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GRAVILLADOS EN NUEVA ROTONDA DE RUTA 10 Y 16

Realizamos recientemente para la empresa Techint S.A.C.I. un gravillado con nuestras doble esparcidoras en una nueva rotonda que se construyó entre las Rutas 10 y 16.

El trabajo fue realizado en un par de jornadas solamente debido a la gran versatilidad de estos equipos autopropulsados para trabajar en curvas de radios reducidos. Los mismos consistieron en una imprimación con emulsión Imprima 50, y luego un CHIPSEAL doble con emulsión modificada Riego 65 P25. La calidad del trabajo, tanto en dosificación como en solapes se pudo apreciar tanto por lo técnicos de la empresa Techint como del MTOP.

Les adjuntamos algunas fotografías de los mismos para apreciar la calidad de las terminaciones.

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JUNTAS EN LOS NUEVOS PUENTES DE TACUAREMBÓ

El consorcio Saceem-Cujó ha confiado en el Grupo Bitafal en el suministro e instalación de las juntas ancladas de neopreno de los nuevos puentes colgantes que se construyeron en Paso del Bote en la ciudad de Tacuarembó.

La construcción de dos nuevos puentes se realizó junto a los ya existentes (que datan de la década de 1930) en la Laguna de las Lavanderas, donde se realiza la Patria Gaucha. Los mismos consisten de arcos de hormigón armado de 60 m de luz y 12 m de altura atirantados por un tablero rígido.

Para soportar los intensos movimientos, se instalaron juntas tipo SC-160 en los estribos y SC-230 en la pila central. Estas juntas están diseñadas para movimientos máximos de 160 y 230 mm. Además se realizaron trabajos de mantenimiento de los puentes existentes a los cuales se les instalaron juntas tipo SC-42.

El consorcio también ha confiado en nuestra empresa para la membrana de impermeabilización del tablero RUBERSAM como informamos en nuestro anterior boletín.

Los dos nuevos puentes de 60 m y 120 m de longitud total sobre el Arroyo Tacuarembó tienen un ancho de calzada de 8 m y una vereda de 2,5 m y se complementan con los puentes ya existentes, circulando el tráfico en doble calzada en un sentido sobre los mismos.

Según lo indicado en la web de los proyectistas, QL Ingeniería: “El tablero está constituido por un emparrillado de vigas formado por dos vigas longitudinales de hormigón pretensado y gran rigidez (que integran a su vez las barreras de contención de vehículos), y un conjunto de vigas transversales coincidentes en posición con las péndolas. La sección transversal del arco es octogonal e intenta explotar el concepto de tablero rígido-arco flexible, con objeto de alcanzar la mayor esbeltez posible.”

Realmente es una obra única en el país y estamos muy orgullosos de haber sido parte de este proyecto consolidando a nuestra empresa como líderes en soluciones de juntas para puentes.

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AVANZAN OBRAS EN RUTA 8

La empresa CVC S.A. está realizando un gran despliegue de tecnologías en los dos tramos de obra que tiene adjudicados en Ruta 8 entre Treinta y Tres y Melo.

Pudimos visitar el obrador y ver varios de los frentes de trabajo que se encuentran operando en simultáneo. Por una parte el tendido de tosca cemento en 20 cm de espesor y por otro lado el recapado con mezcla asfáltica. En el obrador cuentan con una planta de tosca cemento de 400 ton/h, grandes acopios de cemento Portland, trituradoras, clasificadoras y la planta asfáltica de 120 ton/h.

El Grupo Bitafal está orgulloso de poder colaborar con la empresa en la logística tanto del cemento asfáltico como del cemento Portland con las nuevas tolvas que cuenta nuestra transportista Ergont Transportes.

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VISITA DE LA UNIVERSIDAD DE MONTEVIDEO AL CITEVI

Por tercer año consecutivo nos visitan alumnos de la carrera de Ingeniería Civil de la Universidad de Montevideo en nuestras instalaciones. La actividad se enmarca en el curso de Laboratorio Civil III específicamente en el tema de áridos, ligantes y mezclas asfálticas.

En el mismo se da un acercamiento a los materiales de construcción de pavimentos que componen una mezcla asfáltica, los ensayos de control de calidad de los mismos, los criterios de diseño de la mezcla, una evaluación de sus propiedades mecánicas y los pormenores de la actividad práctica en laboratorio respecto a los que representará su futura actividad, como constructores de caminos.

La actividad está enfocada en el diseño de una mezcla asfáltica según el método Marshall. En principio se realizó una revisión teórica del método y de la normativa nacional. Posteriormente, en el laboratorio se realizaron mezclas asfálticas con diferentes contenidos de asfalto y se evaluaron métodos de ensayos para conocer las características de la mezcla y de los áridos que se estaban utilizando. Una vez determinadas las capacidades de cada uno de los sistemas, los estudiantes procesaron la información e hicieron interpretación de los resultados.

Además de realizar los ensayos clásicos, como el desgaste de Los Ángeles o la dosificación de mezclas por el método Marshall, se intenta acercar a los estudiantes a nuevas tecnologías de ensayos como el Microdeval y comentar sobre otras metodologías de dosificación existentes.

Durante la jornada además se hacen visitas a la planta industrial de Bitafal Asfaltos Especiales y se comentan otras tecnologías de mantenimiento vial para complementar lo visto en laboratorio.

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SEMINARIO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE CAMINOS RURALES

La Fundación Ruta 7 junto con la Facultad de Ingeniería y con el apoyo del Congreso de Intendentes y el CURE organizaron el pasado 17 de noviembre un Seminario sobre los avances de metodologías y técnicas de mejoramiento y rehabilitación de caminos rurales.

El mismo se llevó a cabo en la nueva sede del CURE (Centro Universitario Regional Este) en la ciudad de Treinta y Tres y en el cual disertaron diversos técnicos de la Universidad Federal de Rio Grande do Sul, de la Facultad de Ingeniería, de Fundación Ruta 7, consultoras y Directores de Obra de varias Intendencias Departamentales.

Los temas tratados pasaron desde el diseño de pavimentos de bajo volúmen de tránsito, la estabilización con ligantes hidráulicos como cal, cenizas y cemento Portland hasta las experiencias recogidas en eventos regionales como el 1er Congreso Argentino de Caminos Rurales y el Curso de Caminos Básicos realizado en Chile.

Participaron de la jornada mas de 60 técnicos de Intendencias, de Vialidad, de empresas y de la Universidad.

Al final de la misma se realizó un interesante intercambio entre los presentes en como las técnicas de estabilización con cemento aún no entran en el abanico de posibilidades para caminería rural a pesar de la incorporación de tecnología a nivel nacional y como debería hacerse para que se haga realidad.

XVII CONGRESO ARGENTINO DE VIALIDAD Y TRÁNSITO

Una gran delegación uruguaya participó del Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, llevado a cabo del 24 al 28 de octubre en la ciudad de Rosario, Santa Fé.

Durante los 5 intensos días, más de dos mil personas participaron de varios eventos en simultáneo como la XXXVIII Reunión del Asfalto organizada por la CPA, el III Seminario Internacional de Pavimentos de Hormigón organizado por el ICPA, el XI Congreso Internacional ITS y la 9º Expovial Argentina, entre otras.

Se presentaron más de 90 conferencias especiales por 86 disertantes (47 de ellos internacionales) y cerca de 100 trabajos técnicos por 435 profesionales y técnicos de 16 países distintos. El Grupo Bitafal estuvo presente con una charla del Qco. Santiago Kröger sobre los recientes tramos de mezcla con asfalto modificado con polvo de neumático realizados en el país.

Además de Uruguay presentaron el Ing. Luis Lazo sobre la situación de la vialidad nacional y el Ing. Leonardo Behak y la Ing. Federica Selves sobre un comparativo de resistencias a la compresión inconfinada en cuanto a diferentes formas de curado y su uso como parámetro de diseño de pavimentos.

El acto de apertura contó con la presencia del Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el gobernador de Santa Fé, la Intendente de Rosario y de todas las autoridades de Vialidad Nacional, de las Vialidades Provinciales, de la PIARC, la AAC, la CPA y otras organizaciones vinculadas al rubro.

Uno de los puntos mas importantes del Congreso fue la presentación por parte de las nuevas autoridades de Vialidad Nacional del Plan de Obras, de la nueva estructura, las inversiones en sofisticados laboratorios regionales y la presentación del nuevo Pliego General actualizado con las recomendaciones de la CPA en cuanto a mezclas asfálticas. Un gran trabajo que tiene a la cabeza a los Ing. Juan Campana y Alejandro Bisio.

A su vez durante el Congreso se trataron temas como caminería rural, movilidad sostenible, transporte multimodal, gestión de redes, proyectos de carreteras y grandes obras viales en entre 3 y 5 salas en simultáneo.

Mas allá de lo académico, fue muy importante la presencia de amigos, uruguayos y de la región, donde se compartieron experiencias y se estrecharon vínculos en las diversas oportunidades distendidas que brindó el Congreso.

Siempre vale la pena participar y felicitamos a los colegas que se hicieron un hueco en sus actividades para aprender y hacer amigos.

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GRUPO BITAFAL en PROGRAMA +IN

Comprometidos con el camino de la mejora continua, de la innovación y desarrollo de la vialidad nacional, es que a finales de setiembre Grupo Bitafal se sumó al PROGRAMA + IN promocionado por la Cámara de Industrias del Uruguay y LATU.

Se trata de una instancia de capacitación teórico-práctica, creada para que las empresas industriales innoven como estrategia. Surge con el fin de potenciar las ventajas competitivas de las empresas mediante la incorporación de técnicas y herramientas de gestión de la innovación. El Programa busca colaborar en la creación, planificación y puesta en práctica de un plan de innovación para el próximo año, entre otros beneficios.

Esta enfocado a empresas industriales o de servicios conexos a la industria, que tengan un compromiso con crecer, con mejorar su gestión, y que cuenten con gerentes emprendedores.

Se trabaja con un equipo de consultores multidisciplinares, enfocados a gestión de proyectos, propiedad intelectual, planificación estratégica y gestión del conocimiento. El programa es de 10 meses de duración, con instancias grupales –dinámica de taller- e instancias individuales con un consultor asignado.

Seguimos apostando a aportar valor y creatividad a la vialidad nacional, a través de la innovación, para el bien de todos.

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RECAMBIO DE JUNTAS ANCLADAS EN EL PUENTE ALFREDO ZITARROSA

La empresa Tracoviax S.A. confía en Bitafal Rentals para el recambio de las juntas ancladas del nuevo puente de Ruta 1 sobre el Río Santa Lucía.

Se están ejecutando actualmente los trabajos de recambio de las juntas ancladas de neopreno del Puente Alfredo Zitarrosa.

Las mismas son las juntas mas grandes que existen en un puente en el país, lo que implica un gran trabajo tanto en el retiro de las viejas juntas como en la colocación de las nuevas. Se están colocando juntas SC-230 y SC-330, de los cuales cada módulo de junta pesa entre 350 y 450 Kg por lo que debe realizarse mediante montacargas y personal especializado.

Los trabajos consisten en la remoción de las juntas Transflex 900 y 1200 existentes junto con sus pernos de anclaje, la nivelación y limpieza de la superficie de apoyo, la colocación de una membrana de PVC, la colocación de las nuevas juntas Rubberpar SC-230 y SC-330 junto con sus anclajes nuevos y la realización de transiciones a ambos lados de la junta mediante una junta tipo JUNTASTRECH Elástica elaborada con áridos seleccionados y sellador BITAFLEX SA-30.

Se están realizando los mismos bajo estricta supervisión de la empresa Tracoviax y de la DNV. Adjuntamos algunas fotos del proceso de instalación.

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RUBERSAM EN PUENTE SOBRE PASO DEL BOTE – TACUAREMBO

Bitafal Rentals ha incursionado en una novedosa técnica para el país en la impermeabilización de tableros de puentes.

Las empresas SACEEM y José Cujó S.A. confiaron en el Grupo Bitafal para la realización de la primera membrana impermeabilizante y aliviadora de tensiones tipo RUBERSAM sobre puentes nacionales.

La misma consiste en la aplicación de una emulsión Bitaflex Riego 65 P40 con residuo asfáltico duro junto con piedra lavada y clasificada. Con esta membrana se logra impermeabilizar en totalidad los tableros de los puentes y queda una superficie apta para la adherencia de la carpeta asfáltica prevista como sobrepeso.

La obra consiste de dos puentes nuevos y la rehabilitación de los ya existentes sobre Paso del Bote, en la ciudad de Tacuarembó. Los mismos se encuentra en etapas finales de la construcción y se espera inaugurarlos antes de fin de año.

El proceso de aplicación de la membrana RUBERSAM se realizó de la siguiente manera:

* Limpieza de la superficie del tablero mediante, barredora, sopladora e hidrolavadora.

* Aplicación sincronizada mediante doble esparcidora automática de una capa de emulsión Bitaflex Riego 65 P40 con residuo asfáltico duro junto con la piedra lavada y clasificada.

* Trabado de la matríz de piedra generada mediante compactador tándem liviano.

* Aplicación de riego de niebla con la misma emulsión Bitaflex Riego 65 P40

Las dosificaciones totales previstas de emulsión fueron de 2,5 L/m2 junto con piedra lavada y clasificada 14-19 mm a razón de 12 L/m2.

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CAPESEAL en RUTA 55

El desarrollo de la tecnología del Capeseal sigue creciendo en Uruguay.

Visitamos recientemente el tramo de Capeseal en Ruta 55 realizado por la empresa Emilio Diaz Alvarez S.A. y pudimos verificar la calidad de terminación superficial lograda con el microaglomerado en frío sobre un tratamiento superficial simple.

El microaglomerado fue ejecutado por la empresa R&K Ingenieros usando la emulsión Bitaflex Micro 62 P25 que fue ajustada para regular el tiempo de corte debido a las condiciones climáticas y al tipo de agua utilizada.

El resultado está a la vista, se logra una homogeneidad total en toda la superficie, tanto en aspecto como en su macrotextura. Además se verifica una excelente adherencia con el tratamiento superficial simple.

FICHA TECNICA: Emulsión Bitaflex Micro 62 P25
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