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APRENDIENDO SOBRE CONSERVACIÓN

¿Está nuestra red ganando o perdiendo valor?

Esta es una de las preguntas del curso ROADVOCATE impartido por la Pavement Preservation and Recycling Alliance (PPRA), al que asistimos virtualmente y donde actualizamos nuestros conocimientos sobre tratamientos de preservación y conservación.

Finaliza abril y con el se va otra de las ediciones del fantástico curso ROADVOCATE de la PPRA. Con la presencia de más de 60 personas, procedentes de varias agencias de tránsito americanas, constructoras y proveedores de materiales, aprendimos con expertos a usar varias herramientas para la mejor conservación de los pavimentos, entre ellas diversas calculadoras y material técnico para sacar el mejor provecho de nuestros recursos, especialmente en este contexto pandémico.

El curso ROADVOCATE es un curso de actualización de conocimientos que imparte la PPRA para enseñar a agencias públicas de transporte, contratistas y al público general los fundamentos para tomar decisiones basadas en información (data-driven), la forma de optimizar presupuestos gastando de forma inteligente y la importancia de la conservación.

La plataforma donde sucede la magia es en la web de la PPRA www.roadresource.org y es donde se realizan todas las actividades del curso. Entre otras cosas contiene:

Una guía para seleccionar el tratamiento más adecuado para una carretera, en base a su estado o a partir de una comparativa fotográfica.
Una completa caja de herramientas de tratamientos, completamente explicados desde sus materiales a su ejecución y buenas prácticas.
Calculadoras comparativas de costos anuales equivalentes, costo de ciclo de vida, vida remanente y costo beneficio entre diversos tratamientos.
Calculadoras sustentables para valorar proyectos verdes.
Manuales e información técnica de todas las técnicas de reciclaje y conservación de pavimentos.

La conservación de carreteras cada vez toma más relevancia en estos días, cuando los presupuestos se ven un tanto limitados y cuando debemos proteger la red vial, uno de los activos más importantes de las naciones. Es interesante observar que las opiniones de los americanos respecto a la conservación resulta familiar a lo que sucede en nuestros países sudamericanos: falta de presupuesto, falta de planificación a largo plazo, presión política, quejas de los vecinos, etc.

Por fortuna, a paso lento pero seguro, son varias las agencias que están revertiendo la tendencia del mantenimiento reactivo por el proactivo. De esta manera, se deja atrás el pensamiento derrochador de “intervengamos las carreteras en peor condición”, que agota los recursos de la administración, por una actitud de “mantengamos las carreteras buenas en buen estado” que asigna los recursos de una manera mucho más eficiente y agrega valor a la red cada año.

Grupo Bitafal, como miembro de la PPRA y participante de su comité internacional y comité de marketing, está haciendo gestiones con el objetivo de acercar este valioso conocimiento a las administraciones gubernamentales locales y regionales, de forma tal que en el futuro podamos recibir este tipo de cursos en nuestros países y en idioma español.

Dejamos algunas de las capturas de pantalla del curso virtual, con más información relevante. Por último, los invitamos a navegar por la web www.roadresource.org y aprender más sobre conservación.

¡Hasta la próxima!

SELLADO DE JUNTAS A TEMPERATURA AMBIENTE

05 abril 2021
in: Bitaflex PU,Grupo Bitafal,junta de puentes,Noticias

El sellador BITAFLEX PU, en base a poliuretano, es de fácil aplicación y gran durabilidad

En nuestra línea de selladores para juntas contamos con los tradicionales selladores de asfaltos modificados que cumplen con la norma IRAM 6838, que deben ser calentados a altas temperaturas para ser aplicados. Muchas veces las condiciones de obra no permiten contar con el equipo adecuado para esa aplicación en caliente por lo que contar con una alternativa de aplicación en frío es muy práctico.

El sellador BITAFLEX PU es un producto bicomponente de alta flexibilidad y adherencia, formulado en base asfaltos con elastómeros de poliuretano, que es líquido a temperatura ambiente y que cura al combinarse con el compuesto reactivo.

Al agregar el compuesto reactivo, el producto forma un material autonivelante de gran capacidad de elongación y gran tenacidad, muy resistente a la intemperie así como a una gran diversidad de productos químicos como combustibles y aceites.

Tiene la ventaja de que se aplica a temperatura ambiente sin necesidad de calentamiento y además:

Alargamiento excepcional, tolera el movimiento de las juntas.
Resistente a la intemperie, extraordinaria resistencia a la lluvia y a los rayos solares.
Resistente al ataque de químicos.
Mantiene sus propiedades (adherencia y elasticidad) por mucho tiempo en interiores o exteriores.
Una vez curado resiste inmersión continua en agua y otras sustancias.
Fragua rápidamente en todo su espesor, aún en juntas profundas.

El producto se comercializa en baldes de 20 Kg del componente A mas una lata de 0,5 Kg del componente B.

Por mas información consulte aquí:

GRUPO BITAFAL INCORPORA ENERGIAS LIMPIAS

05 abril 2021
in: Economia Circular,Medio Ambiente,Noticias,ODS

Estamos cambiando nuestra matriz interna de consumo energético buscando mitigar el impacto ambiental y apoyarnos en la economía circular

Para ello estamos invirtiendo en fuentes renovables, eficiencia energética y modificaciones en nuestras calderas para reducir el uso de combustibles fósiles no renovables. Ya estamos comenzando la instalación en nuestras plantas de sistemas fotovoltaicos de generación de energía solar que van a poder suministrar la energía eléctrica diaria que usamos en nuestras actividades. A su vez estamos incorporando tecnología de automatización para optimizar el consumo en toda nuestra operativa así como intercambiadores de calor.

Además de esto, estamos modificando nuestras calderas para utilizar aceites recuperados como combustible alternativo al Fuel Oil según la normativa y las exigencias de DINAMA.

Nos encontramos ejecutando un plan de inversiones enfocadas en mitigar el impacto ambiental y apoyarnos en la economía circular. Para ello, desde el punto de vista energético hemos optimizado una gran cantidad de puntos que detallamos a continuación:

Nuestras plantas de Colonia Nicolich y Barros Blancos contarán a mediados de año con un sistema fotovoltaico de ultima generación con capacidad de cubrir el consumo diario de energía eléctrica.
Hemos instalado intercambiadores de calor para almacenar el asfalto a temperaturas bajas y reducir pérdidas energéticas. También en nuestras producciones estamos recuperando calor y así reducimos el consumo energético.
Modificamos nuestras calderas para utilizar aceites recuperados como combustible alternativo al Fuel Oil según la normativa y las exigencias de DINAMA.
Estamos realizando inversiones en sistemas de control de temperatura de nuestros tanques así como en aislación total de tanques y cañerías.
Estamos analizando el uso de otros residuos generados como combustible alternativo.

Seguiremos enfocados a cumplir nuestros Objetivos de Desarrollo Sostenible tanto en nuestros procesos como en nuestros productos.

EL ROL DEL ASFALTO EN LA SEGURIDAD VIAL

Todos sabemos que la condición superficial de la carretera afecta la siniestralidad: exudadaciones, pozos y ahuellamientos aumentan las distancias de frenado y propician las maniobras bruscas, sobretodo en condiciones mojadas. En Grupo Bitafal estamos trabajando en técnicas y productos para revertir esta problemática.

Como decía Voltaire, “No existe ninguna cosa tal como accidente. Lo que nosotros denominamos con este nombre es el efecto de alguna causa que no vemos”. En general, la incidencia del factor humano es la causa principal de los siniestros aunque realmente las causas son múltiples y algunas poco controlables. No obstante, desde nuestra óptica y nuestro compromiso con la Seguridad Vial, la condición superficial de la carretera si es un factor controlable y estamos trabajando sobre varias técnicas y productos que mejoran sustancialmente esta situación.

Los accidentes de tránsito conforman uno de los males más mortales de nuestro país. Del 1 de enero al 30 de noviembre de 2020, resultaron heridos por siniestros de tránsito un total de 19721 personas, de las cuales 347 fallecieron y 2606 resultaron gravemente heridos, según cifras oficiales de UNASEV. Si bien la tasa disminuyó respecto al año anterior (cifras fuertemente influidas por las restricciones voluntarias de movilidad de la pandemia), siguen representando una problemática a la cual debemos prestarle cuidadosa atención.

Detallamos a continuación algunas de las principales causas y posibles soluciones:

Hidroplaneo y efecto “Spray”:

Por ejemplo, si el asfalto no drena bien el agua o por defectos del camino se produce una acumulación, ocurre el famoso problema del aquaplanning o hidroplaneo. A su vez en mezclas cerradas ocurre el efecto “Spray” los días de lluvia que dificultan la visibilidad. Mas allá del perfil de la carretera que debe asegurar el drenaje así como tener un bajo ahuellamiento para evitar acumulación, existen soluciones que son capaces de mejorar ese drenaje.

Una de las soluciones que se ha aplicado en modo experimental en Uruguay es una mezcla F10 con asfalto modificado BITAFLEX AM3 en la que se logró una macrotextura mas elevada (encima de 1.0 mm en el parche de arena) que en mezclas semidensas habituales y permite reducir el efecto “Spray” principalmente. Aún así es necesario ver alternativas que drenen mas el agua por lo que estamos trabajando para realizar un recapado con una mezcla del tipo drenante con asfalto modificado BITAFLEX AM3, asfalto caucho AMC 50 o asfalto altamente modificado HiMA. La alta viscosidad de estos ligantes permite aplicar la mezcla manteniendo su alto porcentaje de vacíos y su excelente desempeño frente a la deformación permanente previniendo la formación de ahuellamientos y acumulación de agua así como eliminando el efecto “Spray”.

Cuanto mayor sean los vacíos en superficie, mas segura es la rodadura por lo que hay alternativas con tratamientos superficiales que permiten mejorar tramos que tengan estos problemas. Por ejemplo hemos aplicado en Uruguay tratamientos superficiales tipo “Chipping” o microaglomerados en frío para solucionar el problema de los ahuellamientos de modo tal que se restaure el perfil transversal del camino y se permita el normal desagote del agua hacía los laterales. Por otra parte la aplicación de tratamientos múltiples trabados (TMT) permite generar vacíos pero con una rodadura mas confortable y menos ruidosa.

Falta de textura y fricción:

Un problema relacionado al anterior pero que se aborda de forma diferente es el tema de la falta de fricción de la carretera por exudaciones o pérdida de textura de los agregados pétreos. Esto puede ocurrir normalmente en áreas fuertemente solicitadas como intersecciones, semáforos, acceso a rotondas, rotondas, etc. En estos casos, la pérdida de control del vehículo, el aumento de la distancia de frenado y los derrapes pueden causar graves siniestros. Para mejorar la fricción estamos trabajando también con tratamientos tipo Seal Coat de elevada fricción, compuestos por ligantes de alta performance y áridos de excelente resistencia. Estos tratamientos tienen la posibilidad adicional de generar una superficie de color rojo, azul o verde, que mejoren la visibilidad de la vía y la atención del conductor.

Pozos:

Por último, el problema de los pozos es que genera usualmente maniobras bruscas a altas velocidades que pueden terminar en una colisión o en una pérdida de control del vehículo. Para ello, desde Grupo Bitafal trabajamos en fomentar el tratamiento preventivo, con el uso de una batería técnicas de tratamientos superficiales que permiten con el mismo dinero que con un esquema de fresado y reposición mantener un alto estándar del pavimento asegurando la ausencia de pozos.

En vías secundarias y en urbanas hace varios años que trabajamos con intendencias departamentales suministrando la familia de emulsiones MEZCLA 55 para fabricar mezclas en frío para bacheo.

En resumen, estos son los últimos desarrollos en cuánto a materiales y técnicas que mejoran la seguridad vial. Queremos invitar a quién esté interesado a conocer nuestras instalaciones y ver de primera mano estas innovaciones.

OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE GRUPO BITAFAL

Trabajamos sobre muchos de los 17 Objetivos para el Desarrollo Sostenible (ODS) para un mundo más feliz y saludable

Los Objetivos para el Desarrollo Sostenible (ODS), son el plan maestro de la ONU para lograr un mundo más feliz y saludable para 2030.

Desde Grupo Bitafal nos planteamos: ¿cómo incorporamos estos objetivos en nuestro día a día?
Bajo la iniciativa de la ONU “Haz posible el cambio” nos enfocamos sobre varios de los ODS para vivir de una manera más sostenible en el trabajo y en casa, cambiando los patrones de consumo, enfocándonos en el uso de energías renovables y demás. Los invitamos a conocer nuestras iniciativas.

Sobre el OBJETIVO 9: INDUSTRIA, INNOVACIÓN E INFRAESTRUCTURAS creemos que la innovación y el progreso tecnológico son claves para descubrir soluciones duraderas para los desafíos económicos y medioambientales y es por ello que nos enfocamos en:

Implantar un Sistema de Gestión de la Innovación para desarrollar de manera ordenada las iniciativas que tomamos.
Promover tecnologías sustentables y duraderas como el reciclado de pavimentos, la estabilización de suelos, los tratamientos superficiales de alto desempeño y mezclas asfálticas con ligantes modificados.
Promover una filosofía de mantenimiento preventivo de los pavimentos usando técnicas en frío principalmente.
Promover las emulsiones asfálticas como la alternativa mas amigable para el uso de ligantes asfálticos.

Sobre el OBJETIVO 12: PRODUCCIÓN Y CONSUMO RESPONSABLES buscamos hacer más y mejores cosas con menos recursos desvinculando el crecimiento económico de la degradación medioambiental, aumentando la eficiencia de recursos y promover estilos de vida sostenibles. Estamos proponiendo una transición hacia economías verdes como la ECONOMIA CIRCULAR y con bajas emisiones de carbono. Para ello y vinculado a los otros objetivos:

Trabajamos sobre la incorporación de residuos valorizados en pavimentación tal como: polvo de neumáticos fuera de uso, vidrio triturado, escoria de acería, plasticos reciclados, hidrocarburos recuperados y otra gran cantidad de residuos que son un gran problema para nuestra sociedad.
Estudiar los ciclos de vida de las técnicas en frío que promovemos buscando minimizar con diferentes iniciativas la huella de carbono.
Contamos con una Gestion de Residuos total buscando alternativas de reuso y reciclaje.

Sobre el OBJETIVO 7: ENERGÍA ASEQUIBLE Y NO CONTAMINANTE nos enfocamos a cambiar nuestra matriz interna de consumo incorporando energía limpia, incluidas las fuentes renovables, la eficiencia energética y reducir el uso de combustibles fósiles no renovables. Para ello estamos implementando en nuestras plantas:

Instalar sistemas fotovoltaicos de generación de energía solar.
Implementar aceites recuperados como combustible alternativo al Fuel Oil.
Instalar sistemas de control basados en sensores junto con variadores de frecuencia, timers y luminarias para promover el ahorro energético.

Todas estas iniciativas están íntimamente relacionadas con el OBJETIVO 13: ACCIÓN POR EL CLIMA para adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos. Con estas iniciativas buscamos reducir las emisiones de carbono de nuestras operaciones y cadenas de suministro, mejorando la eficiencia energética; reduciendo la huella de carbono de nuestros productos, servicios y procesos; y aumentando la inversión en el desarrollo de productos y servicios innovadores e inclusivos y con bajo nivel de emisión de carbono.

Además al ser parte del Programa de Cuidado Responsable del Medioambiente (PCRMA) de la ASIQUR desde 2008 muchas de estas iniciativas enfocadas en el medioambiente se complementan con las sociales desde hace varios años y por ello bajo los OBJETIVO 8: TRABAJO DECENTE Y CRECIMIENTO ECONÓMICO, OBJETIVO 3: SALUD Y BIENESTAR, OBJETIVO 4: EDUCACIÓN DE CALIDAD y OBJETIVO 5: IGUALDAD DE GÉNERO tenemos diversas iniciativas como:

En la interna de nuestra empresa como en el barrio donde estamos instalados de información, colaboración, capacitación sobre diversos temas de interés.
Colaboramos con jardines, escuelas, CAIF y otras instituciones locales para mejorar las condiciones de vida y trabajo con donaciones económicas, campañas de abrigo, de juguetes, alimentos entre otras.
Incorporamos jóvenes estudiantes en modalidad dual, pasantías, practicantados y otras para su formación y experiencia laboral.
Buscamos lograr una mesa de trabajo sobre el aporte de los pavimentos en la seguridad vial.
Contamos con estrictos protocolos para la protección de empleados y la comunidad sobre diferentes riesgos como productos químicos o la COVID-19.

Iremos profundizando en las diferentes iniciativas en futuras ediciones de nuestro Boletín para contar los avances y contagiar el entusiasmo por un mundo mas feliz y saludable.

COMENZARON LAS OBRAS DE LA PPP CIRCUITO 7

Grupo San José confía en Bitafal el suministro de los productos asfálticos

El Grupo conformado por las empresas Serviam, CVC, Interagrovial, tiene previsto la duplicación de la calzada en el tramo de Ruta 3 entre las Rutas 1 y 11, y la construcción del bypass de Ruta 11 a la ciudad de San José, así como la construcción de un nuevo puente de 400 m sobre el río San José.

Bitafal suministrará los asfaltos modificados y las emulsiones para la ejecución de los pavimentos de la obra que la PPP debe mantener por 20 años. Para ello se realizarán tanto las capas de base negra como de rodadura con asfaltos modificados.

El pasado lunes 1 de febrero se realizó una ceremonia de inicio de la construcción, con la presencia del Ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, el subsecretario, Juan José Olaizola, y la intendenta de San José, Ana Bentaberri.

Se estima un plazo de ejecución de 3 años para este proyecto que será financiado por el Grupo San José S.A. con el apoyo de CAF, CAFAM y BROU, cuyo monto asciende a los USD 70 millones y 20 millones durante el resto del contrato, destinados al mantenimiento.

Bitafal suministrará los asfaltos modificados tipo PG 70-28 para la capa de base y tipo PG 76-28 para la rodadura además de las emulsiones modificadas usadas para liga y obras accesorias. Los mantendremos al tanto de los avances de la obra.

GRUPO BITAFAL ES PARTE DE LA ISSA

Continuamos ampliando nuestro compromiso por la mejora y la transformación de la vialidad. A partir de 2021 formamos parte del comité internacional de la asociación mundial más importante para la promoción, capacitación, educación y mejores prácticas en tecnologías de conservación de pavimentos, la International Slurry Surfacing Association (ISSA).

La ISSA es la asociación internacional encargada de discutir sobre las tecnologías de preservación de pavimentos. Cuenta con una extensa biblioteca de normas técnicas, elaboradas principalmente de la dilatada experiencia americana, que asisten en el diseño, ensayos, control de calidad, mediciones y procedimientos de pago para la aplicación de lechadas, microaglomerados en frío, tratamientos superficiales y sellado de fisuras.

Se trata de una red de más de 250 miembros dedicados a fortalecer la industria, ofreciendo capacitación, incorporando las últimas innovaciones y nuevas tecnologías en la preservación de pavimentos. La organización proporciona talleres de capacitación a sus miembros y otorga un espacio de intercambio técnico multidisciplinar, desde el ámbito de laboratorio a la aplicación en obra. Ser parte de la ISSA además implica pertenecer a la PPRA (Pavement Preservation and Recycling Alliance) que cuenta con potentes herramientas online para gestionar pavimentos.

Nuestro rol dentro de la asociación es poder acercar todo este conocimiento técnico y práctico a los ministerios, intendencias, laboratorios y empresas latinoamericanas, para continuar transitando juntos la mejora permanente de nuestras obras de conservación, sobre todo en este contexto global tan desafiante. Los mantendremos informados de más novedades y eventos en los próximos boletines.

INAUGURACIÓN DE RUTA 104 Y RUTA 10

La sinergia entre los reciclados con cemento y los tratamientos superficiales demuestran que se puede rehabilitar una ruta a bajo costo con gran rendimiento y calidad

El pasado 28 de enero se realizó en la intersección de ambas rutas, enfrente a la playa de Manantiales, la inauguración oficial de las obras. En la misma participó el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, el Intendente de Maldonado, Enrique Antía, el Director de Vialidad, Hernán Ciganda y los Directores de la empresa.

Son varios los elogios que ha recibido la empresa Serviam por el Capeseal que se realizó en mas de 33 km de ruta que se rehabilitaron en sólo 3 meses. No sólo por la calidad del trabajo terminado sino por la velocidad de ejecución así como por la mejora estética y funcional de uno de los principales corredores turísticos de Punta del Este.

Como comentamos en el Boletín #118, las obras en Ruta 104 consistieron en una limpieza de faja y profundización de cunetas así como el recargo de entre 15 y 20 cm de tosca que se recicló con cemento junto con el viejo tratamiento bituminoso existente.

Para el control de la fisuración se realizaron cortes transversales con emulsión BITAFAL RIEGO 65 con un equipo especialmente diseñado para ello. El riego de curado se realizó con Emulsión BITAFAL RIEGO 65 y arena de trituración otorgando una excelente adherencia y un muy buen desempeño como protección de la base estabilizada.

Finalmente se realizó la pavimentación tipo Capeseal con un tratamiento bituminoso simple con emulsión BITAFLEX RIEGO 65 P40 y un microaglomerado en frío con emulsión BITAFLEX MICRO 62 P25

Se realizó una rotonda en un punto negro de la ruta y se renovó toda la señalización aplicando pintura termoplástica de gran durabilidad, tachas y cartelería de alta reflectividad.

En el tramo de Ruta 10 desde la 104 hasta la entrada a José Ignacio se realizó un reciclado en 15 cm con cemento Portland y luego el Capeseal como capa de rodadura.

Ambas rutas lograron una mejora de la rugosidad y en la resistencia al deslizamiento así como una terminación similar a carpeta asfáltica con gran contraste con la señalización que se traduce en mejoras en la seguridad vial. Además se realizó una mejora estructural importante que va a permitir una alta durabilidad de los tramos rehabilitados.

XXI CILA EN PUNTA DEL ESTE – NOVIEMBRE DE 2021

Con la expectativa puesta por la llegada de las vacunas del COVID-19 y la apertura de las fronteras

La Asociación Uruguaya de Caminos y la Comisión organizadora del XXI Congreso Ibero Latinoamericano del Asfalto (CILA) siguen al firme en la organización del Congreso que se realizará en Punta del Este del 21 al 26 de noviembre de 2021 junto con el 13° Congreso de la Vialidad Uruguaya. Ambos eventos se realizarán en simultáneo aprovechando las instalaciones del Centro de Convenciones y Hotel Enjoy que brinda un escenario óptimo para la realización de este tipo de Congresos.

Los invitamos a presentar resúmenes de trabajos técnicos hasta el 30-3-2021. Este XXI CILA será una instancia única para los autores locales de presentar en uno de los congresos más importantes del mundo del asfalto.

Han pasado ya 32 años del pasado V CILA que se realizó también en Punta del Este en 1989 y es de esperar un largo tiempo para la realización de otro Congreso CILA en la región.

Les adjuntamos nuevamente el Boletín N°1 con toda la información necesaria del evento.

BOLETÍN N°1

VIDEO INSTITUCIONAL 2021

¿A dónde vamos?

En este año tan desafiante para la humanidad, en Grupo Bitafal nos replanteamos diferentes temas respecto a nuestro aporte al desarrollo de una vialidad sostenible.

No nos importa qué tan lejos esté la meta, nos importa es hacerlo juntos en equipo, entendiendo que el éxito de uno es el éxito de todos.

Esperamos este video los inspire como a nosotros a construir más y mejor vialidad.

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