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Grupo Bitafal Archives - Página 5 de 14 - Bitafal

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AVANCES EN RUTA 14

AVANCES EN RUTA 14

Circuito Vial 3 avanza según el cronograma previsto en la rehabilitación de Ruta 14.

 

El proyecto de Participación Público Privado “Circuito 3” a cargo del consorcio COPASA y ESPINA comprende los tramos de la Ruta 14 que van desde la ciudad de Mercedes hasta Sarandí del Yí. Son cerca de 300 km de rehabilitación de ruta mediante la tecnología de reciclado en frío con cemento Portland y una posterior carpeta de rodadura de 4 cm con el nuevo asfalto modificado BITAFLEX PG 70-28 provisto por Grupo Bitafal.
Además se prevé la construcción de un bypass a la ciudad de Sarandí del Yí, la construcción de dos nuevos carriles de circulación en la Ciudad de Trinidad y la construcción de un nuevo tramo que conecta la Ruta 14 con la Ruta 3.
Esta Ruta que cruza nuestro país prácticamente en el centro tiene un importante peso para la actividad productiva, el comercio exterior y la productividad de las empresas que exportan por el puerto de Nuevo Palmira y sobre todo para las plantas de producción de celulosa de UPM y Montes del Plata. La situación de la misma era diversa, tramos en tratamiento bituminoso y tramos en carpeta asfáltica con anchos variables en toda su extensión.
El nuevo proyecto implica un ensanche en varios tramos junto con sus respectivos puentes, corrección de trazado, mejoras planialtimétricas para aumentar la velocidad promedio así como refuerzo de la estructura y una superficie de rodadura lisa y segura.
Actualmente existe un gran despliegue de equipos y frentes de trabajo en toda la extensión de la ruta. Muchas empresas nacionales están haciendo un gran trabajo en la construcción de sus respectivos tramos o puentes. Están trabajando en la misma Impacto, Idalar, Cujó, Incoci, Díaz Alvarez, Molinsur, CVC, Frivial, Saceem, Espina así como otros subcontratistas.
Todos los tramos cuentan con su frente de ensanche y recarga de material granular, luego un frente de reciclado en frío de 20 cm con Portland, luego un riego de curado con emulsión BITAFAL RIEGO 65 y gravillín y por último un frente de pavimentación aplicando una mezcla asfáltica en 4 cm de espesor con asfalto modificado BITAFLEX PG 70-28.
En el Boletín #108 de noviembre pasado les adelantamos algunos aspectos de la obra como la incorporación de tecnología por ejemplo: reglas de 4 m para las pavimentadoras, sistemas automáticos de control de motoniveladoras, rodillos compactadores oscilantes, entre otras, así como la seguridad y prolijidad de las obras.
Además de esto, los trabajos se están realizando a muy buen ritmo y es de esperar que para mediados de este año gran parte de los tramos queden terminados.
Nuevamente agradecemos al Consorcio y a las empresas contratistas la confianza brindada para el suministro de tan importante insumo como es el asfalto modificado y las emulsiones para una obra vial de tal envergadura.
GRUPO BITAFAL Y EL CUIDADO RESPONSABLE DEL MEDIO AMBIENTE

GRUPO BITAFAL Y EL CUIDADO RESPONSABLE DEL MEDIO AMBIENTE

El 3 de diciembre recibimos al representante del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente y a un auditor externo del LSQA, para realizar la auditoría sobre el cumplimiento de los requisitos de este programa, al cual la empresa se encuentra adherida.

Fue una instancia más de verificación y enriquecimiento de la gestión, el resultado positivo de la misma, estimula continuar trabajando en este rumbo.

El propósito del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente, es administrar los riesgos a los que se encuentran expuestos los diferentes actores involucrados, en el manejo de los productos químicos, buscando la mejora continua y la excelencia en su interacción con el medio ambiente, la salud ocupacional y la seguridad de los empleados y la comunidad.

IMPRIMA 50 UN ALIADO PARA EL AMBIENTE

IMPRIMA 50 UN ALIADO PARA EL AMBIENTE

Desde la introducción de la emulsión IMPRIMA 50 en Uruguay la forma de imprimar bases ha cambiado considerablemente debido a las ventajas técnicas y económicas

Poco énfasis hemos realizado en las ventajas medioambientales de su uso en detrimento de los diluidos asfálticos para imprimación como es el caso del MC1. El diluido contiene un 30% de solventes volátiles que terminan evaporando a la atmósfera impactando sobre el smog fotoquímico, el efecto invernadero y la reducción de la capa de ozono mientras que la IMPRIMA 50 solamente emite agua en su curado.
Así mismo, las temperaturas de manipulación y aplicación de los diferentes tipo de imprimantes conllevan a un ahorro significativo de combustible ya que la IMPRIMA 50 es totalmente líquida a temperatura ambiente y es posible regarla a temperaturas tan bajas como 40 o 50°C mientras que el MC1 debe ser calentado hasta 80 o 90°C para poder ser aplicado correctamente.
En estos últimos años el uso de la IMPRIMA 50 en Uruguay a logrado:
– Reducir en 3000 toneladas de solventes emitidos a la atmósfera
– Reducir el CO2 emitido a la atmósfera debido a su menor temperatura de fabricación, manipulación y aplicación
– Mejorar la seguridad y salud de los trabajadores por las menores temperaturas de uso y evitar la inhalación de solventes
– Eliminar el riesgo de explosión en camiones regadores.
En cuanto a la inflamabilidad y riesgo de explosión debemos preocuparnos seriamente ya que solo en 2019 hubo 2 accidentes que por suerte no tuvieron victimas fatales pero si grandes pérdidas materiales.
14 de marzo de 2019: Explosión de un tanque de RC2 en Maldonado http://www.maldonado.gub.uy/?n=38251&mm=Obras
3 de junio de 2019: Explosión e incendio en regador de asfalto con diluido en Colonia: http://ro.com.uy/2019/06/incendio-en-colonia-un-camion-exploto-y-otros-dos-tomaron-fuego-en-el-talleres-municipales/
En muchos países del mundo el uso de los diluidos asfálticos está prohibido, tal es el caso de Argentina y España, o al menos existen políticas de estado que tienden a la reducción de estos productos. En EEUU y Canadá se tienen lineamientos para no usar diluidos, regular su contenido de solventes o solamente emplearlos fuera de la época de generación de ozono (verano generalmente).
Recientemente se ha propuesto que no se pueda fabricar o comercializar ningún diluido que contenga mas del 0.5% en volumen de solventes volátiles que evaporan a 260°C o menos según se determina en la ASTM D402.
Uruguay debe plantearse este camino si queremos ser un país medioambientalmente responsable y proteger la vida de los trabajadores.
Para profundizar sobre las ventajas técnicas les acercamos un trabajo presentado en el 9° Congreso de la Vialidad Uruguaya: https://bitafal.com.uy/wp-content/uploads/2017/10/9%c2%ba-CVU-Trabajo-Imprimaci%c3%b3n-con-emulsiones-mejoras-t%c3%a9cnicas-y-ambientales.pdf
RECORRIDA POR RUTA 7

RECORRIDA POR RUTA 7

El estado general de la Ruta es bueno y se ha realizado un buen trabajo que va a tener larga vida útil.

En los útimos años se ha realizado un gran esfuerzo en Ruta 7 para mejorar su capacidad estructural y llevarla a un estándar de ruta primaria. Para ello se ha realizado en casi toda su extensión un ensanche de calzada para llegar a un ancho total de 11 m y se han realizado tratamientos bituminosos dobles en la calzada de 7,2 m y tratamientos simples en las banquinas. En más de 100 km se ha realizado un reciclado con cemento y en otros tantos tramos estabilizados granulométricos para aumentar la capacidad portante del pavimento.
Los resultados estructurales son elocuentes, no existen baches ni hundimientos a pesar del gran crecimiento de pesados que tuvo la ruta, pero aún nos queda camino por recorrer para lograr tratamientos bituminosos dobles resistentes y duraderos desde el primer día.
Los tratamientos presentaron exudación en varios tramos de las obras recientemente inauguradas pero han sido subsanados por las empresas constructoras a tiempo y ninguno corre riesgo de levantamiento ni exudación grave ahora. Es claro que los tramos ejecutados durante el invierno son los más afectados pero aún así hay tramos ejecutados en buena época que presentaron exudación.
Por otra parte los realizados desde Octubre de 2019 a la fecha muestran un desempeño muy bueno y no han presentado exudaciones ya que se ha logrado una dosificación adecuada y se han realizado en buena época.
Siempre los riegos A, quedan en muy buena condición y esto es por que se usan las proporciones de árido y asfalto adecuadas (ya que si hay desprendimientos se ve la base y es necesario rehacer el tramo) lo que permite tener los vacíos necesarios en el sistema para evitar la exudación. En cambio cuando hay desprendimientos en el árido B, no se le presta demasiada atención ya que el árido A “disimula” el problema pero es ahí donde se pierden los vacíos necesarios ya que el asfalto de ambos riegos está, pero sólo para adherir el árido A. Eso es verificable en campo ya que los tramos mas comprometidos tienen un colchón del árido B en la cuneta y los tramos en mejor condición no.
A este respecto seguimos insistiendo en los siguientes puntos para evitar las exudaciones prematuras:
1) Respetar la veda
2) Incorporar el ensayo de penetración de bola para ver el potencial hincamiento del árido en la base
3) Hacer la dosificación basada en el método racional de Austroads en donde además de las características de los áridos se incorporan conceptos sobre la base y el tráfico
4) En la selección de áridos, buscar fajas granulométricas estrechas y aridos para el riego A y B que no se solapen en sus fajas o sean contiguas
5) La ejecución del tratamiento B debería hacerse junto o inmediatamente después al A para que el sistema cure en simultáneo, minimizando la pérdida del árido B como proponemos en los tratamientos múltiples trabados
6) Usar emulsiones altamente modificadas (P40 o P60) para aquellos tramos que tengan un tráfico elevado y se encuentren en una zona térmica mediterránea
7) Hacer sólo los riegos A
Debemos replantearnos la utilidad de aplicar tratamientos dobles como obra nueva. Hoy en día estamos haciendo casi todas las bases estabilizadas por lo que un tratamiento simple que brinde impermeabilidad y una macrotextura adecuada es más que suficiente. Los riegos A ya curados y en servicio presentan una resistencia mecánica muy buena y son capaces de resistir tráficos elevados sin problemas, ejemplos en Uruguay y en el mundo sobran. En Nueva Zelanda y Australia se hacen sólo riegos simples en obra nueva y los van manteniendo frecuentemente para mantener las características de seguridad y funcionalidad necesarias.
De esta forma se hace un gasto mas racional, ya que el dinero que perdemos en los áridos B que no quedan adheridos, mas todos los gastos de materiales, mano de obra y equipos que se hacen para mantener controlada la exudación, mas los gastos de tener que pintar dos veces la ruta (una antes y otra después del verano), mas todos los costos invisibles como accidentes, roturas, etc. seguramente paguen con creces la realización del siguiente tratamiento simple o de un micro en frío a los pocos años y así mantener nuestras rutas en óptimo estado.
INAUGURACIÓN DE RUTA 50

INAUGURACIÓN DE RUTA 50

Serviam inauguró el tramo que une la ruta 1 con Tarariras

 

La rehabilitación de 22 kilómetros de Ruta 50 en el departamento de Colonia contó con la presencia del ministro de Transporte y Obras Publicas, Víctor Rossi, el Intendente de Colonia, Carlos Moreira y otras autoridades nacionales, departamentales y locales.
Se realizó un bacheo y un tratamiento bituminoso doble en casi toda la extensión del trayecto ejecutado con emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P25 y con un equipo doble esparcidor SECMAIR CHIPSEALER 41. A su vez, entre ruta 1 y la localidad El Semillero, se colocó un micro en frío con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25 que mejoró notoriamente la terminación superficial del tratamiento.
Las obras también incluyeron mejoras en diversos tramos como la zona urbana de El Semillero y Tarariras, donde se colocó carpeta asfáltica así como la corrección del trazado de algunas curvas y la construcción de ocho alcantarillas. Las obras demandaron una inversión superior a los tres millones de dólares.
Agradecemos a Serviam la confianza brindada en el suministro de los productos y servicios.
BITAFAL en “DISRUPTIVO”

BITAFAL en “DISRUPTIVO”

Fuimos invitados a compartir nuestra experiencia en innovación

Disruptivo es una serie de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) que se transmite por TV Ciudad y a través de las redes sociales. La serie muestra el camino que recorren los emprendedores uruguayos. Sus desafíos, metas y motivaciones para lograr llevar a cabo ideas innovadoras.
Les compartimos el programa emitido el pasado 10 de diciembre. https://www.youtube.com/watch?v=WZOIsXrGXwY
FELICES FIESTAS Y ÉXITOS PARA EL 2020

FELICES FIESTAS Y ÉXITOS PARA EL 2020

Desde Grupo BITAFAL les deseamos los mejores éxitos para el año que comienza

Llegamos al cierre del año 2019, marcado sin dudas por el ciclo electoral, donde se ha intervenido casi toda la red vial. Hemos trabajado intensamente y hemos puesto nuestros esfuerzos en mejorar la calidad de todo lo que Grupo BITAFAL ofrece. Invertimos en tecnología, en una nueva planta y en capacitar a nuestros colaboradores, buscando seguir el camino de la innovación, el compromiso, la responsabilidad, trabajo en equipo y la transparencia.
Como todos los años, destacamos el trabajo que estamos haciendo todos los actores del sector, ya que nuestra vialidad es referente a nivel mundial por el nivel de innovación que aplicamos en la construcción y mantenimiento de nuestras carreteras. Queremos agradecer a todos nuestros clientes incondicionales que creyeron, creen y creerán que Grupo Bitafal es una empresa que impulsa el desarrollo del sector.
Gracias por la confianza brindada en estos años y esperamos poder acompañarlos en sus futuros proyectos.
Compartimos con ustedes algunos hitos del ciclo de trabajo 2018-2019 que nos posicionan hacia un 2020 lleno de nuevos objetivos:
Vemos un promisorio 2020 tanto en nuestro trabajo en Uruguay como en la región. Desarrollaremos nuevas tecnologías y productos para seguir diferenciándonos. Seguiremos el camino de la generación y difusión de conocimiento, tanto es así que estaremos abocados a la organización del XXI CILA en Uruguay a realizarse en 2021.
Seguiremos estando cerca de nuestros clientes y amigos buscando siempre lo mejor para nuestro país y fortaleciendo los lazos que son lo mas importante para un desarrollo sostenible a largo plazo.
Felicidades y muchos éxitos para el 2020.
MANTENIMIENTO DE RUTAS

MANTENIMIENTO DE RUTAS

Realizamos una gira por los frentes de obras en el cual se están utilizando productos Bitafal.

En esta oportunidad realizamos 1400 km de recorrida por diferentes obras en ejecución, o con un año de estar en operaciones, a los efectos de comprobar la situación técnica y de estar en contacto con las realidades de las mismas.
En general todas las rutas recorridas están en buenas condiciones pero tenemos que convencernos que las intervenciones sobre las calzadas cuando se hacen en tiempo y forma alargan de manera sustancial la calidad y duración de nuestros pavimentos. Por otra parte debemos seguir innovando y buscar mecanismos de continuidad para que los ciclos electorales no generen altibajos en la industria de la construcción.
1) Tendido de mezcla con asfalto modificado BITAFLEX AM3 sobre calzada de Ruta 5, ejecutada por la empresa HYG, con muy buen ritmo de trabajo y prolijidad, se nota una sustancial mejoría en las calzadas ejecutadas, previendo una muy larga vida útil de esa calzada.
2) Luego visitamos las obras sobre Ruta 3 de Paso del Puerto a Young realizadas hace ya unos 6 años que se encuentran en muy buena forma y visitamos las obras recientes ejecutadas por la firma Gofinal/Lemiro Pietroboni en recapado de carpeta asfáltica ejecutada con asfalto modificado BITAFLEX AM3. Se hacía indispensable ese recapado en asfalto modificado debido a que era el único tramo de Ruta 3 en las inmediaciones de Young que estaba fatigado.
3) Se acaba de terminar de ejecutar Ruta 25 también con asfalto modificado BITAFLEX AM3. Estuvimos acompañando a la empresa Colier en la Inauguración del tramo de Young a Ruta 90 el cual tiene un tráfico de 300 camiones de madera diarios y el estado general de esa carretera era muy malo debido a la antigüedad de las ultimas intervenciones.
4) Están comenzando los trabajos por parte de la firma INCOCI de la Ruta 90, que se estabilizará con cemento Portland y el sello se realizará con un tratamiento superficial con emulsiones altamente modificadas.
5) Sobre Ruta 30 y Ruta 3, la firma Díaz Álvarez está ejecutando tratamientos con emulsiones Bitaflex RIEGO 65 P40, logrando una adhesión árido/asfalto muy buena y comportándose muy bien a las altas temperaturas de la región.
6) Participamos en los cortes de cinta inaugurando los puentes de todo Ruta 30, obras de muy buena calidad y con excelentes plazos de ejecución, se terminaron 7 meses antes del plazo estipulado, felicitaciones a las 4 empresas que participaron: Saceem, Incoci, Grinor y Cujo.
7) Las bases de Ruta 30 están siendo preparadas por la firma Tracoviax en toda su extensión para recibir un tratamiento reforzado con emulsiones altamente modificadas del tipo RIEGO 65 P40 como lo requiere la norma y la región respectiva.
Las bases ejecutadas con estabilizado granulométrico están quedando muy bien y realmente se los felicita por la tarea ardua de dominar los basaltos del norte.
8) Revisamos el estado general de los tratamientos asfálticos de la región circundante a la ciudad de Artigas y podemos certificar que su estado es muy bueno. Visitamos el tramo ejecutado por Incoci sobre Rutas 30 y 31 así como el realizado por Tracoviax sobre Ruta 30 y se mantienen en buena forma, sin exudaciones ni baches. Están muy bien ejecutados con la dosificación correcta, presentando una textura que se puede observar en las fotos tomadas.
9) Ya regresando, pasamos por el emblemático CHIPING ejecutado por Colier sobre Ruta 5 en el tramos de accesos a Ruta 43, San Gregorio de Polanco. Ese tramo se realizó a los efectos de una intervención necesaria e inmediata para que durara 1 o 2 años, pues llevamos ya 8 años y continúa brindando el servicio adecuado. Solamente se han realizado algunos metros de sellado por puenteo .
Tenemos que convencernos que las intervenciones sobre las calzadas, cuando se hacen en tiempo y forma, alargan de manera sustancial la calidad y duración de nuestros pavimentos.
Ese cálculo que se maneja de que por cada dolar que gastamos en mantenimiento, ahorraremos 8 dolares futuros, en este y muchos otros casos se comprueba con creces.
Tenemos los casos del Chiping de Ruta 8 de Serviam con 4 años, el recapado de 2 cm de Arnel con asfalto Bitaflex AM3 sobre Ruta 8 que duró mas de 10 años y que recién el año pasado se fresó y recapó por la firma Techint. Es muy bueno para nuestra empresa ver la evolución de los trabajos y realizar devoluciones a nuestros amigos.
Hasta la próxima.
XX CILA EN MÉXICO

XX CILA EN MÉXICO

Un gran contingente de uruguayos presente en el XX Congreso Iberolatinoamericano del Asfalto que se realizó en Guadalajara, México

Del 25 al 29 de noviembre se llevó a cabo en el Centro de Artes Escénicas de Guadalajara una nueva edición del Congreso mas importante del mundo del asfalto. En esta oportunidad mas de 800 técnicos de 27 países se hicieron presentes para mostrar los avances en ligantes y tecnologías de pavimentación asfálticas.

La fuerte presencia de Uruguay fue para ratificar la realización del XXI CILA en la ciudad de Punta del Este en noviembre de 2021. El lanzamiento se realizó mediante una campaña de expectativa durante el Congreso con un stand de Uruguay, una campaña de información mediante folletos y finalmente el anuncio en la clausura junto con un video preparado para la ocasión.

Organizado por la AMAAC (Asociación Mexicana del Asfalto), el XX CILA se realizó en conjunto con la Expo Asfalto de México y constó de 5 intensos días de intercambio de conocimientos y estrechamiento de vínculos entre los diferentes actores del mundo del asfalto.

Se presentaron mas de 150 trabajos técnicos en diferentes modalidades como conferencias plenarias en 2 auditorios y también ponencias simultáneas en una misma sala con varias pantallas y en la cual los participantes se aproximaban según los temas de interés.

Hubo además 6 conferencias magistrales de destacados especialistas que disertaron sobre mezclas asfálticas, infraestructura, métodos de dimensionamiento y auscultación de pavimentos.

Uruguay estuvo presente con 10 trabajos técnicos presentados de los cuales 7 se realizaron en formato de ponencia oral. Grupo Bitafal presentó sobre emulsiones por grado de desempeño, sobre mezclas con asfaltos altamente modificados y sobre ensayos ágiles en DSR (reómetro) para determinar características de las mezclas asfálticas. Serviam presentó un trabajo sobre el diseño y ejecución de un reciclado con asfalto espumado a cargo de la Ing. Faustina Keuliyan y también sobre la rehabilitación de Ruta 60 con la tecnología del Capeseal a cargo de los Ing. Rodrigo Tejería y Pablo Carranza.

Además el Ing. Oscar Giovannon (Arg.) presentó el trabajo de tesis del Ing. José Luis Martucci sobre el reciclado con espumado realizado en Ruta 3 y Santiago Kröger presentó la tesis del Ing. Gerardo Fernández sobre imprimación con emulsiones.

El martes en la tarde, en una sesión especial, Grupo Bitafal presentó su libro “Tratamientos Superficiales de Alto Desempeño” del cual se estuvieron entregando copias del mismo a todos los participantes y el cual tuvo una excelente recepción.

La semana estuvo cargada de intenso trabajo de difusión del próximo CILA a realizarse en Punta del Este, primero con la difusión de material sobre Uruguay y nuestras costumbres, luego sobre nuestras bellezas naturales y cerrando con Punta del Este y una invitación expresa a participar del XXI CILA a realizarse el 2021 con un video promocional. Ya estamos en camino y vamos a colmar con las expectativas de todos los “cileros”.

Nuevamente “mais um!”

INAUGURACIÓN RUTA 18

INAUGURACIÓN RUTA 18

El pasado 10 de octubre Serviam inauguró los trabajos realizados en Ruta 18.

La rehabilitación del tramo de unos 70 km entre Vergara y Ruta 26 se realizó mediante un reciclado con cemento portland usando una novedosa técnica para el control de la fisuración como informamos en el Boletin Haciendo Caminos #102. La misma se realizó mediante cortes transversales con emulsión BITAFAL RIEGO 65 con un equipo especialmente diseñado para ello. A su vez se utilizó un sistema de guiado de la motoniveladora con radiofrecuencia que permitió una gran calidad en la rugosidad del tramo para luego realizar una carpeta asfáltica de 5 cm como capa de rodadura.

Además se realizó, en los tramos que aún contaban con buena condición estructural pero alguna señal de deterioro superficial, un micro en frío con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25 con una excelente calidad en la ejecución. Felicitamos a la empresa por los trabajos realizados y por la confianza brindada.

La inauguración se realizó en Pueblo Rincón en presencia del Ministro de Transporte, Victor Rossi, el Director de Vialidad Leonardo Cola y otros integrantes del MTOP. A su vez participaron el alcalde de Vergara, representantes de la Intendencia de Treinta y Tres, colegas y amigos.

Un detalle de la ejecución y de la nueva técnica de control de fisuración mencionada pueden encontrarla en: https://bitafal.com.uy/nueva-tecnica-de-control-de-fisuracion-para-cementados/

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