinoamericanos del Asfalto (CILA), que se celebran cada dos años, es que se pensó esta actividad intermedia que dé continuidad al mismo.


Dentro de los actores involucrados está la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) y la Asociación Ibero- Latinoamericana del Asfalto (AILA) que han organizado el #interCILA 2.0 como una reunión sobre pavimentación asfáltica con un soporte fundamental en las TECNOLOGÍAS DIGITALES que permiten su retransmisión en vivo vía streaming.
En esta oportunidad el instituto técnico ITAFEC fue el encargado de la realización online del 2do #interCILA 2.0. Comenzó con la presentación de las mejores comunicaciones técnicas del XVIII CILA a cargo de los ingenieros españoles María del Mar Colás y José Luis Peña y terminó con el resumen audiovisual de las mejores ponencias del congreso iberolatinoamericano comentado por Ing. Francisco José Lucas, el doctor ingeniero argentino Adrián Nosetti y el Ing.Marcelo Ramírez.
Con cerca de 10 millones de impresiones en todo el mundo via twitter, una duración de aproximadamente 5 horas, se mantuvo una fluida comunicación a través de las redes sociales,  pudiendo conectar la actividad en Madrid con diversos seguidores a través de la transmisión online en streaming. Se estima que cerca de 350.000 personas accedieron a algún tipo de contenido sobre el mismo.
Les acercamos la nota de ASEFMA con los datos sobre la cantidad de participantes, tweets más comentados y otra información relevante sobre la interacción de los usuarios con la tecnología streaming y vía twitter. 
PRIMER TRAMO DE ASFALTO CAUCHO SOBRE RUTAS NACIONALES

PRIMER TRAMO DE ASFALTO CAUCHO SOBRE RUTAS NACIONALES

El pasado viernes 3 de junio se realizó el primer tramo de recapado con BITAFLEX AMC 50, asfalto modificado con polvo de neumático, sobre Ruta 9 junto con Techint S.A.C.I.. Se realizó un tramo de unos 1300 m sobre la calzada a más, cerca del km 202 a la entrada de la ciudad de Rocha.

Este es otro hito en el desarrollo de la tecnología en Uruguay luego del éxito obtenido con el primer tramo de prueba realizado en el 2009 en la entrada a nuestra planta industrial. 
El GRUPO BITAFAL siempre a la vanguardia en nuevas tecnologías, ha desarrollado un asfalto modificado con polvo de neumático que presenta características de desempeño frente a la deformación permanente similares a un AM3. Para asegurar la calidad y homogeneidad del producto, hemos construido una planta específica para la fabricación del BITAFLEX AMC 50 con mezcladores de alta potencia.
Desde diciembre pasado rige el Decreto 358/2015 emitido por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (MVOTMA) en el cual los importadores y productores de neumáticos deberán hacerse cargo de la gestión de los neumáticos una vez cumplida su vida útil. Una de las alternativas mas sustentables para reciclar los mismos es la modificación de asfalto.
Ya se han realizado diversos avances en Uruguay, como la presentación de los Planes de Gestión (El PAIS, 13/06/2016), la inauguración de la primera planta de molienda de neumáticos fuera de uso
(HACIENDO CAMINOS #73 – Mayo 2016) y el desempeño del primer  tramo de prueba (INFORME CITEVI
En esta oportunidad, se realizó una mezcla semidensa en capa delgada para capa de rodadura (CAC S 12), siendo el espesor previsto de 40 mm. Los valores de estabilidad y % de vacíos de diseño fueron similares a los realizados con AM3. 
En obra, la fabricación, tendido y compactación de la mezcla se realizó a las mismas temperaturas que se venían realizando con el AM3, con la ventaja de una mejor trabajabilidad en obra según pudieron observar los técnicos. 
Iremos informando sobre el desempeño de este tramo en las próximas ediciones del boletín.

Más Imágenes AQUI

Nueva unidad de laboratorio móvil de CITEVI

Como hemos anunciado en anteriores ediciones de “Haciendo Caminos”, seguimos fortaleciendo las capacidades técnicas y logísticas de nuestro Centro de Investigación en Tecnologías Viales.

La incorporación de un nuevo laboratorio móvil permite transportar de manera mas eficiente y segura a nuestros técnicos y a los equipos de evaluación de pavimentos así como las muestras para análisis que necesitan ser transportadas a nuestro laboratorio de Colonia Nicolich.

El mismo se encuentra a disposición de nuestros clientes para la realización de ensayos de densidad y humedad in situ mediante el densímetro nuclear, la determinación de las capacidades portantes de suelos, bases, explanadas, etc. mediante el deflectógrafo liviano de impacto y para ensayos de caracterización de materiales.

Más Información: citevi@citevi.com.uy
Deflectógrafo liviano de impacto (LWD) : Nueva incorporación en CITEVI

Deflectógrafo liviano de impacto (LWD) : Nueva incorporación en CITEVI

El nuevo equipamiento fortalece al CITEVI en la evaluación de pavimentos y explanadas. 

El pasado mes de marzo se importó desde Alemania un Deflectógrafo Liviano de Impacto (LWD, por sus siglas en inglés) ZFG 3000 de Zorn Instruments. El equipo permite determinar el módulo de deflexión dinámico (Evd en MN/m2) de explanadas y pavimentos para determinar la capacidad portante y la compactación de los materiales utilizados de manera rápida, económica y sencilla.

El LWD, puede ser usado como alternativa al ensayo de plato de carga estático según indica la bibliografía y la normativa alemana con las consiguientes ventajas:
· No requiere de un camión cargado para la realización del ensayo, ahorrando en costos y ampliando las aplicaciones del ensayo.
· Puede usarse en espacios reducidos debido a la dimensión y ligereza del equipo.
· Elevados rendimientos debido a que cada punto a medir lleva unos 3 minutos en promedio.
· Brinda precisión en los ensayos ya que registra de forma automática las medidas con fecha y hora y coordenadas GPS.
El equipo se incorporó con dos pesas una de 10 Kg que permite un pulso de fuerza de 7.07 kN y otra de 15 Kg que da un pulso de 10.6 kN con un plato de carga de 300 mm.

Por otra parte se trajo un accesorio, para sustituir el plato de carga, que permite medir el CBR in situ de los materiales. En los próximos meses les iremos acercando los resultados de los diferentes estudios comparativos que estamos realizando para determinar la aplicabilidad del equipo para determinación de estos parámetros.

Asfalto Modificado Espuma (BITAFLEX AME) para reciclado en frío in situ | Nuevo producto

Asfalto Modificado Espuma (BITAFLEX AME) para reciclado en frío in situ | Nuevo producto

BITAFAL ASFALTOS ESPECIALES ha incorporado recientemente a su línea de productos el Asfalto Modificado Espuma (BITAFLEX AME) buscando mejorar y homogeneizar la calidad del asfalto utilizado en la tecnología del reciclado en frío in situ y ademas poder utilizar en épocas frías la misma aumentando el rendimiento en obra.

Estas propiedades se verifican mediante las curvas de espumado, que consisten en medir el volumen máximo ocupado por la espuma asfáltica y el tiempo necesario para que ese volumen se reduzca al mitad. De éstas curvas se obtienen los parámetros característicos expansión y tiempo de vida media.

En las gráficas a continuación se muestra un comparativo del comportamiento de expansión y tiempo de vida media a 160ºC para el AC 20 nacional versus el BITAFLEX AME.

Los componentes del BITAFLEX AME proporcionan una espuma de mejor calidad en superficie específica y en duración, con una expansión y tiempo medio de vida mas del doble que los asfaltos convencionales de refinería. Los mismos garantizan una disminución en la tensión superficial con la consiguiente reducción en la viscosidad en el momento de la formación de espuma.

Estos factores permiten brindan las siguientes ventajas:
* una mejor dispersión de la espuma sobre los agregados favoreciendo adhesión del ligante con la piedra.
* una menor temperatura de espumación, ahorrando en calentamiento y facilitando la logística en obra.
* la posibilidad de reciclar en épocas frías.
* una mejora en la propiedades mecánicas de las mezclas elaboradas.

Lo invitamos a informarse mas sobre este producto en nuestro sitio web.

Laboratorio de Asfalto Espuma | Tecnología en el CITEVI

Laboratorio de Asfalto Espuma | Tecnología en el CITEVI

Acompañando el desarrollo de las nuevas tecnologías de reciclado en frío in situ con asfalto espumado, el CITEVI ha incorporado equipamiento específico para el diseño de nuevos asfaltos espuma y la evaluación de las características de las mezclas elaboradas.
Se han incorporado un equipo para la espumación de asfalto, el Wirtgen WLB 10 S y un mezclador de paletas acoplable al equipo para la elaboración de mezclas con asfalto espumado, el Wirtgen WLM 30. Además se han incorporado estufas y accesorios para la prensa multifunción que cuenta el Centro para la realización de los ensayos correspondientes.
En estos últimos meses la empresa CVC ha trabajado en el CITEVI en el diseño y evaluación de materiales estabilizados con asfalto espuma (BSM) y posteriormente en la evaluación del tramo realizado en Ruta 36.

El CITEVI es un Centro de Investigación de puertas abiertas para el medio vial nacional e invitamos a los interesados que nos hagan llegar sus consultas.

Primeros tramos de reciclado en frío con asfalto espuma | Llevando la teoría a la práctica

Los primeros tramos de reciclado de pavimentos con asfalto espumado ya son una realidad y se proyectan como una solución económica y sustentable para la rehabilitación de carreteras.

Desde la incorporación por BITAFAL RENTALS del primer tren de reciclado in situ en Uruguay en 2013, se ha avanzado muy rápidamente en la vialidad nacional para incorporar la tecnología en todas sus variantes.

Recientemente se han comenzado a ejecutar los primeros tramos in situ con asfalto espumado. La empresa Hernández & González ha realizado las primeras pruebas en Ruta 12 y esta comenzando en este mes de marzo con los trabajos en Ruta 3 luego de varios meses de diseño en laboratorio y aprendizaje con los técnicos sudafricanos que han venido a colaborar  con la implementación de la tecnología.


Por otra parte la empresa CVC ha realizado recientemente un tramo de Ruta 36 en el departamento de Canelones, con mucho éxito. El Grupo BITAFAL ha apoyado en ambos proyectos con la logística del asfalto y CITEVI con las instalaciones y equipamientos para el proyecto de Ruta 36

Agradecemos a nuestros clientes por la constante confianza puesta en la empresa para hacer realidad la implementación de nuevas tecnologías en el Uruguay.

Video realizado por empresa CVC 

Ruta 36 – CVC

RUTA 3 – Hernández y González

Grupo Bitafal. Proveedor estratégico para su obra.

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